Петербург заказал АО «ОЭВРЗ» 27 новых шестивагонных поездов метро серии 81-722
Поставка подвижного состава модели «Юбилейный» должна быть завершена до начала Чемпионата мира по футболу 2018 года
ОАО «Октябрьский электровагоноремонтный завод» (ОЭВРЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») и ГУП «Петербургский метрополитен» подписали договор на поставку 27 новых шестивагонных поездов с асинхронным тяговым приводом, сообщает Департамент по внешним связям ЗАО «Трансмашхолдинг».
В соответствии с договором, 168 вагонов должны быть поставлены в срок до апреля 2018 года (в 2017 году - 15 составов, в 2018 году – 12). Первый поезд должен быть передан ГУП «Петербургский метрополитен» до 30 июня 2017 года. В среднем метрополитен Санкт-Петербурга должен будет получать по три поезда в месяц.
Это второй контракт на эти поезда. Первый завершился в мае - было поставлено 11 составов.
Главное новшество поездов серии 81-722 - асинхронный тяговый привод, позволяющий экономить до 30% электроэнергии по сравнению с эксплуатируемыми сейчас вагонами.
При отделке салонов будущих поездов будут использованы материалы, обеспечивающие повышенную стойкость к истиранию и полное удаление загрязнений, несанкционированных надписей и рекламы. Пассажирские диваны также будут в антивандальном исполнении. Конструкция воздухозаборников и вентиляционных решеток системы вентиляции позволит обеспечить равномерное распределение воздушного потока в объеме пассажирского салона.
Проектом предусмотрен электронный маршрутоуказатель на головных вагонах, удобная кабина машиниста, оснащенная кондиционером и вибропоглощающим креслом. Кабины будут комплектоваться современными пультами, оснащенными терминалами с цветным сенсорным дисплеем. С наружной стороны торцевой стены вагоны будут оснащены приспособлениями, препятствующими падению пассажиров на путь.
Максимальная скорость поездов - 100 километров в час. Количество сидячих мест - 36 в головных моторных вагонах и 44 - в безмоторных. Расчетная общая пассажировместимость состава - 330 человек.
Некоторые составы получают индивидуальную отделку:
Вагоны модели «Юбилейный» разработаны совместно с партнером - ОАО «Метровагонмаш», входящим в ЗАО «Трансмашхолдинг». Основой для разработки этой модели стали вагоны серии 81-720/721 «Яуза», выпускаемые с 1991 по 2004 годы и эксплуатируемые в Московском метрополитене. Отличием вагонов моделей 81-722/723/724 от базовой «Яузы» является новая маска головного вагона, оборудование, интерьер, схема окраски и др.
У салона поездов 81-722.1/723.1/724.1 двери имеют красный цвет, а сиденья — тёмно-серый с жёлтыми и красными узорами.
Развитие Санкт-Петербурского метрополитена
Новый подвижной состав будет курсировать на Невско-Василеостровской линии Петербургского метрополитена (линия №3), которую планируется использовать для обслуживания болельщиков Чемпионата мира по футболу 2018 года. Линия 3 - Невско-Василеостровская - проходит от порта Санкт-Петербурга на западе города до станции «Рыбацкая» на юго-востоке. Именно на третьей линии строится станция метро «Новокрестовская» - через нее болельщики будут попадать на стадион «Зенит-Арена», расположенный в западной части Крестовского острова.
В Санкт-Петербурге ведутся работы по строительству участка Невско-Василеостровской линии метрополитена от станции «Приморская» до станции «Улица Савушкина», включая станцию «Новокрестовская». По данным комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга, общая стоимость работ по строительству участка от станции «Приморская» до станции «Улица Савушкина» составляет 36,8 млрд рублей. Контракт на строительство администрация Петербурга заключила с «Метростроем» в сентябре 2015 года. Согласно документам, подрядчик должен построить станции до 31 января 2018 года и завершить все работы до 28 февраля 2018 года.
Согласно расчетам, суточный объем пассажирских перевозок при вводе проектируемого участка линии в эксплуатацию составит 761 тыс. пассажиров. Максимальная пропускная способность линии, согласно техническому заданию, — 29 пар поездов в час.
Пассажиропоток ГУП «Петербургский метрополитен» в 2015 году составил 741 млн пассажиров. На сегодняшний день в петербургском метро пять линий, 67 станций, семь пересадочных узлов, шесть электродепо.
Эксплуатационная длина линий — 113,6 километров. Петербургский метрополитен является самым глубоким в мире по средней глубине залегания станций.
Выручка «Петербургского метрополитена» за 2015 год составила 18,8 млрд рублей, убыток — 270 млн рублей. Кредиторская задолженность на конец 2015 года составляла 2,2 млрд рублей.
Уровень покрытия расходов собственными доходами за первое полугодие 2016 года составил 67% (-4 п. п. по отношению к аналогичному периоду прошлого года).
Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ), входит в структуру ЗАО «Трансмашхолдинг» – предприятие, выполняющее все виды ремонта и модернизации пассажирского подвижного состава, ремонт и строительство вагонов метрополитена. За последние годы было отремонтировано более 1000 пассажирских вагонов, более 300 секций электропоездов, свыше 300 вагонов метро, выпущено свыше 3000 колесных пар. В 2010 году завод выиграл тендер на строительство новых вагонов метро для г. Новосибирска. В 2010-2011 гг. завод освоил строительство вагонов метро нового поколения, серии 81-780/781.Таким образом завод перестал быть исключительно ремонтным предприятием и превратившись в третьего в России производителя подвижного состава для метрополитенов.
Кроме того, ОАО «ОЭВРЗ» обладает возможностями для выполнения уникальных работ по специальным требованиям заказчиков (вагоны-салоны, вагоны бизнес - класса, вагоны специального назначения и пр.) Численность сотрудников предприятия 950 чел. Предприятие занимает площадь 42 Га и расположено в промзоне Санкт-Петербурга.
В рамках реализации Соглашения о сотрудничестве, подписанного правительством города и ЗАО «Трансмашхолдинг» на Петербургском Международном экономическом форуме в июне 2015 года, на площадке ОАО «ОЭВРЗ» реализуется инвестиционный проект по организации производства пассажирского подвижного состава.
На Октябрьском электровагоноремонтном заводе 30 сентября открылся новый комплекс по производству вагонов метро и трамваев
На Октябрьском электровагоноремонтном заводе в рамках концентрации производства открылся комплекс по выпуску подвижного состава для городского рельсового транспорта.
Новый производственный комплекс был организован в ходе реструктуризации предприятия и высвобождения неэффективно эксплуатируемой площади. Особенностью вводимого в эксплуатацию производства является использование гибких технологий, позволяющих в случае необходимости, быстро переориентировать его на новые виды деятельности.
Строительство комплекса велось с 2012 года. Площадь вновь вводимого в эксплуатацию производственного комплекса - более 15 тысяч кв. м. На новых мощностях планируется организовать выпуск современных вагонов метро и трамваев.
Комплекс объединил производственную площадку, где непосредственно и организован выпуск подвижного состава, и стенд для испытаний выпускаемой техники. Тестовый корпус оснащен современным оборудованием для проведения широкого спектра испытательных и пуско-наладочных работ. Для проведения динамических испытаний построен специальный путь протяжённостью 1200 м.
Кроме того, построен и современный административно-бытовой комплекс, обеспечивающий комфортные условия для работников. Планируется, что в новых цехах будут трудится более 300 человек. Производственная мощность нового комплекса - порядка 200 вагонов метро и не менее 70 трамваев в год.
Открытие нового производство приурочено к юбилею Октябрьского электровагоноремонтного завода - 30 сентября 2016 года исполнилось 190 лет со дня основания предприятия. Церемония открытия нового комплекса стала главным событием в рамках празднования юбилея ОЭВРЗ.
30/09/16 http://www.gudok.ru/news/?ID=1...
30.09.2016http://www.gudok.ru/news/?ID=1...
http://metro-photo.ru/img12741
https://ru.wiki2.org/wiki/%D0%...E%D0%BD_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE)#cite_note-TMH-1
Другие посты по теме
Модернизированные поезда для Будапештского метро и дизель-поезда для Сербских железных дорог. Новости от Метровагонмаша. https://cont.ws/post/268799 12 мая 2016.
Продукция Метровагонмаша. Поставки 300 трамваев в Москву за 3 года. Цикл Пассажирский транспорт России https://cont.ws/post/384743&nb...28/09/16
Проект скоростного трамвая в Санкт-Петербурге. Инвестиции от китайцев и ВТБ. Цикл Перспективный местный транспорт. https://cont.ws/post/297534 19/06/16.
Легкорельсовый транспорт (ЛРТ). Проект скоростного трамвая в Московской области и Москве. «Перспективный местный транспорт». https://cont.ws/post/225547 17.03.16
Новые электрички ЭП2Д на маршруте Москва- Тула. Поезд модификации ЭД4МК. Современные поезда России https://cont.ws/post/371397 13/09/16
Продукция Демиховского машиностроительного завода - ЭД9Э. Современные поезда России https://cont.ws/post/365072 06/09/16
Поезд ЭГ2Тв "Иволга" Тверского вагоностроительного завода. Цикл Современные поезда России https://cont.ws/post/328472 27/07/16
Ласточкино гнездо. Современные поезда России - "Ласточка" https://cont.ws/post/315948 11.07.16.
Поезд "Стриж". Цикл Современные поезда России. https://cont.ws/post/313883 07/07/16.
Новый электропоезд ЭП2Д http://cont.ws/post/220835
Поезда по МКЖД запущены в тестовом режиме https://cont.ws/post/309754 2.07.16.
Тверской вагоностроительный завод и его продукция. 1 часть - Новости. https://cont.ws/post/284562 2/06/16.
Оценили 7 человек
10 кармы