Ми-8МСБ-В: "мы тебя слепили, из того, что было"

То, что Порошенко уже пятый год пиарится на оружии, разработанном ещё при  “злочиной владе”, известно хорошо. Особенно нагло эти речи звучат, когда “главнокомандующий” хвалится “самым лучшим в мире вертолётом Ми-8МСБ-В”, якобы полностью созданным украинским оборонпромом. Порошенко гордится тем, что специалисты ПАО "Мотор Сич" совместно с ГосККБ "Луч" разработали ударный вариант вертолета Ми-8МСБ-В с противотанковыми ракетами РК-2В "Барьер-В" и поворотным оптико-электронным модулем ПМ-ЛКТ "Спектр", установленным спереди кабины пилотов вертолета.

Во время выставки "Оружие и Безопасность-2016" в Киеве, где был показан в деталях весь проект разработки Ми-8МСБ-В с ударными противотанковыми ракетами, который украинская сторона представила, как абсолютно новый. Но позвольте, а что тогда демонстрировалось на вставке “Оружие и Безопасность-2015”? Та же оптоэлектронную головку ПМ-ЛКТ производства НПК "Фотоприбор", те же пусковые контейнеры ракет "Барьер-В", наводимых комплексом управления ракетным вооружением 524-Р, подвешенных на том же вертолете. Особая гордость владельца концерна “Мотор Сiч” Богуслаева, был современный вертолётный двигатель. Если в полёте отказывал один из двух двигателей, то вертолёт мог спокойно продолжать полёт на оставшемся. Это всё очень серьёзные разработки, которые просто не могли быть сделаны за один послемайданный год!

Если поискать информацию о том, как модернизировались вертолёты на ПАО “Мотор Сич”, можно выяснить, что чудо-двигатель был разработан ещё до 2007 года. В мае 2012 г. вертолет Ми-24ПУ1 с двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1В был принят на вооружение ВС У, а первые стендовые испытания двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1В с увеличенными показателями ресурса и мощности, в интересах Минобороны, были проведены в 2013 году. В 2014 году десантно-транспортный вертолет Ми-8МСБ-В с модернизированным двигателем был принят на вооружение.

Кстати, модернизация Ми-8 до Ми-8МСБ привела к коррупционному скандалу. Зимой 2016 года Генпрокуратура Украины открыла уголовное производство в отношении чиновников Минобороны, закупивших и принявших в эксплуатацию партию десантно-транспортных вертолётов Ми-8МСБ-В. Машины оказались непригодным для выполнения боевых задач. Сделка нанесла ущерб государству в половину миллиарда долларов.

Порошенко пиарится на проекте 10-летней давности. Идеи ремонтизации Ми-8 появились давно, но ввиду своей дороговизны и сложности качественной реализации, проект не получил одобрения Межгосударственного Авиакомитета.

О начале программы модернизации уже эксплуатирующихся вертолётов Ми-8Т, известно с 2008 года. Именно тогда компания “Синком-Авиа” начала рыночное продвижение модифицированных вертолётов. Позже подключились белоруссы, но потом программу подмял под свой концерн Богуслаев, планировавший на Конотопском авиаремонтном заводе “Авиакон” модернизировать порядка 40 вертолётов к 2015 году.

История с Конотопским АВЗ получилась крайне некрасивая. После того, как в 2011 году завод пытались приспособить к ремонтизации вертолётов и потратили на это более 6 миллионов долларов, Богуслаев внезапно заявил, что “Авиакон” не подходит для этих целей и ремонтизация будет проходить в Запорожье. Для этого было организовано ООО "Вертолеты Мотор Сич", получившее сертификат одобрения производства авиационной техники, которое возглавил бывший директор авиаремонтного завода "Авиакон" Алексей Енин. Туда же из Конотопа перешла и немалая часть его сотрудников. Куда делись потраченные за каких-то полгода 6, 5 миллионов долларов, никому не известно.

Тогда же, в 2012 году, в программу был включён белорусский ОАО "Оршанский авиаремонтный завод", где акционером- собственником является ПАО “Мотор Сич”. В Беларуси планировалось ремонтизировать до 60 вертолётов в год, но что-то пошло не так: к началу 2014 года с трудом удалось выпустить только два Ми-8МСБ. Более того, если та же Беларусь и ещё Перу, обещали покупать украинские вертолёты, то к 2016 году они от этой затеи отказались в пользу российских Ми-171.

Кстати, об украинских модернизированных вертолётах оружейники шутят: “Я тебя слепила, из того, что было”. И этот “конструктор” обходится очень дорого, по сравнению с новыми российскими вертолётами. Только установка двух новых двигателей обойдётся заказчикам в 2-3 миллиона долларов. Базовая цена вертолётов – ещё 5-6 миллионов. А если установить ракетный комплекс и системы наведения, то цена и вовсе, становится заоблачной. Те же российские Ми-171 обойдутся в разы дешевле!

Ну разве может быть конкурентноспособным украинский “вертолёт-конструктор” после капитального ремонта с заоблачной ценой в 10 миллионов долларов?! Именно поэтому, проект до сих пор не нашел иностранных заказчиков. Но поскольку Порошенко нужна “перемога” в гонке вооружений, Минобороны это “лего” заказывает. Всё равно ведь тратятся бюджетные деньги – на военных заказах миллионы не считают.