• РЕГИСТРАЦИЯ

Выжить подлецом или благородно погибнуть? Истории спасшихся с «Титаника»

5 2427

Выживание — базовая потребность любого человека. В экстренных ситуациях кто угодно может сделать нечто такое, на что в обычной жизни он был бы просто не способен. Подобное случалось на протяжении всей истории человечества. Например, оказавшись перед лицом смерти в ледяной воде ночью посреди Атлантики, многие стали бы спасаться любыми способами, в том числе отбросив всякую человечность. В наши дни хорошо известно, что гибель знаменитого «Титаника» сопровождали как доблесть, так и трусость.

Пожалуй, самым «знаменитым» спасшимся с лайнера стал Джозеф Брюс Исмей. Он был директором компании «Уайт Стар Лайн» и стоял за постройкой всего класса лайнеров типа «Титаник». Уже во время начала паники на борту он сумел прорваться на одну из шлюпок в обход правила «женщины и дети вперёд». По некоторым данным, члены экипажа, проводившие эвакуацию, просто не посмели преградить путь главе компании-владельца судна. По воспоминаниям выживших, уже оказавшись на борту подоспевшего на помощь лайнера «Карпатия», Исмей потребовал отдельную каюту, где и находился всё время пути до Нью-Йорка и, как утверждают, постоянно под воздействием опиума. Его давний недруг, газетный магнат Уильям Рэндольф Херст, быстро «прославил» спасшегося бизнесмена по всему Старому и Новому свету. В своих СМИ он описывал Исмея, как труса и подлеца, оставшегося в живых и занявшего место среди женщин и детей. Давление общественного мнения было настолько велико, что репутация директора «Уайт Стар Лайн» оказалась уничтожена.

Он покинул свой пост и до конца жизни держался в тени. Умер Исмей в 1937 году в Лондоне. Его поведение и по сей день отрицательно описывается в фильмах и книгах, посвящённых гибели «Титаника». Более того, Исмею приписывают распоряжение о сокращении количества шлюпок на лайнере до минимально возможного, а также оказание давления на капитана для увеличения скорости «Титаника», что тоже стало одной из причин катастрофы.

Джозеф Брюс Исмей (J. Bruce Ismay), председатель и директор-распорядитель пароходной компании «Уайт Стар Лайн»

Ещё одним мужчиной, оказавшимся среди спасшихся, был Дэниел Бакли. Он был пассажиром 3 класса. Именно их спаслось меньше всего при катастрофе. Сразу после удара корабля об айсберг Бакли поднялся на палубу. Возможно, это и позволило ему остаться в живых. Когда большая часть шлюпок ушла от тонущего лайнера и началась паника, Бакли и ещё трое мужчин забрались в одну из оставшихся лодок. Но члены команды, угрожая оружием, стали выгонять непрошеных пассажиров. Бакли, скорчившись на дне шлюпки и всеми силами пытаясь избежать изгнания, рыдая и скуля, растопил сердце одной из женщин в лодке. Она накрыла его своей шалью, и Бакли остался незамеченным. Несмотря на своё поведение при спасении с «Титаника», впоследствии он всё же нашёл в себе храбрости отправиться на фронты Первой мировой войны. Там Бакли и погиб в 1918 году от пули снайпера, когда помогал вытаскивать раненых.

Дэниел Бакли

В отличие от предыдущего пассажира, Уильям Картер был очень богатым человеком. Многие пассажиры 1 класса уступили свои места в шлюпках женщинам и детям. Но Картер решил не погибать на тонущем корабле. Он оказался на одной лодке с Исмеем. По некоторым данным, он заплатил за то, чтобы его пропустили круглую сумму членам команды, которые стояли в оцеплении. Было это на самом деле или нет, до сих пор сказать сложно, тем более что богатых людей среди паникующей толпы хватало. Тем не менее, Картер спасся. На пароходе «Карпатия» он неожиданно обнаружил своих жену и сына, которые спаслись на другой лодке. Спустя несколько лет, уже после развода с мужем, бывшая миссис Картер рассказывала во всеуслышание, что Уильям бросил её одну вместе с сыном и никак не помог ей спастись. А после спасения мистер Картер вёл себя как ни в чём не бывало. До конца своей жизни Уильям вызывал немало косых взглядов и кривотолков. Тем не менее, он всё же сумел более или менее оправдаться впоследствии. Уильям Картер прожил долгую жизнь, умерев только в 1940 году в США.

Ещё одним крайне интересным случаем, имевшим долгоиграющие последствия, стала история подданного Японской империи, волею судьбы оказавшимся на «Титанике». Масабуми Хосоно был работником министерства транспорта. Он был направлен с поручением в Россию и возвращался к себе домой через Америку. Во время столкновения с айсбергом Хосоно быстро сориентировался в наступившем хаосе и тоже оказался пассажиром одной из лодок. И хотя об его поведении во время катастрофы имеются противоречивые данные, в Америке Хосоно был раскритикован.

После возвращения на родину, его провозгласили трусом. Практически в открытую высказывались мнения о том, что спасение на шлюпке противоречило самурайским принципам, и Хосоно должен был с честью уйти на дно вместе с кораблём. В некоторых источниках упоминается, что история Хосоно даже присутствовала в японских учебниках, как образец недостойного поведения гражданина. Его даже уволили из компании, но спустя какое-то время вернули обратно на свою должность как ценного специалиста. Хосоно при жизни (а впоследствии — его семья) потратил множество усилий, чтобы обелить своё имя. Эти труды оказались не напрасны. Тем не менее, в истории Масабуми Хосоно остался малодушным человеком, спасшимся там, где многие другие погибли.

Масабуми Хосоно, фото 1912 года

И напоследок несколько слов о Роберте Хиченсе. Он был одним из матросов, ответственных за шлюпки и людей в них. Многие из членов команды тонущего лайнера проявляли чудеса храбрости и уступали свои места женщинам и детям. Собственно, большая часть их из-за этого и погибла. Однако такими были не все. Хиченс, командуя шлюпкой номер 6, начал запугивать пассажиров. Он рассказывал разные страшные вещи. Например, что при гибели «Титаника» взорвутся котлы, и всех засыпет обломками, или тех, кто в шлюпках, затянет в гигантский водоворот от тонущего судна. Поэтому Хиченс настаивал, что следует как можно быстрее покинуть место трагедии. Однако когда «Титаник» скрылся под водой, пассажиры решительно проголосовали за то, чтобы вернуться и попытаться спасти из воды ещё живых. Хиченс решительно отказал, заявив, что они «уже покойники», начал угрожать пассажирам и чуть было не довёл дело до рукоприкладства. Уже позже выяснилось, что из всех шлюпок, ушедших полузаполненными, вернулась лишь одна. Находившиеся в ней сумели спасти несколько плавающих в ледяной воде людей.

Некоторые свидетели также утверждают, что кое-кто из оказавшихся в шлюпках отталкивал и бил вёслами людей, пытавшихся забраться в лодки или цеплявшихся за борт. Они якобы опасались, что спасающиеся перевернут шлюпку.

Лайнер «Карпатия» в Нью-Йорке после возвращения с выжившими с «Титаника», 1912 год

Подобные истории о совсем не джентльменском поведении многих из самых знаменитых и прославленных людей, оказавшихся на борту лайнера, ещё долгое время ходили среди народа и печатались в газетах. У многих из этих спасшихся были разрушены карьеры, как, к примеру, у Брюса Исмея. Некоторые и вовсе покончили жизнь самоубийством, не вынеся общественного давления. Кое-кто пытался снять груз вины какими-то благородными поступками в дальнейшем. Так или иначе, иногда желание выжить перечеркивает любые положительные качества в человеке. История с катастрофой «Титаника» служит известным и ярким примером этому.

Материал подготовлен волонтёрской редакцией Мира Кораблей

    Путин отвел Россию от края пропасти!

    Российский лидер сделал важные заявления в программе "Итоги года с Владимиром Путиным", пишет dikGAZETE. Президент России также достойно ответил на провокационный вопрос британского журналис...

    Сколько стоил бунт в Абхазии? Михайлов назвал конкретные цифры: "Халявы не будет. Москва вряд ли будет договариваться"

    Военный эксперт, специалист по межнациональным конфликтам, директор центра стратегических исследований стран Южного Кавказа Евгений Михайлов рассказал, сколько стоил бунт в Абхазии. Он ...

    Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

    0 новых комментариев

      Броненосные крейсеры Испании против США

      Испанский флот во второй половине XIX века значительно уступал военно-морским силам ведущих мировых держав. Тем не менее Испании было необходимо поддерживать свой флот на должном уровне для защиты своих колоний. Именно для этого были созданы броненосные крейсеры типа Infanta Maria Teresa. И все они были уничтожены в битве при Сантьяго-де-Куба.В 1885 году произошел так...
      2085

      Несуществующее островное государство — Республика Минерва

      Государства – сложные системы. Уже в школе рассказывают о длинной и запутанной истории развития многих из них. И даже в зрелом возрасте люди зачастую не понимают, насколько это большое образование, и сколько скрытых, а зачастую и вовсе неочевидных функций оно выполняет. Тем не менее иногда появляются личности, решающие, что именно у них в силу амбиций либо других прич...
      1413

      Топ-5 кораблей за очки исследования

      Мы подготовили топ-5 кораблей, которые выделяются среди остальных. Узнайте, что делает их особенными и почему в «Бюро исследований» именно они достойны вашего внимания! ...
      1786

      Неуловимые и опасные. Как создавались шнелльботы

      Первая мировая война, в числе прочего, заставила Германию создать новый для себя класс боевых кораблей — торпедные катера. Причиной тому стал британский флот, который активно действовал против фланга немецкой армии, расположенного возле моря в Бельгии. По задумкам командования, именно быстроходные катера, вооруженные торпедами, могли успешно противостоять флоту остров...
      2718

      Малоизвестные факты о Royal Navy

      В этом выпуске мы подготовили для Вас топ-10 неочевидных фактов о британском военно-морском флоте. Приятного просмотра! ...
      1328

      Дешевые «утюги», признанные во всем мире. Канонерки Рендела

      Во второй половине XIX века мир начал менять ветер на пар, а дерево на металл. Технологии оценили в военно-морской сфере, и, разумеется, пожелали как можно быстрее поставить на поток производство кораблей с броней и новыми двигателями, чтобы обогнать конкурентов по опасному историческому процессу. Подобные желания главенствовали во всех странах тогдашнего мира, однако...
      2040

      Первое крупное морское сражение Первой мировой войны

      Летом 1914 года в Европе вспыхнула война, масштабами превосходящая все, что были ранее. Она развернулась на земле, в небе и на море. Хоть Британия и обладала самым сильным флотом, кайзеровская Германия осмелилась бросить ей вызов.Германские военно-морские силы, также называвшиеся Флотом открытого моря, уступали британскому Гранд-Флиту по числу кораблей. По соотношению...
      2478

      «Маяк Маракайбо» — маяк из молний. Заметит любой капитан!

      Земля невероятно разнообразна — от заснеженных гор Тибета до тёмных глубин Марианской впадины, но люди, считающие себя королями планеты, не знают и половины её секретов. Когда-то те или иные явления природы либо особенности географии, погоды объяснялись гневом или причудой богов или же происками злых духов. С развитием технологий эти суеверия стали отходить на второй ...
      1757

      Zeus: белоснежный громовержец

      Ослепительно-белый линкор врывается в «Мир кораблей»! В чём его сильные стороны: в новом выпуске «Армады» ...
      2845

      Многочисленные и надёжные. Транспорты типа Victory

      В продолжение темы о транспортах в статье пойдёт речь о типе Victory — вторых по численности и одних из самых совершенных транспортных судов Второй мировой войны.С 1941 года США развернули активную и очень массовую постройку транспортов типа Liberty на основе проектов британских кораблестроителей. Эти суда были просты и дёшевы, но это имело и отрицательные последствия...
      3784

      Истинный памятник человеческой жадности. История островного государства Науру

      Использовать богатства заморских территорий себе во благо, не считаясь с мнением местных жителей, — старая европейская традиция. Собственно, это и называется колониализмом. Потоки ресурсов, выменянные, украденные или отвоеванные, столетиями «уходили» в европейские страны, обеспечивая бенефициаров на десятилетия, а то и столетия вперед. Разумеется, полученные подобным ...
      2855

      Odin B: линкор в чёрном облачении

      Немецкий линкор, который может построить каждый, способен вас удивить! Как? Узнайте в видео! ...
      1577

      Британские рабочие лошадки и катастрофа в Индии. Транспорты типа «Форт»

      Во время любой войны снабжению отводится большое значение. Особенно, если оно в основном происходит по морю. Само собой разумеется, что ведущие морские державы должны были обладать большими транспортными флотами. Для Великобритании в годы Второй мировой войны это стало ещё более актуальной проблемой. Действия немецких подводных лодок приводили к крупным потерям грузов...
      2042

      Сражение в Манильской бухте. Знаменательная страница в истории американского флота

      История знает немало случаев, когда страны, расположенные на разных континентах, объявляли друг другу войну. Если противников разделяют океаны, а расстояния измеряются тысячами километров, вся ответственность ложится на военно-морской флот.Так, в 1898 году между Испанией и США началась война. Поводом к ней стал взрыв по невыясненным причинам на броненосном крейсере US...
      812

      Natsukaze: «летний бриз» с торпедами

      В этом выпуске мы расскажем Вам о новом японском эсминце, который мог бы войти в строй в 1942 году. Узнайте его особенности и секреты по управлению им в бою! ...
      1298

      История и боевой путь броненосного крейсера IJN Yakumo

      Броненосный крейсер Yakumo служил в Императорском флоте Японии более 45 лет. Он отметился как участием в Цусимском сражении, так и службой в качестве транспорта для японских репатриантов после Второй мировой войны.В 1896 году, сразу по окончании первой Японо-китайской войны, японское военно-морское командование разработало план наращивания численности флота. Постройка...
      1778

      Hansa: немецкий крейсер ПВО

      В нашем выпуске мы подготовили для Вас рассказ об особенностях нового немецкого крейсера, а также советы по управлению им в бою. Приятного просмотра! ...
      1178

      Как одна женщина превратила корабль в призрак. Пугающая «Леди Лавибонд»

      Мистика и различные суеверия плотно связаны с фольклором и историей, и они напрямую проистекают из места проживания того или иного народа. Потому неудивительно, что на островной Англии, практически всю свою историю так или иначе связанную с морем, существует немало мифов и легенд, посвящённых морю. И если верить расчётам разных пара-научных организаций, есть места с с...
      903

      Немецкие разработки, японская реализация. Получилось далеко не всё. История подлодки I-52

      В Императорском военном флоте Японии большое значение уделялось следованию за военно-техническим прогрессом, в том числе путём постройки опытных образцов. Итогом анализа японцами действий подводных сил Германии в годы Первой мировой войны стала постройка нескольких экспериментальных субмарин. Одной из них стала подводная лодка береговой обороны I-52.До начала Первой м...
      2473

      Первые мониторы России. Серия кораблей «Ураган»

      Вторая половина XIX века ознаменовала собой окончательный переход военно-морских сил на корабли с металлическим корпусом и бронёй. Российская империя, стараясь не отставать от ведущих держав в этом вопросе, в середине 1860-х годов тоже обзавелась своей первой серией мониторов. Технически это были броненосные башенные лодки типа «Ураган».Опыт неудачной Крымской войны п...
      1075
      Служба поддержи

      Яндекс.Метрика