• РЕГИСТРАЦИЯ

Выжить подлецом или благородно погибнуть? Истории спасшихся с «Титаника»

5 2419

Выживание — базовая потребность любого человека. В экстренных ситуациях кто угодно может сделать нечто такое, на что в обычной жизни он был бы просто не способен. Подобное случалось на протяжении всей истории человечества. Например, оказавшись перед лицом смерти в ледяной воде ночью посреди Атлантики, многие стали бы спасаться любыми способами, в том числе отбросив всякую человечность. В наши дни хорошо известно, что гибель знаменитого «Титаника» сопровождали как доблесть, так и трусость.

Пожалуй, самым «знаменитым» спасшимся с лайнера стал Джозеф Брюс Исмей. Он был директором компании «Уайт Стар Лайн» и стоял за постройкой всего класса лайнеров типа «Титаник». Уже во время начала паники на борту он сумел прорваться на одну из шлюпок в обход правила «женщины и дети вперёд». По некоторым данным, члены экипажа, проводившие эвакуацию, просто не посмели преградить путь главе компании-владельца судна. По воспоминаниям выживших, уже оказавшись на борту подоспевшего на помощь лайнера «Карпатия», Исмей потребовал отдельную каюту, где и находился всё время пути до Нью-Йорка и, как утверждают, постоянно под воздействием опиума. Его давний недруг, газетный магнат Уильям Рэндольф Херст, быстро «прославил» спасшегося бизнесмена по всему Старому и Новому свету. В своих СМИ он описывал Исмея, как труса и подлеца, оставшегося в живых и занявшего место среди женщин и детей. Давление общественного мнения было настолько велико, что репутация директора «Уайт Стар Лайн» оказалась уничтожена.

Он покинул свой пост и до конца жизни держался в тени. Умер Исмей в 1937 году в Лондоне. Его поведение и по сей день отрицательно описывается в фильмах и книгах, посвящённых гибели «Титаника». Более того, Исмею приписывают распоряжение о сокращении количества шлюпок на лайнере до минимально возможного, а также оказание давления на капитана для увеличения скорости «Титаника», что тоже стало одной из причин катастрофы.

Джозеф Брюс Исмей (J. Bruce Ismay), председатель и директор-распорядитель пароходной компании «Уайт Стар Лайн»

Ещё одним мужчиной, оказавшимся среди спасшихся, был Дэниел Бакли. Он был пассажиром 3 класса. Именно их спаслось меньше всего при катастрофе. Сразу после удара корабля об айсберг Бакли поднялся на палубу. Возможно, это и позволило ему остаться в живых. Когда большая часть шлюпок ушла от тонущего лайнера и началась паника, Бакли и ещё трое мужчин забрались в одну из оставшихся лодок. Но члены команды, угрожая оружием, стали выгонять непрошеных пассажиров. Бакли, скорчившись на дне шлюпки и всеми силами пытаясь избежать изгнания, рыдая и скуля, растопил сердце одной из женщин в лодке. Она накрыла его своей шалью, и Бакли остался незамеченным. Несмотря на своё поведение при спасении с «Титаника», впоследствии он всё же нашёл в себе храбрости отправиться на фронты Первой мировой войны. Там Бакли и погиб в 1918 году от пули снайпера, когда помогал вытаскивать раненых.

Дэниел Бакли

В отличие от предыдущего пассажира, Уильям Картер был очень богатым человеком. Многие пассажиры 1 класса уступили свои места в шлюпках женщинам и детям. Но Картер решил не погибать на тонущем корабле. Он оказался на одной лодке с Исмеем. По некоторым данным, он заплатил за то, чтобы его пропустили круглую сумму членам команды, которые стояли в оцеплении. Было это на самом деле или нет, до сих пор сказать сложно, тем более что богатых людей среди паникующей толпы хватало. Тем не менее, Картер спасся. На пароходе «Карпатия» он неожиданно обнаружил своих жену и сына, которые спаслись на другой лодке. Спустя несколько лет, уже после развода с мужем, бывшая миссис Картер рассказывала во всеуслышание, что Уильям бросил её одну вместе с сыном и никак не помог ей спастись. А после спасения мистер Картер вёл себя как ни в чём не бывало. До конца своей жизни Уильям вызывал немало косых взглядов и кривотолков. Тем не менее, он всё же сумел более или менее оправдаться впоследствии. Уильям Картер прожил долгую жизнь, умерев только в 1940 году в США.

Ещё одним крайне интересным случаем, имевшим долгоиграющие последствия, стала история подданного Японской империи, волею судьбы оказавшимся на «Титанике». Масабуми Хосоно был работником министерства транспорта. Он был направлен с поручением в Россию и возвращался к себе домой через Америку. Во время столкновения с айсбергом Хосоно быстро сориентировался в наступившем хаосе и тоже оказался пассажиром одной из лодок. И хотя об его поведении во время катастрофы имеются противоречивые данные, в Америке Хосоно был раскритикован.

После возвращения на родину, его провозгласили трусом. Практически в открытую высказывались мнения о том, что спасение на шлюпке противоречило самурайским принципам, и Хосоно должен был с честью уйти на дно вместе с кораблём. В некоторых источниках упоминается, что история Хосоно даже присутствовала в японских учебниках, как образец недостойного поведения гражданина. Его даже уволили из компании, но спустя какое-то время вернули обратно на свою должность как ценного специалиста. Хосоно при жизни (а впоследствии — его семья) потратил множество усилий, чтобы обелить своё имя. Эти труды оказались не напрасны. Тем не менее, в истории Масабуми Хосоно остался малодушным человеком, спасшимся там, где многие другие погибли.

Масабуми Хосоно, фото 1912 года

И напоследок несколько слов о Роберте Хиченсе. Он был одним из матросов, ответственных за шлюпки и людей в них. Многие из членов команды тонущего лайнера проявляли чудеса храбрости и уступали свои места женщинам и детям. Собственно, большая часть их из-за этого и погибла. Однако такими были не все. Хиченс, командуя шлюпкой номер 6, начал запугивать пассажиров. Он рассказывал разные страшные вещи. Например, что при гибели «Титаника» взорвутся котлы, и всех засыпет обломками, или тех, кто в шлюпках, затянет в гигантский водоворот от тонущего судна. Поэтому Хиченс настаивал, что следует как можно быстрее покинуть место трагедии. Однако когда «Титаник» скрылся под водой, пассажиры решительно проголосовали за то, чтобы вернуться и попытаться спасти из воды ещё живых. Хиченс решительно отказал, заявив, что они «уже покойники», начал угрожать пассажирам и чуть было не довёл дело до рукоприкладства. Уже позже выяснилось, что из всех шлюпок, ушедших полузаполненными, вернулась лишь одна. Находившиеся в ней сумели спасти несколько плавающих в ледяной воде людей.

Некоторые свидетели также утверждают, что кое-кто из оказавшихся в шлюпках отталкивал и бил вёслами людей, пытавшихся забраться в лодки или цеплявшихся за борт. Они якобы опасались, что спасающиеся перевернут шлюпку.

Лайнер «Карпатия» в Нью-Йорке после возвращения с выжившими с «Титаника», 1912 год

Подобные истории о совсем не джентльменском поведении многих из самых знаменитых и прославленных людей, оказавшихся на борту лайнера, ещё долгое время ходили среди народа и печатались в газетах. У многих из этих спасшихся были разрушены карьеры, как, к примеру, у Брюса Исмея. Некоторые и вовсе покончили жизнь самоубийством, не вынеся общественного давления. Кое-кто пытался снять груз вины какими-то благородными поступками в дальнейшем. Так или иначе, иногда желание выжить перечеркивает любые положительные качества в человеке. История с катастрофой «Титаника» служит известным и ярким примером этому.

Материал подготовлен волонтёрской редакцией Мира Кораблей

    Молдова, демократическая и европейская

    Как пела когда-то группа «Экивок», «У! А! Молдова! У! А! Здесь клёво!». Но это было до прихода к власти Майи Санду… Оказывается, многие в России не в курсе, что ...

    На земле обетованной

    Комик и музыкант Семён Слепаков рассказал, что украинцы не пустили его в бомбоубежище во время атаки Ирана на Израиль.«У меня сейчас слов нет. Один шелтер прямо рядом с домом, я, естест...

    Хорошая новость: пара Су-57 и "Охотник" работают. Плохая - "Охотники" иногда падают. Почему новость про инцидент с БПЛА С-70 - хороша?

    Сейчас по различным информационным каналам со скоростью содержимого прохудившейся канализации понеслась новость о том, что флагманский тяжелый дрон Воздушно-космических сил С-70 "Охотни...

    Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

    0 новых комментариев

      Не в том месте, не в то время. Как «императрица» ушла на дно. История лайнера Empress of Britain

      История океанских лайнеров первой половины XX века полна трагическими событиями. Катастрофа каждого такого корабля становилась широко известной, будь то «Титаник», «Британник» или «Лузитания». Если говорить о годах Второй мировой войны, то крупнейшим (по водоизмещению) потерянным лайнером стал RMS Empress of Britain. Он же оказался самым большим в истории судном, пото...
      1224
      Блог «Мира кораблей» 30 сентября 19:41

      Мелкий бой с большими последствиями. История крейсера Magdeburg

      Своеобразной вехой в рамках морских боевых действий в ходе Первой мировой войны стал захват немецкого лёгкого крейсера SMS Magdeburg силами Балтийского флота России. Этот, казалось бы, незначительный эпизод оказал большое влияние на всё дальнейшее противостояние на море.SMS Magdeburg стал головным кораблём одноимённого типа лёгких крейсеров, которые Германия заложила ...
      1468
      Блог «Мира кораблей» 29 сентября 20:55

      Как построить немецкий линкор-гибрид Lothringen?

      На стапелях гамбургской верфи заложен Lothringen — первый немецкий гибридный линкор в «Мире Кораблей». Узнайте о нём в новом видео! ...
      1176
      Блог «Мира кораблей» 29 сентября 11:21

      Тайна, покрытая мраком. Катастрофа USS Scorpion

      Человечество вполне может гордиться своими научными достижениями, например, выходом в космос и полётом на Луну. Однако даже ближний космос изучен куда лучше, чем глубины океанов, покрывающих большую часть планеты. Водяная бездна стала концом пути для сотен и тысяч судов разных размеров и назначений. За историю покорения морей не раз и не два случалось, что корабли про...
      1850
      Блог «Мира кораблей» 26 сентября 22:03

      Операция «Викинг» и огонь по своим. История о том, как подрались Кригсмарине и Люфтваффе

      Концепция взаимодействия разных родов войск появилась не так давно. Современные военные считают само собой разумеющимся, что перед атакой должна быть разведка, а между ними ещё и авианалёт на вражеские позиции. Конечно, в истории войн подобное случалось и ранее, но куда чаще разные виды войск не только не взаимодействовали, но и конкурировали между собой. Доходило даж...
      1470
      Блог «Мира кораблей» 24 сентября 21:51

      Первый европейский линкор Karl XIV Johan

      Празднуйте вместе с нами девятый день рождения «Мира кораблей», чтобы получить Karl XIV Johan в постоянном ретрофутуристичном камуфляже «Красная заря»! ...
      1355
      Блог «Мира кораблей» 21 сентября 21:04

      Как один корабль поставил на уши весь мир. История аварии Ever Given

      Многие, читая книги о кораблекрушениях, грандиозных морских баталиях или открытиях, думают, что все глобальные события на море остались далеко в прошлом. И действительно, во многом так и есть. Страшные штормы и наводнения возможны и сейчас, но с современными системами наблюдения и спасения они, скорее всего, не станут столь разрушительными, как когда-то. Большие морск...
      2138
      Блог «Мира кораблей» 19 сентября 21:18

      Как один конвой переломил ход подводной войны в Атлантике. История SC 130

      В ходе Второй мировой войны сохранность своих конвоев имела для Великобритании решающее значение. Целью же немецких ВМС, наоборот, было максимально затруднить проходы английских судов. Отсутствие морских поставок должно было вызвать на островах кризис и, в конце концов, заставить британцев пойти на мирные переговоры.В марте-апреле 1943 года Кригсмарине добились в этом...
      1467
      Блог «Мира кораблей» 15 сентября 22:25

      Интересные факты о кораблях Италии

      В этом выпуске мы собрали для Вас ТОП-10 фактов об итальянском флоте. Приятного просмотра! ...
      1797
      Блог «Мира кораблей» 15 сентября 22:21

      Когда человек бессилен. «Великий ураган» 1780 года

      Обычному человеку редко приходится сталкиваться с настоящим буйством стихии. Ведь речь не о каком-нибудь заурядном шторме или особо сильной грозе. Нет. По-настоящему мощные катаклизмы такого рода — явления, к счастью, очень редкие. И о таких штормах, ураганах или циклонах говорят годами и помнят десятилетия. А некоторые из них были столь сильны и разрушительны, что ос...
      1748
      Блог «Мира кораблей» 12 сентября 21:41

      Катастрофа для флота Британии. Великий Шторм 1703 года

      Перемены погоды влияли на человечество всё время его существования. Иногда случалось так, что именно разгул стихий приводил к глобальным изменениям на политической карте мира. Кто знает, например, как сложилась бы история, не разметай ураган флот вторжения монгольской империи, нацелившийся на Японию. Или если бы Белый Корабль в 1120 году не погиб у берегов Англии. Пре...
      1940
      Блог «Мира кораблей» 10 сентября 20:59

      Суперлинкор Maine

      В этом видео мы расскажем Вам об особенностях нового американского суперлинкора и дадим советы по управлению им в бою. Приятного просмотра! ...
      1340
      Блог «Мира кораблей» 9 сентября 21:04

      Претенденты на главную роль, оказавшиеся в массовке: французские линкоры типа Dévastation

      Отличительной чертой эпохи броненосцев было стремительное изменение основ конструкции корабля. Батарейные, казематные и барбетные схемы последовательно сменили друг друга менее чем за полвека. Последние центральнобатарейные броненосцы Франции типа Dévastation заложили основу для дальнейшего развития военно-технической мысли.Впрочем, начиналось всё довольно просто. В р...
      210
      Блог «Мира кораблей» 4 сентября 20:08

      Трагедия «Кап Арконы»: военные преступления последних дней мировой войны

      Войны сопряжены не только с честью, доблестью и свершениями людей, которые становятся героями, а их имена остаются в веках. Войны — это ещё грязь, холод и смерть тех, кто рядом, и, самое главное, крайнее ожесточение сторон конфликта. Особенно это начинает проявляться, когда одна сторона четко понимает, что победить уже не сможет, и за все свои преступления придется о...
      1548
      Блог «Мира кораблей» 3 сентября 21:20

      Модули: механика игры

      В этом видео мы расскажем Вам про модули, которые встречаются в игре. Приятного просмотра! ...
      911

      Он притворялся другим кораблём, отвлекая внимание врага. История HMS Centurion

      HMS Centurion представлял собой линейный корабль типа King George V первой формации, запущенной в 1911 году. Новички были усовершенствованной версией удачных линкоров типа Orion и получили увеличенную длину и лучшее бронирование. Ведь они предназначались для войны с Германией, которая наращивала свои линейные силы.В целом характеристики выглядели так: длина — 182,2 м,...
      1108

      «Великий Пожиратель Кораблей». История мелей Гудвина

      Мореплавание — опасная профессия. В открытом море всегда есть неизвестные течения, штормы и ураганы, способные отправить корабль на дно. Но не стоит думать, что у побережья более спокойно. Рифы, отмели и подводные скалы представляют не меньшую, а то и большую опасность, особенно, если они располагаются возле знакомого берега. Ведь тогда очень просто потерять бдительно...
      900

      Lynch: американский эсминец ПВО

      Этот корабль мог бы стать продолжением ветки американских эсминцев типа «Портер». Узнайте его особенности и советы по управлению им в бою! ...
      749

      Как на бочке с… топливом. Бой у мыса Бон

      Во время Второй мировой войны, обладая большим количеством боевых кораблей, итальянский флот тем не менее терпел поражения от британских сил. К таковым относится и бой у мыса Бон.Ход наземных операций немецко-итальянской армии в Ливии полностью зависел от поставок из Италии по морю. Вполне естественно, что Великобритания всячески мешала итальянцам наладить снабжение и...
      980

      Родоначальник полностью бронированных крейсеров. Революционный французский корабль Dupuy-de-Lôme

      Великобритания и Франция всегда соперничали между собой, в том числе и на море. Периоды жестоких войн сменялись относительно мирным сосуществованием и сотрудничеством. Но даже в спокойное время страны постоянно готовились к новым конфликтам. Вторая половина XIX века относилась как раз к такому периоду. Во флот Великобритании активно поступали бронепалубные крейсера ра...
      1192
      Служба поддержи

      Яндекс.Метрика