• РЕГИСТРАЦИЯ

Старый, но не бесполезный. «Дмитрий Донской» в Цусимском сражении

В Цусимском сражении участвовали разные корабли — на волнах Японского моря тогда оказались и оставшиеся в памяти многих, и такие, чьи названия обывателю совершенно неизвестны. Среди кораблей русского флота был и представитель предшествовавшего поколения — полуброненосный фрегат с классическим парусным вооружением, хотя и числившийся в качестве броненосного крейсера. Старичок «Дмитрий Донской» сражался в одном бою с «молодежью».

В первой половине 1870-х годов в состав Русского императорского флота вошёл крейсер «Генерал-Адмирал» — первый в мире океанский броненосный крейсер. Вполне естественно, что при его эксплуатации выявился ряд проблем, поэтому Морское министерство стремилось создать корабль, в котором учитывался бы накопленный опыт. Разработка началась в конце 1870-х под руководством вице-адмирала Попова.

Проект предполагал увеличенные размеры и мощность двигателя, ограниченный бронепояс, меньшее количество орудий, но больший их калибр, а также установку лишь одного винта. Решение о постройке вскоре было принято, и 30 сентября 1880 года на верфях Нового Адмиралтейства года началось строительство будущего «Дмитрия Донского».

Броненосный крейсер «Дмитрий Донской»

После закладки планы постоянно менялись Указания сменяющегося руководства министерством и инициативы различных военных специалистов приводили к массе переделок, что затягивало постройку. Так, сначала возникли проблемы с поставками железа, затем появилось желание смонтировать непредусмотренные минные устройства, далее переделать состав артиллерии, после решили ликвидировать подъёмную конструкцию винта и сделать винт стационарным четырёхлопастным (что впоследствии мешало пользоваться парусами), и опять началась переделка состава артиллерии.

По мере постройки у нового главы министерства возникла идея железную броню заменить на сталежелезную, что привело к отмене обшивки брони деревом и медью. После он же предложил всю батарею 152-мм орудий сделать закрытой, а 203-мм поднять на возвышающуюся палубу, что и было реализовано. В то же время он настоял на том, чтобы разместить штурвал традиционно на корме, тогда как машинные телеграфы оказались на носу, что крайне мешало управлению кораблём.

После спуска на воду достройка затянулась в том числе из-за конфликтов между казёнными заводами, и «Дмитрий Донской» вступил в строй только в начале 1885 года. В итоге крейсер выглядел следующим образом: длина 93,4 м, ширина 17,7 м, осадка 7,8 м и водоизмещение — 5976 тонн. Энергетическая установка мощностью 7000 л.с. состояла из двух трёхцилиндровых паровых машин, работавших на пару от восьми угольных котлов. Парусное вооружение соответствовало схеме фрегата и позволяло идти без использования машин. Для удобства и эффективности парусов дымовые трубы сделали складывающимися.

«Дмитрий Донской» в гавани Нью-Йорка, 27 апреля 1893 года

Вооружение «Дмитрия Донского» в разные годы кардинально менялось и было весьма многочисленным. Если при вступлении в строй оно состояло из батарей 2×203мм/30,

14×1 152мм/28, 4×1 87мм/24, 2×1 64мм/20, 4×1 47мм, 4× 37мм/23 орудий, четырёхстровльной 11-мм картечницы Фаррингтона и четырёх 381-мм торпедных аппаратов, то к началу Русско-японской войны всё оно, за исключением торпедных аппаратов, было снято и заменено на 6×1 152мм/45, 4×1 120мм/45, 6×1 75мм/50, 2×1 64мм/20, 8×1 47мм/43, 10×1 37мм/23 орудий и 2×1 7,62мм пулемётов Максима.

Вскоре после вступления в строй, в 1885 году, крейсер отбыл на Средиземное море, где стал флагманом особого отряда, а в 1887 году перешёл на Тихий океан. 12 октября 1887 года в районе Владивостока он сел на мель в ходе учебных пусков торпед. После ремонта он ушёл на зиму в Японию, а в феврале, посетив Шанхай, вернулся в японскую Йокогаму на ремонт.

Наконец, 20 января 1889 года «Дмитрий Донской» вышел с Тихого океана в Кронштадт, где встал на ремонт. Только в октябре 1891 года он вернулся в море, на этот раз для посещения французского Бреста, после чего перешёл на Средиземноморье, где некоторое время был флагманом. Но уже в июле 1892 года через Сингапур крейсер пришёл во Владивосток, а оттуда в начале 1893 года отправился в Америку и 25 апреля уже был в Нью-Йорке. Там происходили торжества в связи с 400-летием открытия континента, и «Дмитрий Донской» представлял Российскую империю.

«Дмитрий Донской» на Всемирной выставке 1893 года в Чикаго

В Кронштадте были проведены значительные работы, в том числе заменили котлы и мачты. После чего под командованием Вильгельма Витгефта корабль снова отправился на Тихий океан, где в 1898-1900 годах принял участие в оккупации Порт-Артура и подавлении Боксёрского восстания в Китае. Однако уже в 1901 году он опять пришёл в Кронштадт на переоборудование, и в конце 1903 года отбыл в Средиземное море.

С началом Русско-японской войны он вышёл в Красное море, где командир судна Леонид Добротворский без приказа начал перехват японских судов, но вскоре был вынужден, по указанию из Санкт-Петербурга, отпустить их и перейти на Балтику. Там «Дмитрий Донской» вошёл в состав отряда крейсеров 2-й Тихоокеанской эскадры и вместе с остальными кораблями отправился на Дальний Восток под командованием капитана 1-го ранга Ивана Лебедева.

В ходе инцидента в районе Доггер-банки в Северном море крейсер получил несколько незначительных повреждений от огня своих же, принявших его за японское судно. В Цусимском сражении 14 мая 1905 года «Дмитрий Донской» был поставлен в тыл эскадры — прикрывать транспорты, а потому в бой первоначально не вступал.

Но чуть позже «Дмитрий Донской» был вынужден сблизиться с крейсером «Аврора», который лишился хода и подвергался обстрелу японцев. Лебедев подвёл корабль так, чтобы прикрыть и собой и своим огнём союзника, но не просчитал последствия: как только на «Авроре» удалось восстановить машины, она и «Олег» с «Жемчугом» развили полную скорость и быстро оторвались как от японцев, так и от тихоходного «Дмитрия Донского». В конце концов старый крейсер остался один, но дождался ночи, и с погашенными огнями направиться во Владивосток.

В ночь с 14 на 15 мая «Дмитрий Донской» встретился с миноносцами «Бедовый» и «Грозный» и вместе с ними подошел ближе всех других крупных кораблей эскадры к Владивостоку. Однако утром 15 мая их группу в районе острова Дажелет нагнал миноносец «Буйный», на борту которого был раненый командующий эскадрой вице-адмирал Рожественский, его штаб, а также 205 выживших с потопленного броненосца «Ослябя». Мало того, что корабль был перегружен, так ещё и двигатели миноносца находились в очень плохом состоянии.

Японский крейсер Naniwa, повреждённый огнем «Дмитрия Донского» в бою 15 мая 1905 года. Фото сделано в Гонолулу между 1883 и 1898 годами

Было решено перевести вице-адмирала со штабом на «Бедовый», и этот миноносец вместе с «Грозным» пошёл дальше во Владивосток, тогда как «Дмитрий Донской» должен был перегрузить на свой борт всех оставшихся на повреждённом «Буйном» людей. У Лебедева ушло около пяти часов на то, чтобы переправить людей на свой крейсер, а затем потопить миноносец, на что ушло ещё около получаса: по недвижимому кораблю было сделано шесть выстрелов из 152-мм орудия с оптическим прицелом (по другим данным — девять), и только тогда «Буйный» начал тонуть.

Однако колоссальная потеря времени дала о себе знать, поскольку около 16:00 «Дмитрий Донской» был обнаружен японским соединением из шести крейсеров и четырёх эсминцев, которым удалось взять русский крейсер в клещи и открыть огонь. Лебедев, отказавшись сдаться, приказал открыть огонь с обоих бортов. В ходе сражения «Дмитрий Донской» повредил два японских крейсера — Naniwa и Otowa, но получил серьезные повреждения, было убито 60 человек. Раненных насчитывалось 120, включая и капитана Лебедева, которому пришлось сдать командование своему старпому Блохину.

Положение на крейсере уже было критическим, поскольку насосы не справлялись с поступавшей в пробоины водой, а из-за разрушения одной из дымовых труб не удавалось развить максимальную скорость. К счастью для экипажа, в сумерках бой прекратился, и «Дмитрий Донской» устремился к острову Уллындо, намереваясь выброситься там на берег. Тем не менее Блохину удалось стать на якорь и за ночь переправить на берег всех находившихся на борту людей, а утром 16 мая отвести крейсер от берега и открыть кингстоны.

Офицеры «Дмитрия Донского» незадолго перед Цусимским сражением

Таким образом, около 9:15 «Дмитрий Донской», не спуская флага, пошёл на дно. В тот же день японский десант с миноносца Fubuki и сопровождавшего его вооружённого транспорта взяли выживших в плен и отправили в Японию. Там, в Сасебо, 20 мая умер от ран капитан Лебедев, как и некоторые другие тяжело раненные моряки.

Южнокорейский институт океанических наук и технологий утверждает, что в 2003 году нашёл затопленное судно и планировал его поднять, но так и не реализовал задумку. Позднее, в 2018 году, южнокорейская компания по поиску сокровищ Shinil Group, объявила об обнаружении «Дмитрия Донского» в 1,6 километра от берега Уллындо на глубине 430 метров и объявила сбор денег на его поднятие, поскольку, по слухам, крейсер перевозил на нужды флота золото на 133 миллиарда долларов по современному курсу.

Табличка с именем крейсера «Дмитрий Донской», фото сделано сотрудниками Shinil Group в 2018 году

Однако сбор финансирования оказался аферой, и в том же 2018 году южнокорейские власти арестовали руководителей Shinil Group, и вскоре оба получили тюремные сроки. Тем не менее они выяснили, что «Дмитрий Донской» в действительности лежит в 1,6 км от Уллындо, он сильно повреждён от снарядов, а корма отсутствует, хотя палубы и борта хорошо сохранились. А значит судьба погибшего крейсера ещё может измениться.

Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»

    Взрывы в торговых центрах и отделениях банков: пенсионеры под давлением украинских мошенников осуществили серию мини-диверсий в Москве и Санкт-Петербурге

    Актуальность вопроса о работе украинских мошенников, которые заставляют россиян совершать диверсионные акты, сегодня получила очередное подтверждение. В Москве и Санкт-Петербурге прогремели нескол...

    Украинцы становятся невъездными. Россия закручивает гайки: К чему всё идёт, сказал Пинчук

    Украинцы становятся невъездными. Россия сильнее закручивает гайки на границе. К чему всё идёт, сказал Андрей Пинчук: "Обжегшись на молоке, дуют на воду".Украинцы постепенно становятся н...

    Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

    0 новых комментариев

      Броненосные крейсеры Испании против США

      Испанский флот во второй половине XIX века значительно уступал военно-морским силам ведущих мировых держав. Тем не менее Испании было необходимо поддерживать свой флот на должном уровне для защиты своих колоний. Именно для этого были созданы броненосные крейсеры типа Infanta Maria Teresa. И все они были уничтожены в битве при Сантьяго-де-Куба.В 1885 году произошел так...
      2091

      Несуществующее островное государство — Республика Минерва

      Государства – сложные системы. Уже в школе рассказывают о длинной и запутанной истории развития многих из них. И даже в зрелом возрасте люди зачастую не понимают, насколько это большое образование, и сколько скрытых, а зачастую и вовсе неочевидных функций оно выполняет. Тем не менее иногда появляются личности, решающие, что именно у них в силу амбиций либо других прич...
      1416

      Топ-5 кораблей за очки исследования

      Мы подготовили топ-5 кораблей, которые выделяются среди остальных. Узнайте, что делает их особенными и почему в «Бюро исследований» именно они достойны вашего внимания! ...
      1786

      Неуловимые и опасные. Как создавались шнелльботы

      Первая мировая война, в числе прочего, заставила Германию создать новый для себя класс боевых кораблей — торпедные катера. Причиной тому стал британский флот, который активно действовал против фланга немецкой армии, расположенного возле моря в Бельгии. По задумкам командования, именно быстроходные катера, вооруженные торпедами, могли успешно противостоять флоту остров...
      2719

      Малоизвестные факты о Royal Navy

      В этом выпуске мы подготовили для Вас топ-10 неочевидных фактов о британском военно-морском флоте. Приятного просмотра! ...
      1328

      Дешевые «утюги», признанные во всем мире. Канонерки Рендела

      Во второй половине XIX века мир начал менять ветер на пар, а дерево на металл. Технологии оценили в военно-морской сфере, и, разумеется, пожелали как можно быстрее поставить на поток производство кораблей с броней и новыми двигателями, чтобы обогнать конкурентов по опасному историческому процессу. Подобные желания главенствовали во всех странах тогдашнего мира, однако...
      2040

      Первое крупное морское сражение Первой мировой войны

      Летом 1914 года в Европе вспыхнула война, масштабами превосходящая все, что были ранее. Она развернулась на земле, в небе и на море. Хоть Британия и обладала самым сильным флотом, кайзеровская Германия осмелилась бросить ей вызов.Германские военно-морские силы, также называвшиеся Флотом открытого моря, уступали британскому Гранд-Флиту по числу кораблей. По соотношению...
      2478

      «Маяк Маракайбо» — маяк из молний. Заметит любой капитан!

      Земля невероятно разнообразна — от заснеженных гор Тибета до тёмных глубин Марианской впадины, но люди, считающие себя королями планеты, не знают и половины её секретов. Когда-то те или иные явления природы либо особенности географии, погоды объяснялись гневом или причудой богов или же происками злых духов. С развитием технологий эти суеверия стали отходить на второй ...
      1757

      Zeus: белоснежный громовержец

      Ослепительно-белый линкор врывается в «Мир кораблей»! В чём его сильные стороны: в новом выпуске «Армады» ...
      2845

      Многочисленные и надёжные. Транспорты типа Victory

      В продолжение темы о транспортах в статье пойдёт речь о типе Victory — вторых по численности и одних из самых совершенных транспортных судов Второй мировой войны.С 1941 года США развернули активную и очень массовую постройку транспортов типа Liberty на основе проектов британских кораблестроителей. Эти суда были просты и дёшевы, но это имело и отрицательные последствия...
      3785

      Истинный памятник человеческой жадности. История островного государства Науру

      Использовать богатства заморских территорий себе во благо, не считаясь с мнением местных жителей, — старая европейская традиция. Собственно, это и называется колониализмом. Потоки ресурсов, выменянные, украденные или отвоеванные, столетиями «уходили» в европейские страны, обеспечивая бенефициаров на десятилетия, а то и столетия вперед. Разумеется, полученные подобным ...
      2855

      Odin B: линкор в чёрном облачении

      Немецкий линкор, который может построить каждый, способен вас удивить! Как? Узнайте в видео! ...
      1577

      Британские рабочие лошадки и катастрофа в Индии. Транспорты типа «Форт»

      Во время любой войны снабжению отводится большое значение. Особенно, если оно в основном происходит по морю. Само собой разумеется, что ведущие морские державы должны были обладать большими транспортными флотами. Для Великобритании в годы Второй мировой войны это стало ещё более актуальной проблемой. Действия немецких подводных лодок приводили к крупным потерям грузов...
      2043

      Сражение в Манильской бухте. Знаменательная страница в истории американского флота

      История знает немало случаев, когда страны, расположенные на разных континентах, объявляли друг другу войну. Если противников разделяют океаны, а расстояния измеряются тысячами километров, вся ответственность ложится на военно-морской флот.Так, в 1898 году между Испанией и США началась война. Поводом к ней стал взрыв по невыясненным причинам на броненосном крейсере US...
      814

      Natsukaze: «летний бриз» с торпедами

      В этом выпуске мы расскажем Вам о новом японском эсминце, который мог бы войти в строй в 1942 году. Узнайте его особенности и секреты по управлению им в бою! ...
      1299

      История и боевой путь броненосного крейсера IJN Yakumo

      Броненосный крейсер Yakumo служил в Императорском флоте Японии более 45 лет. Он отметился как участием в Цусимском сражении, так и службой в качестве транспорта для японских репатриантов после Второй мировой войны.В 1896 году, сразу по окончании первой Японо-китайской войны, японское военно-морское командование разработало план наращивания численности флота. Постройка...
      1779

      Hansa: немецкий крейсер ПВО

      В нашем выпуске мы подготовили для Вас рассказ об особенностях нового немецкого крейсера, а также советы по управлению им в бою. Приятного просмотра! ...
      1178

      Как одна женщина превратила корабль в призрак. Пугающая «Леди Лавибонд»

      Мистика и различные суеверия плотно связаны с фольклором и историей, и они напрямую проистекают из места проживания того или иного народа. Потому неудивительно, что на островной Англии, практически всю свою историю так или иначе связанную с морем, существует немало мифов и легенд, посвящённых морю. И если верить расчётам разных пара-научных организаций, есть места с с...
      903

      Немецкие разработки, японская реализация. Получилось далеко не всё. История подлодки I-52

      В Императорском военном флоте Японии большое значение уделялось следованию за военно-техническим прогрессом, в том числе путём постройки опытных образцов. Итогом анализа японцами действий подводных сил Германии в годы Первой мировой войны стала постройка нескольких экспериментальных субмарин. Одной из них стала подводная лодка береговой обороны I-52.До начала Первой м...
      2474

      Первые мониторы России. Серия кораблей «Ураган»

      Вторая половина XIX века ознаменовала собой окончательный переход военно-морских сил на корабли с металлическим корпусом и бронёй. Российская империя, стараясь не отставать от ведущих держав в этом вопросе, в середине 1860-х годов тоже обзавелась своей первой серией мониторов. Технически это были броненосные башенные лодки типа «Ураган».Опыт неудачной Крымской войны п...
      1077
      Служба поддержи

      Яндекс.Метрика