Недолгая служба линкора HMS Anson

Королевский флот Великобритании в период Второй мировой войны пополнился линкорами типа King George V, спроектированными на основе положений Вашингтонского морского соглашения 1922 года. Четвёртый корабль серии, HMS Anson, провёл не очень длительный срок службы, что показательно относительно послевоенной ситуации.

Великобритания, в отличие от большинства остальный подписантов, стремилась соблюдать положения Вашингтонского и Лондонского морских соглашений, поскольку это позволяло сдерживать расходы на разработку, строительство и обслуживание кораблей. Однако Германия, Франция, Италия и Япония, а позднее и США, прямо или косвенно нарушали положения договора, строя линкоры с большим водоизмещением и калибром.

HMS Anson в Девенпорте, март 1945 года

К середине 1930-х стало ясно, что Королевский флот начинает отставать в качестве линкоров от более современных “соседей”. Тогда же началась разработка будущего типа King George V. Несмотря на предположительное неисполнение договора другими державами, британцам срочно требовались новые линкоры, поэтому перед закладкой с целью экономии времени не вносились изменения, которые бы вышли за пределы норм соглашения.

Четвёртый корабль типа был заложен 20 июля 1937 года на верфях фирмы Swan Hunter & Wigham Richardson в Уолсленде. Предполагалась дать ему имя в честь бывшего командующего Гранд-Флитом Джона Джеллико, но в феврале 1940 года линкор был переименован в HMS Anson в честь адмирала Джорджа Ансона.

Как и все корабли серии, HMS Anson имел длину в 227 м, ширину 31,4 м, осадку 10 м, а полное водоизмещение достигало 46 090 тонн. Энергетическая установка мощностью 110 000 л.с. состояла из четырёх турбин Parsons с редуктором, работавшими на четыре гребных вала. Пар вырабатывался восемью адмиралтейскими котлами. Скорость составляла 27,6 узла, при форсаже — 29,2.

Бронирование было довольно внушительным. Так, основной бронепояс имел толщину 370 мм, прикрывая более половины корпуса. Имея в высоту 7,1 м, этот бронепояс был самым высоким среди всех тогдашних линкоров. Пояс имел траверзы толщиной от 254 до 305 мм над броневой палубой и до 51 мм под ней. Главная броневая палуба над цитаделью имела толщину 127-152 мм, а нижняя броневая палуба прикрывала остальную часть корабли и имела толщину 64-127 мм в носу и 114 мм в корме. С другой стороны, башни универсального калибра и рубка были бронированы крайне слабо и имели 25 мм и 76-102 мм соответственно.

Линкор HMS Anson ведёт огонь главным калибром

Главный калибр линкора состоял из десяти 356-мм/45 орудий, скомпонованных в две четырёхствольные и одну двуствольную башни. Впервые на британских линкорах были установлены универсальные орудия — 8×2 133,4-мм (5.25 inch Mk I). Зенитное вооружение при вступлении в строй имело в своём составе 8×2 133-мм/50 орудий и 4×8 40-мм/40 «пом-помов» (впоследствии часто переделывалось). Кроме того, на борту имелось четыре самолёта Supermarine Walrus.

HMS Anson спустили на воду 24 февраля 1940 года, но достроен он был только 22 июня 1942 года — сказалась необходимость дождаться получения и установки радаров и новых зениток.

После проведения испытаний корабль был назначен в Северные конвои. С 12 сентября 1942 года он прикрывал конвой QP 14, с 29 декабря обеспечивал дальнее прикрытие конвоя JW 51B, но не принял участия в бою в Баренцевом море 31 декабря с немецким соединением. В январе 1943 года HMS Anson сопровождал конвои JW 52 и RA 52.

Орудия линкора HMS Anson в ходе сопровождения одного из арктических конвоев, зима 1942/1943 годов

Пока линкор «работал» на Севере, британцы замаскировали под него линкор HMS Centurion — корабль-мишень, некогда линкор типа King George V 1911 года постройки. Начиная с операции «Вигорес» в июне 1942 года он удачно вводил в заблуждение итальянцев и немцев действиями у Мальты. Они довольно долго считали, что HMS Anson находится на Средиземном море, что, в первую очередь, защищало британские конвои на Мальту от атак итальянских легких сил, а также отвлекало авиацию от этих конвоев и упрощало защиту конвоев в Арктике.

В июле 1943 года HMS Anson прекратил сопровождение конвоев и вошёл в состав особого соединения, проводившего отвлекающие манёвры с целью скрыть подготовку к высадке на Сицилию, а в октябре в рамках операции «Лидер» прикрывал авианосец USS Ranger, наносивший удары по порту Будё в Норвегии, где стояли немецкие транспорты.

HMS Anson и крейсер HMS Belfast (на заднем фоне) в ходе прикрытия авиаударов по порту Будё в Норвегии, 5-6 октября 1943 года

С февраля 1944 года HMS Anson с французским линкором Richelieu прикрывал удары с авианосца HMS Furious, а в апреле стал флагманом соединения в рамках операции «Вольфрам», нацеленной на уничтожение немецкого линкора Tirpitz.

С июня 1944 года по март 1945 года линкор стоял на ремонте, после чего с систершипом Duke of York был приписан к британскому Тихоокеанскому флоту в качестве флагмана 1-й эскадры. Но отбыл из Сиднея только 15 августа, когда боевые действия де-факто прекратились. HMS Anson присутствовал при капитуляции японцев Гонконге, а затем — в Токийском заливе.

В феврале 1946 года линкор недолгое время пробыл “яхтой” для генерал-губернатора Австралии — герцога Глостерского, после чего 29 июля 1946 года вернулся в метрополию, где и находился на активной службе до ноября 1949 года. После этого его перевели в резерв, а в 1951 году корабль ушёл в бухту Гэр-Лох, где был поставлен на прикол и законсервирован. 17 декабря 1957 года его продали компании Shipbreaking Industries на металлолом.

HMS Anson в гавани Гонконга после капитуляции японского гарнизона

Таким образом, HMS Anson, был далеко не самым слабым линейным кораблём не только Великобритании, но и среди флотов других стран, хотя и соответствовал положениям Вашингтонского морского соглашения. После войны HMS Anson стал жертвой распространённого мнения о бесполезности линкоров и был списан. Его боевой путь так и не отметился чем-то особенно значительным, но не спиши его британцы, мог бы он стать чем-то вроде американских USS Missouri или USS Wisconsin? К сожалению, история не имеет сослагательного наклонения.

Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»