Боинг фсё? (обновлено)

3 7576

Чем ближе дата запланированного возвращения на линию снятых с полётов Боингов-737 МАХ, тем больше появляется новостей, наводящих на мысль, что триумфального возвращения не будет.

По крайней мере, в этом году.         

Все помнят, как авиакомпании мира стали отказываться от эксплуатации Боинг-737 МАХ, когда выяснилось, что в двух последних авиакатастрофах с этим самолётом виноваты не пилоты, а производитель.

Боинг-737 МАХ поставили на прикол, а корпорация начала искать выход из сложившейся ситуации.

Решить проблему оказалось не так уж и просто, а тут ещё выяснилось, что корпорация «Боинг» не передала всю информацию о самолёте в FAA — Управление гражданской авиации США, выдающее лётные сертификаты.

Эта новость пришла в конце июля, а уже в начале августа появились данные о том, что авиакомпании, теряющие большие деньги из-за простоя своих самолётов, начали искать других производителей. Причём, первой в списке оказалась именно американская авиакомпания — American Airlines.

American Airlines заказала самолёты Airbus на замену Боинг-757-200.

Глава компании Ryanair Майкл О’Лири, всегда говорящий то, что думает, и в этот раз не сдержался и выдал, что «его компания может сильно уменьшить размер заказа или вообще отказаться от закупки американских самолётов, если Боинг не разгребёт всё это дерьмо и не уладит вопрос с FAA». И его можно понять — зачем нужен самолёт, который приносит только убытки?

В ожидания прошло лето — самая горячая пора в перевозках. Вроде бы, всё успокоилось до зимы, но тут одно за другим пошли косяком интересные сообщения, наводящие на мысль, что ситуация с Боингом пойдёт по худшему сценарию, и запрет на полёты не будет отменён в этом году (если он вообще будет отменён).

Первым начал Трамп: ввёл тарифы на самолёты компании Airbus. Это произошло 3 октября, а уже 6-го появилась новость о том, что Управление гражданской авиации США обвинило пилотов в потере навыков управления самолётами и надежде только на искусственный интеллект. В случае, когда искусственный интеллект даёт сбой, разучившийся самостоятельно летать пилот не может выйти из кризисной ситуации.

Следом за этим пришла новость, что авиакомпания Ethiopian Airlines, чей Боинг-737 МАХ разбился 10 марта этого года, решила заключить договор с Airbus на поставку самолётов А220. Есть предположения, что авиакомпания может полностью перейти на самолёты Airbus.

Не правда ли, Боинг поставили в красивую позицию, но ведь это не конец истории, у нас есть кусты, а в них, как и положено — рояль.

Кусты с роялем нашлись в Сиэтле — городе, по совершенно случайному совпадению являющемся штаб-квартирой корпорации Боинг.

А роялем стал некий Йонас Йешанью — бывший работник авиакомпании Ethiopian Airlines, ныне — проситель убежища в США.

В интервью Associated Press, чьи сотрудники почти поголовно сотрудничают с ЦРУ (кстати, не напомните ли, куда делся наш знаменитый Мэтью Ли?), Йонас рассказал о том, как страшно жить, ой, как плохо обстоят дела в авиакомпании, и что вина за аварию лежит не только на Боинг, но и на самом руководстве, которое погрязло в коррупции.

Йешанью поддержали ещё трое — так же бывшие работники авиакомпании, с которыми беседовали журналисты той же Associated Press.

По словам бывших работников, Ethiopian Airlines, которой владеет государство, преследует цель расширения и увеличения прибыльности, ставя под угрозу безопасность полётов. Уровень обслуживания самолётов является очень низким, что косвенно подтверждается тем, что упал самолёт именно Ethiopian Airlines, а не тысячи самолётов данной марки, принадлежащие другим авиакомпаниям.

Авиакомпания Ethiopian Airlines ответила, что Йонас — обыкновенный недовольный увольнением сотрудник, и отвергла все обвинения в плохой работе и плохом обслуживании самолётов.

И тут я больше верю авиакомпании, уж очень вовремя нашёлся бывший недовольный сотрудник, и в очень правильном месте он нашёлся, и ведь он ещё и письмо в FAA написал, рассказав о том, как всё плохо в Ethiopian Airlines. И FAA очень вовремя подсуетилось со своим докладом в ICAO.

«Кучно пошла, аккурат промеж нас» (С)

Всё слишком вовремя, ведь приближается конец года. Корпорация «Боинг» обещала вернуть самолёт в строй, но подвижек пока нет, и заявлений нет.

Если корпорация не сможет получить разрешение на полёты, это будет означать, что Боинг-737 МАХ — «говно-машина», и виновата в гибели людей, а в свете поданных в суд исков, корпорация может обанкротиться, поскольку придётся платить не только жертвам катастроф, но и компенсировать авиакомпаниям потерю прибыли, а это уже не обычные простые граждане, от международных компаний просто так не отмахнёшься. Нет, можно, конечно, но лишь в том случае, если хочется окончательно похоронить имидж и корпорации и США.

 В нынешнем состоянии экономики США выплаты не только родственникам, но и авиакомпаниям, приведут к серьёзным проблемам, к тому же, продолжить продажу данной модификации Боинг не получится, и убытки примут уже совершенно космические масштабы.

Потому сейчас и корпорация и само государство, на мой взгляд, пытаются получить некоторую отсрочку и переложить часть вины на эксплуатантов, чтобы сохранить лицо. Если удастся переложить хоть часть вины на авиакомпании и пилотов, корпорация сможет заявить, что  «мы создали слишком умный для пилотов самолёт, вот сейчас мы его слегка переделаем, создадим инструкцию для пилотов, а вы пока их научите хорошо летать». А далее уже можно будет действовать, как обычно - где-то пообещать, где-то припугнуть, а где-то просто купить.

Новость сегодняшнего дня: 

Корпорация "Боинг", обещавшая вернуть 737 МАХ в небо в этом году, перенесла сроки повторного ввода в эксплуатацию на 16 января 2020 года.

Что ж ты, джентльмен, сдал назад?

Так вот почему британцы вдруг резко расхотели  отправлять наземные войска на Украину? The Times приводит сегодня слова коммодора авиации Блайта Кроуфорда, который до прошлой недели...

Попову дали пять лет. На СВО? "Нет вакансий!" А он журналистам: "Спасибо, ребята"
  • Beria
  • Сегодня 10:49
  • В топе

Тамбовский гарнизонный суд дал генералу Ивану Попову 5 лет. С отбыванием в колонии общего режима. А ещё, по решению суда, экс-командарм должен выплатить штраф в 800 тысяч рублей. В этом деле, к...

Обсудить
  • Боинг-666 Limited
  • типично западное инфантильное поведение как у страусов жалкая попытка перевести стрелки на плохое обслуживание, типа Рафик не виноватый а фишка проста - виноваты дефективные менеджеры Боинга - что интересно - сделали все как учило западное хваленое бизнес-образование Дефективные менеджеры всяких там MBA-школ умеют четко делать лишь 3 вещи: И они честно выполнили все три пункта. (1) Снижать издержки (2) Клепать презентации (3) Лизать жопу у начальства Тут некоторые про ЕГЭ всякие гадости говорят, а MBA западное - тоже говно-образование, ибо отрицает здравый смысл и плодит трусливых карьеристов и лизоблюдов. Отдали на аутсорсинг индусам разработку и тестирование (снизили издержки), отчитались, сделали презентации как все хорошо и отлично, полизали задницу Чему их учили - то они в точности и сделали, тут как говорится - без базаров. Я с индусами несколько лет отработал бок о бок и знаю их как облупленных - их способности и стиль работы, из первых рук так сказать - итог закономерен - уронили 2 борта ( и уронили их не летчики, на которых Боингу было бы так удобно перевести стрелки, упс, а стрелки-то и не переводятся.., как и на плохое обслуживание - виноваты разработчики Боинга Поэтому судьба Боинга видится очень и очень печальной - скорей всего компания перестанет существовать - ну в теперешнем виде - это точно, но с большой вероятностью совсем, слишком много на нее сейчас повесят финансовых пенальти - не сдюжат, даже при помощи Трампа (он то денег им точно даст) сколько они смогут отлаживать свой индусский говнокод на живых людях и сколько бортов еще уронят - кто знает..