Боинг фсё? (обновлено)

Чем ближе дата запланированного возвращения на линию снятых с полётов Боингов-737 МАХ, тем больше появляется новостей, наводящих на мысль, что триумфального возвращения не будет.

По крайней мере, в этом году.         

Все помнят, как авиакомпании мира стали отказываться от эксплуатации Боинг-737 МАХ, когда выяснилось, что в двух последних авиакатастрофах с этим самолётом виноваты не пилоты, а производитель.

Боинг-737 МАХ поставили на прикол, а корпорация начала искать выход из сложившейся ситуации.

Решить проблему оказалось не так уж и просто, а тут ещё выяснилось, что корпорация «Боинг» не передала всю информацию о самолёте в FAA — Управление гражданской авиации США, выдающее лётные сертификаты.

Эта новость пришла в конце июля, а уже в начале августа появились данные о том, что авиакомпании, теряющие большие деньги из-за простоя своих самолётов, начали искать других производителей. Причём, первой в списке оказалась именно американская авиакомпания — American Airlines.

American Airlines заказала самолёты Airbus на замену Боинг-757-200.

Глава компании Ryanair Майкл О’Лири, всегда говорящий то, что думает, и в этот раз не сдержался и выдал, что «его компания может сильно уменьшить размер заказа или вообще отказаться от закупки американских самолётов, если Боинг не разгребёт всё это дерьмо и не уладит вопрос с FAA». И его можно понять — зачем нужен самолёт, который приносит только убытки?

В ожидания прошло лето — самая горячая пора в перевозках. Вроде бы, всё успокоилось до зимы, но тут одно за другим пошли косяком интересные сообщения, наводящие на мысль, что ситуация с Боингом пойдёт по худшему сценарию, и запрет на полёты не будет отменён в этом году (если он вообще будет отменён).

Первым начал Трамп: ввёл тарифы на самолёты компании Airbus. Это произошло 3 октября, а уже 6-го появилась новость о том, что Управление гражданской авиации США обвинило пилотов в потере навыков управления самолётами и надежде только на искусственный интеллект. В случае, когда искусственный интеллект даёт сбой, разучившийся самостоятельно летать пилот не может выйти из кризисной ситуации.

Следом за этим пришла новость, что авиакомпания Ethiopian Airlines, чей Боинг-737 МАХ разбился 10 марта этого года, решила заключить договор с Airbus на поставку самолётов А220. Есть предположения, что авиакомпания может полностью перейти на самолёты Airbus.

Не правда ли, Боинг поставили в красивую позицию, но ведь это не конец истории, у нас есть кусты, а в них, как и положено — рояль.

Кусты с роялем нашлись в Сиэтле — городе, по совершенно случайному совпадению являющемся штаб-квартирой корпорации Боинг.

А роялем стал некий Йонас Йешанью — бывший работник авиакомпании Ethiopian Airlines, ныне — проситель убежища в США.

В интервью Associated Press, чьи сотрудники почти поголовно сотрудничают с ЦРУ (кстати, не напомните ли, куда делся наш знаменитый Мэтью Ли?), Йонас рассказал о том, как страшно жить, ой, как плохо обстоят дела в авиакомпании, и что вина за аварию лежит не только на Боинг, но и на самом руководстве, которое погрязло в коррупции.

Йешанью поддержали ещё трое — так же бывшие работники авиакомпании, с которыми беседовали журналисты той же Associated Press.

По словам бывших работников, Ethiopian Airlines, которой владеет государство, преследует цель расширения и увеличения прибыльности, ставя под угрозу безопасность полётов. Уровень обслуживания самолётов является очень низким, что косвенно подтверждается тем, что упал самолёт именно Ethiopian Airlines, а не тысячи самолётов данной марки, принадлежащие другим авиакомпаниям.

Авиакомпания Ethiopian Airlines ответила, что Йонас — обыкновенный недовольный увольнением сотрудник, и отвергла все обвинения в плохой работе и плохом обслуживании самолётов.

И тут я больше верю авиакомпании, уж очень вовремя нашёлся бывший недовольный сотрудник, и в очень правильном месте он нашёлся, и ведь он ещё и письмо в FAA написал, рассказав о том, как всё плохо в Ethiopian Airlines. И FAA очень вовремя подсуетилось со своим докладом в ICAO.

«Кучно пошла, аккурат промеж нас» (С)

Всё слишком вовремя, ведь приближается конец года. Корпорация «Боинг» обещала вернуть самолёт в строй, но подвижек пока нет, и заявлений нет.

Если корпорация не сможет получить разрешение на полёты, это будет означать, что Боинг-737 МАХ — «говно-машина», и виновата в гибели людей, а в свете поданных в суд исков, корпорация может обанкротиться, поскольку придётся платить не только жертвам катастроф, но и компенсировать авиакомпаниям потерю прибыли, а это уже не обычные простые граждане, от международных компаний просто так не отмахнёшься. Нет, можно, конечно, но лишь в том случае, если хочется окончательно похоронить имидж и корпорации и США.

 В нынешнем состоянии экономики США выплаты не только родственникам, но и авиакомпаниям, приведут к серьёзным проблемам, к тому же, продолжить продажу данной модификации Боинг не получится, и убытки примут уже совершенно космические масштабы.

Потому сейчас и корпорация и само государство, на мой взгляд, пытаются получить некоторую отсрочку и переложить часть вины на эксплуатантов, чтобы сохранить лицо. Если удастся переложить хоть часть вины на авиакомпании и пилотов, корпорация сможет заявить, что  «мы создали слишком умный для пилотов самолёт, вот сейчас мы его слегка переделаем, создадим инструкцию для пилотов, а вы пока их научите хорошо летать». А далее уже можно будет действовать, как обычно - где-то пообещать, где-то припугнуть, а где-то просто купить.

Новость сегодняшнего дня: 

Корпорация "Боинг", обещавшая вернуть 737 МАХ в небо в этом году, перенесла сроки повторного ввода в эксплуатацию на 16 января 2020 года.