Рижская автобусная фабрика
А почему бы и нет? Надо только правильно задавать ей вопросы.
А скажи-ка нам, любезная подруга "Википедия", какие изменения претерпела промышленность Латвии за годы поступательного суверенного развития в дружной семье европейских народов?
Каков ответ?
Статья "Латвия": https://ru.wikipedia.org/wiki/...
<<Крупные предприятия
См. также: Компании Латвии
AirBaltic — латвийская национальная авиакомпания. Удостоена Золотой премии «Авиакомпания года 2009/2010» и других наград.
Aldaris — латвийская компания по производству пива и безалкогольных напитков.
Dzintars — латвийская компания, выпускающая парфюмерию и косметику.
Grindex — второе по величине фармацевтическое предприятие стран Балтии.
Laima — латвийское предприятие по производству шоколадных изделий.
Latvijas dzelzceļš — государственный железнодорожный концерн; является одним из крупнейших в стране: более 12 тыс. человек.
Latvijas Finieris — крупное деревообрабатывающее предприятие.
Latvijas Gāze — единственный в Латвии оператор по транспортировке (передаче), хранению, распределению и реализации природного газа.
Latvijas Pasts — национальный оператор почтовой связи Латвии.
Lattelecom — лидер в сфере оказания услуг электронной связи в Латвии.
Latvenergo — самый большой поставщик электроэнергии в Латвии.
Olainfarm — крупнейшее фармацевтическое предприятие стран Балтии.
Rīgas piena kombināts — предприятие по переработке молока в молочные продукты.
Rīgas Miesnieks — латвийское предприятие по производству мясных изделий.
Rīgas Vagonbūves rūpnīca — одно из крупнейших машиностроительных предприятий на территории Латвии и бывшего СССР.
Spilva — компания по переработке овощей и фруктов. Компания производит кетчупы, соусы, джемы, майонезы и др.
*************************
Довольно оригинальная структура промышленности, надо признаться.
Машиностроение представлено вагоностроительным заводом ... и всё.
А так-то. Пищевая промышленность, парфюмерия, лекарства какие-то делают. Ах, да, ещё и "крупное деревообрабтывающее предприятие". А где же всё остальное? Может ... и не было ничего?
Статья "Экономика Латвийской ССР" https://ru.wikipedia.org/wiki/...
Промышленность
В послевоенные десятилетия было построено свыше 200 новых промышленных предприятий и крупных цехов. Изменилась структура промышленности: определяющее значение приобрели машиностроение и металлообработка, возникли новые отрасли производства — энергомашиностроение и др.[источник не указан 825 дней], в основном комплекс обрабатывающих отраслей. Промышленность развивалась по пути концентрации — 55 % продукции выпускали предприятия, насчитывающие более 1 000 рабочих.
<...>
Металлургия
Лиепайский завод передельной металлургии «Сарканайс металургс» <...>
Машиностроение
Машиностроение являлось основной отраслью промышленностью республики, центрами отрасли являлись Рига, Даугавпилс, Елгава. Были развиты электротехническая, энергетическая, радиоэлектронная отрасли промышленности, производство средств связи и приборостроение, транспортное, автомобильное и сельскохозяйственное машиностроение.
В послевоенные годы были реконструированы и расширены Рижский электротехнический завод (ВЭФ), вагоностроительный, радиозавод им. Попова, мотозавод «Саркана звайгзне», судоремонтный, заводы сельскохозяйственного машиностроения.
В послевоенные годы были построены:
в Риге: Рижский электромашиностроительный завод, Рижский дизелестроительный завод, Рижский завод полупроводниковых приборов «Автоэлектроприбор», завод гидрометеорологических и полупроводниковых приборов, метизный завод, завод технологической оснастки, электроламповый завод, светотехнический завод, а также Рижский автобусный завод («РАФ»);
в Лиепае: завод сельскохозяйственного машиностроения «Лиепайсельмаш» (1954);
в Вентспилсе: завод вентиляторов;
в Даугавпилсе: завод электроинструментов и мотовелоцепей «Мотовелоцепь»;
в Резекне: завод строительных электроинструментов;
в Тукумсе: завод по ремонту строительных и дорожных машин
Химическая промышленность
Центрами химической промышленности являлись Даугавпилс, Олайне, Рига, Добеле.
В 1960-е годы были реконструированы и расширены Рижский лакокрасочный завод и Рижский химико-фармацевтический завод, построены несколько заводов бытовой химии
завод химического волокна им. Ленинского комсомола в Даугавпилсе (построен в 1960—1964),
завод химических реактивов в Олайне.
В Ливаны находился завод микробиологических препаратов и бактериальных удобрений, в 1971 г. здесь был открыт цех лизина.
В дальнейшем, химическая промышленность развивалась: производились химические волокна, минеральные удобрения, медицинские препараты и другое.
Лесная промышленность
В послевоенные годы были реконструированы предприятия лесной, бумажной и деревообрабатывающей промышленности, находящиеся главным образом в Риге, Даугавпилсе, Лиепае и Кулдиге.
Лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная отрасли промышленности развивались, центрами отрасли являлись: Рига, Лиепая, Кулдига. Крупнейшие предприятия:
Болдерайский комбинат по комплексной переработке древесины,
Слокский целлюлозно-бумажный комбинат.
Промышленность строительных материалов
В послевоенные годы были реконструированы цементно-шиферные заводы в Риге и Броцены, построен завод стекловолокна в Валмиере (1965).
Производство стройматериалов (цемент, шифер, стекловолокно и другое) было сосредоточено в Риге, Валмиере, Лиепае; также была развита фарфоро-фаянсовая промышленность. Крупнейшие предприятия:
Броценский цементно-шиферный комбинат,
завод железобетонных конструкций в Гаркалне;
завод железобетонных конструкций в Екабпилсе;
Сауриешский завод гипсовых изделий;
завод строительных материалов в Огре
Лёгкая промышленность
Из отраслей лёгкой промышленности были развиты текстильная, трикотажная, швейная, кожевенная, меховая и обувная; центрами отрасли являлись Рига, Елгава, Лиепая, Даугавпилс, Огре. Крупнейшие предприятия:
прядильно-трикотажный комбинат в городе Огре (крупнейший в Европе);
Лиепая: галантерейный комбинат «Лаума» (построен в 1972 году),
Даугавпилсский завод химического волокна
Широко была известна продукция рижского парфюмерно-косметического производственного объединения «Дзинтарс».
Кроме того, были развиты художественные промыслы: обработка кожи, янтаря, резьба по дереву, вышивка.
<...>
Пищевая промышленность
Главными отраслями пищевой промышленности были мясо-молочная (Рига, Валмиера, Лиепая, Резекне, Даугавпилс) и рыбная (Рига, Вентспилс, Лиепая).
Работа крупных предприятий рыбной промышленности опиралась на мощный промысловый флот. Более 80 % рыбы поступало от экспедиционного лова в Атлантическом океане. Две трети всей рыбы перерабатывалось на плавучих базах.
Реконструировались Рижский, Елгавский, Екабпилсский и Валмиерский мясокомбинаты, построены сыродельный завод в Прейли и завод сухого молока в Краславе (1970), плодоовощеконсервные и мукомольно-крупяные комбинаты, значительное развитие получила комбикормовая промышленность (Рига, Мадона, Валмиера, Иецава, Стенде).
**************************************
Вот как-то так. Всё шумело, гудело, звенело в этой несчастной Латвии, просто невозможно было сосредоточиться. А теперь-то благодать. Тихо, безлюдно. В такой обстановке хорошо молиться, думать о вечном...
А куда же заводы-то подевались? Нет, ну общий-то ответ понятен. Не вписались в рынок, который, как известно, суров, но справедлив.
А подробности есть? Как это было?
Что, например, приключилось с металлургическим заводом в Лиепае?
Тут уж придётся выйти за пределы "Википедии"
В 1987 году количество работающих на «Сарканайс металургс» достигло 3504 человек, в этом году было произведено и рекордное количество продукции – 849 100 тонн стального проката.
В конце 80-х – начале 90-х 20 века годов экономические связи рушатся, объёмы производства падают. 3 сентября 1991 года предприятие переходит под юрисдикцию Латвийской Республики, 28 ноября того же года по результатам голосования среди коллектива ему присваивается название государственный завод «Лиепаяс Металургс».
С сентября 1994 года до июня 1996 года действует только две мартеновские печи, временами остаётся только одна. В кратчайшие сроки осуществляется переориентация на рынки западных стран, налаживается система отправки продукции морем. При этом производство продолжает совершенствоваться, уникальными разработками лиепайских металлургов интересуются на многих других заводах.
14 апреля 1993 года Министерство промышлености и энергетики Латвии издаёт приказ о преобразовании государственного предприятия «Лиепаяс Металургс» государственное акционерное общество, начинается подготовка к его приватизации. Завод был приватизирован 21 декабря 1996 года, и уже спустя три месяца дан старт модернизации прокатного стана «350», которая позволила удвоить выпуск его продукции.
24 августа 2004 года с австрийской компанией “VOEST-ALPINE Industrieanlangenbau” и московским институтом «ГИПРОМЕЗ» подписывается договор о начале масштабной реконструкции завода. Первый этап –строительство новой высокопроизводительной установки разливки стали – предприятие осуществило полностью за собственные средства.
28 сентября 2007 года, в день 125-летия завода, заключается договор о начале реализации завершающего этапа реконструкции – планируется строительство нового электросталеплавильного производства с необходимой инфраструктурой и нового прокатного стана, который будут самыми современными в Европейском Союзе.
*************************************
Ну и? А дальше переходим на сайт предприятия:
http://www.metalurgs.lv/?a=1&a...
Liepājas Metalurgs — единственное металлургическое предприятие в странах Балтии. Основная продукция — стальная арматура для железобетонных конструкций.
В 2013 году Liepājas Metalurgs столкнулся с финансовыми трудностями и прекратил производство. 4 ноября 2013 года в суд было подано заявление о неплатежеспособности компании.
С 1 января 2015 года компания KVV Liepājas Metalurgs начала работать на промышленной площадке и оборудовании, ранее принадлежавшем Liepājas Metalurgs.
Владельцы компании KVV Liepājas Metalurgs — KVV Group из Украины, одна из крупнейших украинских промышленных групп, ее основные виды деятельности — это переработка металлолома, строительство и металлургия.
К началу работы украинских инвесторов на предприятии Liepājas Metalurgs работало лишь 216 сотрудников. В данный момент количество сотрудников достигло 550 человек. После почти двух лет простоя предприятие заново осваивает рынки сбыта. В настоящее время основные экспортные рынки предприятия KVV Liepājas Metalurgs — это страны Балтии, Скандинавии и Западной Европы.
Август 2015 года был первым месяцем, когда плановые показатели производства AО KVV Liepājas Metalurgs были превышены на 5%. Впервые с момента возобновления работы завода компания стабилизировала уровень производства — предприятие ежемесячно производит от 25 000 до 27 000 тонн стальной арматуры.
Сейчас во всем мире металлургическая отрасль находится в стагнации — у некоторых участников европейского рынка металлургические предприятия работают не на полную мощность. На эти процессы влияют изменения на рынке сбыта продукции, высокие цены на электроэнергию, незначительная поддержка на государственном уровне и многие другие факторы. Несмотря на неблагоприятную ситуацию на мировом рынке у KVV Liepājas Metalurgs есть возможность снова стать конкурентоспособным предприятием.
http://www.metalurgs.lv/?a=1&a...
Конкурентоспособная цена электроэнергии позволило “KVV Liepājas metalurgs” удвоить производственные мощности
Оборот предприятия “KVV Liepājas metalurgs” в 2015 году составляет более чем 73 млн. евро, общий объем производства достиг 200 000 тонн, из которых в этом году реализованы 185 000 тонн. Учитывая пожелания клиентов и требования рынка, предприятие расширило ассортимент предлагаемых товаров - вместе со стальной арматурой предприятие начало производить продукцию из арматуры и расширила предлагаемый диапазон размеров арматуры от 8 до 25 мм, длиной до 16 метров.
2015-12-11 15:47:35
Это последняя новость на руском языке. Новости на латышском датированы началом 2016 года. Как я понял из машинного перевода, речь там идёт о неплатёжеспособности и о том, что правительство Латвии не хочет войти в положение.
А что с машиностроением? Куда делся знаменитый "РАФ"?
Статья "Рижская автобусная фабрика" hhttps://ru.wikipedia.org/wiki/...
Постсоветский период
6 сентября 1991 года РАФ реорганизовался в акционерное общество. В том же году Латвия стала независимой, наступил конец советской плановой экономике.
На РАФе начинается выпуск малотоннажных коммерческих автомобилей. Первым стал двухместный бортовой грузовик РАФ-33111 грузоподьемностью 1 т. На его базе выпускался широкий спектр моделей: развозных фургонов (в том числе с изотермическими кузовами), двухместных и пятиместных пикапов. Наиболее удачной моделью этого направления оказался бортовой грузовик с 5-местной двухрядной кабиной РАФ-3311, производство которого продолжалось до 1996 года. Хорошим спросом пользовалась заводская модификация микроавтобуса РАФ-22038-02 в качестве маршрутного такси. В 1995 году потребителям была предложена новая версия маршрутного такси: 12-местная, с высокой крышей модель РАФ-22039.
Одновременно завод готовил замену двадцатилетней конструкции РАФ-2203. С конца 80-х, при участии знаменитой в то время английской фирмы «Интернейшенл аутомотив дизайн» (англ. International Automotive Design, IAD), велась разработка новой модели РАФ-М1 «Роксана». 20 сентября 1991 года концепт был представлен IAD в Англии, а в 1992 году опытный экземпляр под именем «РАФ-1» появился на выставке «Автотехника» в Москве. Модель не была доведена до серии из-за отсутствия инвестора.
20 декабря 1993 года РАФ продемонстрировал новый микроавтобус РАФ-М2 «Стилс» (латыш. Stils, «Стиль»). Переднеприводный «Стилс» имел эффектный дизайн и прогрессивную конструкцию, однако завод также не сумел найти инвестора для его серийного производства.
После развертывания в марте 1996 года на ГАЗе масштабного производства микроавтобусов семейства ГАЗ-3221 «ГАЗель», по многим параметрам превосходивших изделия РАФ, экспорт латвийских микроавтобусов в Россию стремительно сошёл на нет.
По иронии судьбы, последним автомобилем РАФ, созданным по российскому заказу, стал автомобиль для перевозки покойных РАФ-2926 (конструктивно это изотермический фургон на базе РАФ-3311). Партия из 21 такой машины была приобретена московской службой скорой помощи.
С 1996 года РАФ пытался войти в альянс с ГАЗ в качестве автосборочного производства для специальных версий «ГАЗелей», однако соглашение было блокировано правительством Латвии
В 1997 году производство РАФа остановлено. Владельцы заявили о банкротстве в 1998 году. По состоянию на 2010 год большая часть производственных корпусов разрушена, на их месте находятся арендуемые торговые площади.
В 2012 году на РАФе был открыт музей о истории РАФа латвийским гонщиком Андрисом Дамбисоном.
***************************
Ну а как ВЭФ поживает?
Статья "VEF (фабрика)" https://ru.wikipedia.org/wiki/...
На пике развития в 1991 году на ВЭФе работали 20 тыс. человек. Его самой известной продукцией были телефонные аппараты, телефонные станции и радиоприёмники. Однако после распада СССР, обретения Латвией независимости и открытия границ латвийской электронной промышленности стало трудно конкурировать с продукцией иностранных фирм. Ситуацию усугубило снижение качества продукции из-за разрыва хозяйственных связей, а также плохое сервисное обслуживание[источник не указан 1092 дня].
Попытки реструктуризовать ВЭФ и организовать совместное производство с иностранными фирмами не улучшили ситуацию. ВЭФ был разделён на шесть небольших фирм, большинства из которых уже не существует. В трёх остальных компаниях: «VEF un Co», «VEF TELEKOM» и «VEF Radiotehnika RRR» работают от 100 до 200 человек в каждой. В 1999 году завод был приватизирован и реорганизован.
Долгое время многие помещения завода были заброшены. Сейчас часть ветхих корпусов снесена, на месте некоторых идёт строительство, а другие помещения завода сдаются в аренду. 1/5 часть территории завода занимает торговый центр «Domina», ещё на некоторой части территории завода располагаются различные фирмы. ВЭФ объединился с фирмой «Радиотехника», но, даже несмотря на это, завод занимает небольшое здание.
************************************
Ну и всё в таком же духе.
Разумеется, и по моему родному Воронежу можно было бы составить не менее впечатляющий список уничтоженных фабрик и заводов. Но у нас-то многое и уцелело, пока.
Так что, читайте "Википедию". Прекрасное, незаменимое средство от антикоммунизма.
Оценили 39 человек
48 кармы