Как театр начинается с вешалки, так, можно сказать, что город начинается с вокзала. У гостей города и приезжих, именно по оценке обустройства этого социально-важного объекта, формируется первоначальное впечатление о местной власти, уровне жизни населения и состоянии экономики. Какими же эмоциями переполняется человек, ступивший на перрон железнодорожной станции Майкопа? Вроде бы все чистенько и аккуратненько. И, кажется, что маленький вокзал провинциального городка затерялся где-то во временном пространстве, и неведомы ему современные инновационные преобразования и технические реконструкции. А что вы хотите, станция-то тупиковая, неперспективная.
Тупиковая, не тупиковая, однако с 20 мая 2015 года, в рамках реализации программы ОАО «РЖД» по развитию межрегионального сообщения «Дневной экспресс», на летний период времени между Майкопом и курортным побережьем Черного моря введены маршруты электропоезда «Ласточка». Также в настоящее время обсуждается вопрос о возможности реализации проекта организации туристических поездов в горную часть Адыгеи, в результате чего составлен план мероприятий по организации в 2016 году инфотура по маршруту Адлер-Хаджох. Плюс к этому, в регионе развивается проект «Социальный туризм», в задачи которого входит физическая и психоэмоциональная реабилитация людей с инвалидностью. Но стало ли это причиной для улучшения качества обслуживания маломобильной категории граждан, поводом для содействия безопасным и беспрепятственным поездкам на лечение, курорт, в гости к родственникам или на природу? Увы, для людей с особыми потребностями условия пребывания на Майкопском вокзале созданы, мягко говоря, некорректно.
Пандусы, ведущие к платформе, оборудованы с нарушением нормативно-технических требований: не соблюден угол наклона, отсутствуют поручни. Отсутствуют информационные указатели, тактильная плитка и звуковые маяки, предназначенные для пассажиров с поражением органов слуха и зрения. Не предусмотрены безопасные ограждения и противоскользящие покрытия на посадочной платформе, а также подъемный механизм, позволяющий преодолеть перепады высот. Такая «безбарьерка» представляет опасность для жизни и здоровья маломобильных пассажиров. Зона ожидания вокзала не оснащена индивидуальными средствами связи и техническими средствами экстренной связи.
А обустройство уличного туалета железнодорожной станции «безбарьерным пространством» требует к себе особого внимания и вызывает полнейшее недоумение. От платформы узкая тропинка ведет куда-то за территорию вокзала, за забор. Там и располагается санитарно-гигиеническое помещение. Добраться до объекта человеку в инвалидной коляске крайне сложно. Попав же вовнутрь, он поймет – старания были тщетны. Узкая кабинка, с унитазом встроенным на уровне пола и «проложенный» к нему пандус, вопрос не решают, воспользоваться клозетом невозможно.
Ничуть не лучше обстоят дела с организацией «Доступной среды» и на автовокзале Республиканской столицы. Отсутствует парковка для транспорта, управляемого или перевозящего лиц с инвалидностью. Нет понижения бордюрного камня, вследствие чего инвалиду-опорнику затруднительно с проезжей части попасть на тротуар. Покрытие пандуса глянцевое, скользящее. Нет ориентиров для слабовидящих и слабослышащих пассажиров. Санитарно-гигиеническое помещение для инвалидов-колясочников полностью недоступно. Из беседы с администрацией вокзала стало понятно, что его директор в ключевых моментах программы «Доступная среда» не ориентируется и вообще мало что смыслит, но все ж ситуацию пообещал исправить в срок до 1 сентября 2016 года. Что ж, поживем, увидим.
АРИНА ЕФИМОВА, независимый журналист
Оценил 1 человек
1 кармы