Верблюд-подводник. «Погружаться на глубину верблюда!»

Хасхаген Эрнст - На подводной лодке у берегов Англии (1914-1918):

Однажды на переходе из Везера в Киль мы задержались на одну ночь в Брунсбюттело из-за густого тумана...

Лоцманы сразу же позвали нас на стакан крепкото грога. Наши хозяева в большинстве своем были старые капитаны парусных судов, многие из них с седыми бородами, все люди с «большим плаванием». Мы сидели за круглым столом. Старики, посасывая свои трубки, с серьезными лицами рассказывали самые невероятные морские истории...

«А вы не знаете историю подводного верблюда, - вставляет фразу другой подводник, чтобы сменить предыдущего рассказчика в этом «сплетении небылиц». Раньше я плавал в Средиземном море, не раз бывали мы по ту сторону Африки у сенусси. Они были нашими друзьями. Там однажды случилась следующая история, я сам был свидетелем: «UC-20 крейсировала между Полой и Северной Африкой для перевозки боевых припасов. С каждым рейсом мы перевозили сотни ружей, дальнобойных пулеметов и ручных гранат. Однажды экипаж получил от одного шейха, настоящего арабского шейха, замечательный подарок. В нарушение всех законов Корана этого шейха угостили на борту ужасной бурдой, которая называлась «греческим коньяком». В благодарность за это он подарил нам верблюда. Настоящего одногорбого верблюда (camelus dromedarius). Командир лодки сначала, пришел в ужас. Но, подумав, счел делом личной чести отвезти животное в Германию. Для такой единственной в своем роде погрузки пришлось вызвать всех людей. Сделано это было так.

Подводная лодка подошла насколько возможно ближе к берегу. После того верблюда погнали в воду, привязав к его недоуздку крепкий конец (веревку). Затем конец при помощи маленькой шлюпки был подан на борт, так как понятно, что верблюд добровольно не двинулся бы вперед. Там взяли конец на шпиль и стали медленно выбирать. Верблюду ничего не оставалось, как погрузиться в воду. В конце концов он поплыл.

Но все же это не помогло. Надо было подвести его по глубокой воде, и привязь стали травить со шпиля.

Как только верблюд почувствовал себя свободным, он изо всех сил бросился плыть к берегу.

Но UC-20 была быстрее его.

"Тревога! Погружаться!».

Командир сделал безукоризненный поворот на 90°. Он перешел в погружение под верблюдом и догонял его, пока форштевень лодки не оказался под брюхом.

Затем лодка всплыла, балластные систерны были продуты сжатым воздухом, верблюд повис на носу. Передние ноги на левом борту, задние - на правом. Теперь оставалось лишь втащить животное на бак, что было нетрудно, так как ему самому хотелось, наконец, найти твердую почву под ногами. Он встал, на ноги на палубе, где и был крепко привязан. Мы захватили о собой большой запас фуража. У нас было также достаточно места для пресной воды, так как наша подводная лодка была специально приспособлена для грузовых перевозок. Таким образом UC-20 отплыла. Мы тщательно обходили всякий дымок уже по одному тому, что у нас на борту не было ни одной торпеды. На следующее утро командир говорил вахтенному офицеру:

«Ну, а если нам надо будет погрузиться, так верблюда поминай как звали. Придется ему держаться на поверхности и наглотаться воды».

«Почему, господин капитан-лейтенант?» - возразил тот.

«Мы отлично можем погрузиться вместе с верблюдом. Я уже измерил: если мы погрузимся на 8.5 м, голова верблюда как раз останется на поверхности. Я уже сделал отметку на глубомере».

Так это и было. Во время этого перехода нам два раза пришлось погружаться, и рулевым горизонтальных рулей отдавалось приказание: «Погружаться на глубину верблюда!»

И вот мы совершенно точно плыли «на глубине верблюда», иначе сказать, только одна голова животного была видна на поверхности. Перед самым входом в Полу мы проходили через флотилию рыболовных судов. Командир не мог удержаться, чтобы в этот момент не погрузиться. Этим он привел в неописуемый ужас рыбаков, которые, увидев голову и горб, подумали, что это невиданное морское чудовище и на всех парусах пустились наутек в открытое море.

Таким способом верблюд был доставлен в Полу здравым и невредимым и если не издох, то живет там и теперь».

«Этот вечер, проведенный со старыми лоцманами, был великолепен... врали так, что в Брунсбюттеле даже балки в помещении погнулись. Но ведь моряки любят пофантазировать, это в их характере».

Отличный юмор, эти байки.:) Этого никогда не могло случиться. Только представьте, подводная лодка со скоростью на поверхности 20-22 километров в час (12 узлов в вики), в лучшем случае, и возвращаясь из Ливии - переход должен быть длиться не менее 4 дней.

Бедный верблюд. :)

Что я не понимаю - это миф, да - но почему никто не снимает фильм об верблюжьем подводнике?

Только представьте! Здесь наш ответ на «Охоту за Красный Октябрь»! :)

Кстати, австро-венгерская подводная лодка U-60 (на самом деле — формально сменившая "подданство" германская UC-20) отличилась успешными боевыми походами. На этот раз по-настоящему. :) Она относилась к типу небольших подводных минных заградителей типа UC II, имела надводное водоизмещение 417 т (подводное 493 т) и длину 49,4 м. Вооружение субмарины включало 18 мин, расположенных в специальных наклонных шахтах, три 500-мм торпедных аппарата и одну 88-мм пушку. Экипаж насчитывал 26 человек. Лодка вступила в строй в сентябре 1916 года и за оставшиеся два года войны совершила 13 боевых походов, во время которых пустила ко дну 21 транспортное судно стран Антанты общим тоннажем 20894 брт. Сначала субмариной командовал обер-лейтенант Ф. Беккер, позже его сменил Г. Роне. В январе 1919 года она перешла в руки союзников и вскоре была сдана на слом.