Новый автомобиль «по цене «шатла»» — и это называется возрождением автопрома?

Новый автомобиль «по цене «шатла»» — и это называется возрождением автопрома?

Говорят, что после ухода с российского рынка зарубежных автопроизводителей России удалось не только предотвратить коллапс на российских предприятиях, но и возродить собственное производство. 

Оно конечно да. Только вот вопрос: для кого?

Если продажи автомобилей продолжают падать, «железный конь» становится всё недоступнее и для всё большего числа россиян. 

А наши, те самые «возродившиеся» автопроизводители продолжают задирать цены на «друга и помощника» современной семьи в космос. 

Нет, иной раз скидки делают на свою продукцию. Даже до четверти миллиона цену снижают.

 Но не берут вредные россияне детища отечественного автопрома, хоть ты лопни! 

А почему? Да потому, что даже с такими скидками — непомерно дороги эти «детища». Особенно если посмотреть через призму оценки «цена-качество».

Но тот же «Автоваз» уже заявляет о выпуске новой модели автомобиля, с амбицией покорить множество россиян. 

И даже запустил эту модель на конвейер. Что же — дело хорошее. Только вот ... Стоимость новой «Лада Веста», которая будет продаваться под названием «Lada Aura» — свыше трех миллионов рублей! На самом заводе. 

Прибавьте к цене «Ауры» аппетиты дилеров и прочих перекупщиков, и вы ахнете. Многим ли «по карману» будет сие творение? Вряд ли. Особенно учитывая становящиеся недоступными для большинства автокредиты.

А между тем, если учесть то, что рассказывают специалисты в области авторынка, вообще есть сомнение в некоей технологической новизне нового авто.

«Удлиненную на 250 мм Лада Веста создали еще в 2015 году, тогда модель называли Lada Vesta Signature. 

На такой машине перемещался тогдашний глава „Автоваза“ Бу Андерссон. Но в серию машина не пошла. Хотя кузовные панели и удлиненная задняя дверь были готовы к производству еще 9 лет назад. 

Как это часто бывает, особенно в нашем автопроме, хорошо забытое старое, всегда можно выдать за потрясающую новинку или собственную разработку. 

О длинной Весте вспомнили почти через 10 лет. На этот раз её уже сделали на базе обновленной Лада Веста и дали новое название — Lada Aura. 

Под капотом установили 1.8 литровый атмосферник (122 л.с.), который будет сочетаться с китайским вариатором WLY. Такой силовой агрегат уже доступен на обычных Вестах, так что ничего мудрить не пришлось. 

Основные отличия длинной Лада от обычной версии, это увеличенная задняя дверь, кожаная отделка кресел и заднего дивана, плюс премиальная аудиосистема, скорей всего китайского происхождения. Ну и ценник конечно, от почти 3 миллиона рублей», — говорят эксперты.

И откуда такие аппетиты? 

А между тем покупатели продукции «АвтоВАЗа», который постоянно повышает цены, с удивлением узнают, что в соседних Белоруссии и Казахстане машины стоят... на 20, а то и на 30 процентов дешевле, чем в России. Странный феномен.

«Самая дешевая в линейке „АвтоВАЗа“ „Гранта“ стоит 32690 белорусских рублей, что в пересчете по курсу ЦБ составляет 874 130 российских рублей. 

На российском сайте „Лада.ру“ минимальная цена „Гранты“ — 996 000 рублей. 

С учетом скидки, которую дают далеко не везде и далеко не всем желающим, этот минимум может опуститься до 896 000 рублей, что все равно будет дороже, чем за границей. 

Аналогичная ситуация и с более дорогой „Вестой“. 

В Минске за базовую модификацию просят от 47 000 местных рублей, что равнозначно 1 256 780 рублей российских. 

Между тем дилер АвтоВАЗа в Тольятти, где по идее должны быть самые дешевые „Лады“ в мире, даже со скидками по госпрограмме в 20 процентов предлагает „Весту“ на 200 тысяч рублей дороже. 

И то же практически со всей продукцией нашего автопрома.

Открываем прайс-лист казахстанского дистрибьютора „Лады“. А там и вовсе какое-то ценовое безобразие и насмешка над бедными российскими покупателями. 

В переводе с казахского тенгэ по курсу ЦБ РФ стоимость „Гранты“ в далеком казахском городе Петропавловске начинается от 888 000 рублей, „Веста“ там стоит еще дешевле, чем в Минске — от 1 106 000 рублей, а классическая „Нива“ — от 991 000 рублей, что минимум на 60 тысяч рублей меньше, чем нижняя цена в российских автосалонах.ОАЭ. 

Удлиненные седаны Lada Aura 2025 года выпуска начали экспортировать в Объединённые Арабские Эмираты в июне. Компания Pearl Motors предложила „Ауру“ арабам по цене от 125 тысяч дирхамов (2,67 миллиона рублей). И это — на пять процентов дешевле, чем цена в России (2,8 млн руб)!» — пишут «Новые известия».

Неужели есть какая-то команда типа «своих не жалеть, драть три шкуры»? 

Ну, а что говорят на «АвтоВАЗе» про очевидную дискриминацию российских покупателей? Там молча следуют тезису о том, что «ценообразование внутри России «опирается на рыночные условия». 

А эти самые «рыночные условия», как мы все знаем, определяет у нас жадность.

А «Автоваз» продолжает нас радовать. Ну как радовать, не как покупателей, а как гордящихся достижениями своей страны граждан. Вот автогигант уже второй кроссовер собрал. Но снова затык в цене. Лада Искра оказалось стоит дороже, чем ожидалось. 

Рекомендованные розничные цены на «бюджетник» B-класса начинаются с отметки 1,25 млн. руб. и доходят 1,819 млн. руб. 

А ведь Искра — это компактный и бюджетный автомобиль, с габаритами плюс-минус как у Гранты, построенный на базе Логана.

И снова вполне закономерный вопрос: а с чего такая завышенная цена? Ведь с отметки 1,8 млн.руб. начинается цена на китайские кроссоверы! Скорее всего, что просто деньги очень нужны. Вложения же нужно «отбивать»?

«Глава АвтоВАЗа Максим Соколов пообещал, что Волжский автомобильный завод наконец начнёт развиваться, на эти цели с 2024 года по 2030 год в ВАЗ должно будет инвестировано 310 миллиардов рублей. 40 миллиардов ВАЗу обошлась Лада Искра. Но одной Искрой ВАЗ решил не ограничиваться, теперь новинки пойдут каждый год. 

Уже в 2026 году ВАЗ обещает запустить серийное производство кроссовера Лада Азимут, а ещё через год должен выйти минивэн. Глава АвтоВАЗа Максим Соколов заявил, что Азимут — это будет самая оснащённая Лада, оснащённее чем Веста и Аура. АвтоВАЗ заявил, что из опций, которых нет на Ауре и Весте, у Азимута будет раздельный климат контроль, задние центральные воздуховоды, панорама, электропривод сидений, электропривод пятой двери, электромеханический стояночный тормоз, система выбора режимов движения, электроподогрев боковых передних стёкол, беспроводная зарядка, камеры кругового обзора. 

Что по ценам. 

Если Лада Искра стоит в максималке 1,8 млн. руб., сколько будет стоить Азимут? 

На презентации кроссовера Максим Соколов сказал, что Азимут будет дороже всех автомобилей текущей модельной линейки. Топовая Лада Аура стоит 2,8 млн. руб., а соответственно Азимут, вполне вероятно, перешагнёт отметку 3 млн.руб., так как кроссовер ещё более оснащённый. 

Да и топовая Веста SW Cross стоит уже 2,25 млн.руб.», — пишет эксперт автомобильного рынка.

И почему это дилеры и автопроизводители сетуют на обвал авторынка, на падение продаж и тому подобное? Прямо не понятно как-то ...

Подпишитесь на Telegram "АН": больше эксклюзивов и оперативной информации!

https://dzen.ru/a/aH4epFckRk23...