В детстве я как и многие мальчишки мечтал стать пожарным, космонавтом, пилотом и ...подводником. Прошли годы, мечты трансформировались в совершенно иную плоскость. Но как оказалось одно желание из того детства всё - же осталась. Правда его никак не получалось осуществить и не хватало времени - побывать в настоящей подводной лодке и своими глазами посмотреть как там устроено всё внутри.
Подводная лодка Б-413 в Калининграде
Но просто побывать мало - хотелось посетить не обычный музейный экспонат, а заглянуть в настоящую субмарину с максимально сохраненными интерьерами и оборудованием, да и которая еще и стоит на воде.
Как оказалось, таких "музейных" советских подлодок довольно много: в Москве, Вытегре, Калининграде, Тольятти и даже в Сан-Диего (США) и Лонг-Бич(Австралия). Только вот огорчает, что многие экспонаты довольно сильно переоборудованы и эффекта "погружения в подводную атмосферу" почти не испытываешь.
Рубка Б-413
Мне все-же удалось добраться до одной субмарины легендарного проекта "641" с максимально сохранившимися интерьерами и внутренней компоновкой, но только для этого пришлось посетить Калининград.
Именно там находится подлодка Б-413, которая считается едва - ли не одним из самых лучших музеев такого типа не только в России, но и во всем мире.
Отсек для загрузки торпед, переделанный во вход для посетителей Б-413
Немного справки:
Проект "641" (Foxtrot по классификации НАТО) - семейство дизель - электрических советских подводных лодок, выпускавшихся в 1950-х -1970-х годах
Подводная лодка Б-413 проекта "641" была выпущена в 1969 году и многие десятилетия несла боевую военную службу вплоть до 1999 года на Северных и Балтийских флотах.
Списана с Балтийского флота в 1998 году и после подготовительных работ передана в Калининградский музей Мирового Океана в 2000 году
Носовой торпедный отсек Б-413
Любопытный факт, но именно 4 субмарины проекта "641" принимали участие в операции "Кама" периода Карибского Кризиса в 1962 году и они несли на себе атомное оружие.
Да, это тот самый тип подлодок, который едва не стал антигероем и катализатором прямого ядерного столкновения между СССР и США. Одна из таких субмарин была атакована кораблями и авиацией США и чудом не применила в ответ ядерное оружие.
Но вернемся к Б-413...
Если верить официальным источникам, то при передаче подлодки Б-413 в музей, с нее сняли вооружение, слили масло и технические жидкости, задраили и заварили внешние отверстия и минимально переоборудовали под экспозицию носовой и кормовой отсеки.
Остальные отсеки постарались сохранить в максимально первозданном виде.
Подлодка Б-413 состоит из 7 отсеков:
1 отсек — носовой торпедный, отсек живучести
2 отсек — жилой отсек, с офицерской кают-компанией
3 отсек — центральный пост, отсек живучести
4 отсек — жилой отсек, с камбузом
5 отсек — дизельный.
6 отсек — электромоторный.
7 отсек — кормовой торпедный, отсек живучести
Торпеда
Довольно предыстории, пора спускаться в нутро подлодки. В эту подлодку посетители попадают через торпедопогрузочный люк у которого установлен трап и сразу оказываешься в носовом отсеке.
Всего в лодке 10 торпедных аппаратов: 6 в носовом и 4 в кормовом отсеках. При этом субмарина могла нести до 22 торпед или 32 различных мин на борту.
Но функция торпедных аппаратов не только выстреливать смертоносный заряд - через них подводники могли экстренно в специальном снаряжении покинуть субмарину. Такой эпизод был показан в фильме "72 метра".
А еще, в случае нештатных ситуаций здесь подводники могли также ожидать помощь - висят специальные костюмы, газообразователи и прочие занимательные штуки отсека-живучести.
В качестве музейных экспонатов в носовом отеке лежат торпеда и глубинная мина. Интересно, но не более.
Сразу стоит сказать, что каждый отсек имеет несколько разных помещений и дальше мы будем перемещаться по отсекам.
Носовой жилой отсек
Пора перемещаться в следующий - жилой отсек. Нырнув в люк между отсеками и невольно задумался о том, что подводникам приходилось находится в таких условиях до 70-90 дней автономного плавания и это было совсем непросто.
Агрегатная
Во втором жилом отсеке располагается каюта командира, офицерские каюты, офицерская кают-компания, агрегатная и рубка гидроакустиков.
Любопытный факт, что офицерская кают-компания по - совместительству выступала еще и операционной.
Каюта капитана
Для этого над столом расположены "софиты" с лампами, а медицинские инструменты спрятаны в рундуках.
Как говорят бывалые подводники, на таком "операционном" столе довольно успешно даже вырезали аппендицит при автономных переходах.
Рубка гидроакустиков
Не перестаю удивляться насколько маленькие и компактные каюты и рубки в подводной лодке. И в таких условиях люди жили и работали месяцами.
Да и сама лодка не блещет огромными размерами несмотря на тип БПЛ (Большая подводная лодка)
Каюта офицеров
Технические характеристики Б-413
длина — 91,3 м; ширина — 8,5 м;
осадка — 5 м; автономность плавания — 90 суток;
экипаж — 80 человек: офицеры — 13; мичманы — 11; старшины — 16; рядовые — 40.
Глубина погружения:
предельная — 400 м;
рабочая — 250 м
Кают - компания и по - совместительству операционная с софитами
Обратите внимание, но на стенах остались даже приказы командира корабля и портреты верховного главнокомандующего.
Впереди снова люк, а за ним и за переборкой - центральный пост. Для меня он оказался одним из самых интересных отсеков лодки.
Переход в третий центральный отсек поста централизации
Оцените толщину переборок между отсеками и массивность люка. Всё по - серьезному.
А теперь вопрос, друзья! Какое самое главное место на корабле?
Самое главное место на корабле - гальюн!
Самое главное место на корабле - это ГАЛЬЮН центрального поста. А по - русски "сортир".
Вы будете смеяться, но на подлодках с туалетом всё не просто и особенно в подводном положении.
Чтобы воспользоваться туалетом в подводном положении надо пройти обучение и сдать зачет по использованию гальюна. Отходы жизнедеятельности попадают наружу через специальные клапаны.
Кресло командира
Иначе, можно под водой после "облегчения" даже затопить лодку как бы это не смешно звучало.
А вы же помните, что на подлодке постоянное боевое дежурство, поэтому даже гальюн - "не отходя от кассы"
Идем дальше. На центральном посту огромное количество всяких приборов, рычагов и кнопок.
Здесь же расположено и командирское кресло, а также управление рулями, продувание балласта и многое другое.
Станция громкой связи с отсеками, блок сигнализации об открытии и закрытии забортных устройств и множество других сигнализаторов и приборов.
В какой-то момент даже начинаешь сомневаться - как на этих "технологиях" мы не только не тонули, но и очень успешно совершали многомесячные автономные походы.
Хотя, на схожей аппаратуре, СССР умудрялся даже в космос летать, да и сейчас продолжаем летать.
Впереди третий отсек - кормовой жилой.
Переход в четвертый жилой отсек
Ныряю в уже привычный люк почти не пригибаясь и оказываюсь в более "спартанском" жилом отсеке.
Здесь живут механики, старпом, старшины и скорее всего матросы.
Кают-компания старшин
В кают-компании здесь стоит старый "бабушкин" сервант из середины прошлого века и двухярусные кровати - лежаки.
Рубка радистов
А еще здесь расположены рубка радистов и рубка "особого назначения" для шифрования.
Рубка ОСНАЗ
Но где у нас находится святая святых любого корабля - камбуз? А он здесь же в четвертом жилом отсеке.
Камбуз
Даже интересно как на такой площади получалось орудовать у корабельного кока...
5-й дизельный отсек
Переходим в следующий отсек - где расположены у нас так сказать "ноги" или "ласты" подводной лодки.
Здесь стоит немного сделать отступление. Дизель - электрические подводные лодки так называется потому, что в надводном положении они плывут на трех дизельных двигателях, а в подводном положении на электродвигателях на аккумуляторах.
6-й аккумуляторный и электрический отсек
В шестом отсеке находятся аккумуляторы и электродвигатели, а в пятом - дизели.
У Б-413 целых три дизельных двигателя и нутро одного из них можно даже увидеть под стеклом.
Пока лодка идет в надводном положении, то заряжаются аккумуляторы для электродвигателей, как только погружается - всё идет разрядка и дизель не запустить. И вновь в моторном отсеке не обойтись без гальюна и душа.
И последний седьмой кормовой отсек - торпедный и жилой. Здесь уже только 4 торпедных люка, подвесные кровати, опять специальное снаряжение для эвакуации и что-то еще по - мелочи.
Кормовой 7-й жилой и торпедный отсек
Снаряжение для эвакуации выглядят устрашающе и чем-то напоминают костюмы космонавтов. Да они и есть космонавты только подводные.
А особенно любопытные могут заглянуть в открытый торпедный аппарат и...
Не увидеть ничего интересного кроме того, что именно отсюда при запуске выходили из лодки торпеды.
В завершении хочу сказать, что эта субмарина Б-413 имела очень богатую и насыщенную событиями жизнь
В 1970 году принимала участие в спасательной операции атомной подлодки К-8, ходила в Атлантику и на Кубу, вела боевые дежурства в Средиземном море и многие другие.
А массово этот тип субмарин списали из флота в середине 1990-х.
На текущий момент осталась только одна подводная лодка проекта "641" на "относительном" ходу и это украинская "Запорожье". Восстановление её нецелесообразно и в скором времени из неё собираются делать похожий музей в Крыму.
Рекомендую всем к обязательному посещению в случае визита в Калининград. В различных рейтингах этот музей входит в ТОП-10 музеев России и стоит в один ряд с такими истинно туристическими объектами как Эрмитаж, Оружейная палата и Третьяковская галерея
-
-
- +1
-
Зачем поддерживать автора?
Зачем поддерживать автора?
- - Любой текст это труд, если вам понравилась статья, то поддерживая автора - вы показываете, что оценили то, что он потратил свое время и силы.
- - Автор получает небольшую финансовую помощь от вас, у него появляется больше стимула сделать еще лучше.
- - Статья, которую поддерживают пользователи попадет в рейтинг по поддержке на главной странице Конта, что принесет ей больше просмотров и откликов, а значит, поддерживая статью вы помогаете автору продвигать его точку зрения.
Оценили 17 человек
35 кармы