В России начались государственные испытания новых боевых машин, созданных на базе перспективной средней колесной унифицированной боевой платформы «Бумеранг».
«На одном из военных полигонов начались государственные испытания колесных боевых машин на платформе "Бумеранг" — бронетранспортеров К-16 и боевых машин пехоты К-17. Всего задействовано несколько единиц боевой техники. Завершение государственных испытаний БТР и БМП "Бумеранг" запланировано на конец текущего года. По результатам государственных испытаний боевые машины "Бумеранг" должны получить литеру "О1", разрешающую начать их серийное производство», — сообщил СМИ информированный источник.
Пожалуй, стоит читателям напомнить, почему в России понадобилось создавать «Бумеранг» и что он из себя представляет.
Нужна техника нового поколения
И у гусеничной, и у колесной базы боевых машин есть свои плюсы и минусы. Упрощенно они выглядят так. Гусеничная военная техника имеет отличную проходимость по пересеченной местности, за что гусеничной базе приходится платить снижением техресурса и маршевой скорости. Колесная же военная техника «дружит» с бездорожьем хуже, чем гусеничная, но зато ее техресурс и маршевая скорость выше.
После проработки всех этих нюансов, в СССР для боевых машин пехоты в качестве приоритетной выбрали гусеничную базу, а для бронетранспортеров – колесную. Часто сторонний человек не совсем представляет себе разницу между БМП и БТР, поэтому поясню: если БМП – это броня пехоты на поле боя, то БТР – это транспорт, доставляющий пехоту к рубежу спешивания, эвакуирующий раненых с поля боя и, если потребуется, прикрывающий пехоту огнем. Разное место в боевых порядках машин влекло за собой и разницу в бронировании, а также вооружении. БМП были защищены несколько лучше, чем БТР (особенно – спереди) и несли более серьезное вооружение.
К 1990 году основной боевой машиной пехоты Советской армии считалась гусеничная БМП-2, которую предполагалось со временем заменить принятой на вооружение в 1987-м куда большей по размерам и лучше вооруженной, чем ее предшественница, гусеничной БМП-3. В свою очередь основным бронетранспортером ВС СССР являлся колесный БТР-80.
Последующие годы ознаменовались не только распадом СССР, крайне осложнившим деятельность отечественного ОПК, но и наращиванием качества/количества противотанковых средств на поле боя. Последнее обстоятельство настоятельно требовало повышения уровня защищенности БМП и БТР ВС РФ. Увы, возможности модернизации советской техники оказались отнюдь не безграничны. Навешивание на имевшиеся БМП и БТР дополнительного бронирования, а также систем активной защиты, приводило к заметному росту массы машин, что, в свою очередь, аукалось снижением их ресурса. Кардинально решить проблему могла только разработка для ВС РФ БМП и БТР нового поколения, исходно «заточенных» на выживание в боестолкновениях первой половины XXI века. При этом сразу сделать однозначный выбор в пользу использования для перспективной БМП только гусеничной базы, а для перспективного БТР – непременно базы колесной, оказалось невозможно. Осознание этих моментов руководством ВС и ОПК России привело к началу разработки в нашей стране сразу двух перспективных средних унифицированных боевых платформ: гусеничной «Курганец» (тема досталась концерну «Тракторные заводы») и колесной «Бумеранг» (ООО «Военно-промышленная компания»).
Слово «унифицированная» в названии платформ фигурировало не случайно. Предполагалось, что на основе каждой из перспективных платформ можно будет создать целое семейство унифицированных по гусеничной/колесной базе современных машин: бронетранспортеров, боевых машин пехоты, машин с тяжелым вооружением, командно-штабных машин, бронированных ремонтно-эвакуационных машин и так далее.
Машина с превосходной защитой
О «Курганце» поговорим как-нибудь в другой раз, вернемся к «Бумерангу». Приоритетной задачей для ООО «Военно-промышленная компания» стало создание колесных БТР К-16 и БМП К-17. Первоначально активно обсуждалась еще и возможность создания на основе «Бумеранга» так называемого «колесного танка» – машины, вооруженной мощным орудием и по концепции похожей на французский AMX-10RC. Однако неоднозначные результаты испытаний в России итальянского «колесного танка» Centauro в совокупности с информацией о том, что американцы решили отказаться от дальнейшей эксплуатации своих «колесных танков» M1128 MGS, созданных на базе машин семейства Stryker, подтолкнули российских специалистов к решению не торопиться с конструированием отечественного «колесного танка». Перспективные БТР и БМП были Армии куда нужнее, тем более, что концепция «танковый ствол на легком шасси» у нас уже была реализована в самоходной противотанковой пушке «Спрут-СД».
В процессе проектирования «Бумеранг» превратился в платформу средней массы (свыше 25 тонн) с колесной формулой 8х8. Нетрудно заметить, что масса российской перспективной колесной унифицированной боевой платформы оказалась заметно выше, чем не только у колесных БТР-80 и «Страйкеров», но и у гусеничной БМП-3. Объяснялось это высоким уровнем защиты «Бумеранга», который обеспечивался многослойным бронированием с применением керамики. Замечу, что по своему уровню защиты «Бумеранг» даже в своей базовой комплектации превосходил все прочие образцы колесной военной техники в мире. При этом конструкторы предусмотрели возможность значительно нарастить защиту «Бумеранга» за счет использования модулей навесной брони, комплексов динамической и активной защиты.
Едва ли не главным противником бронетехники сейчас являются мины. «Бумеранг» и тут не подкачал. Примененное в перспективной колесной платформе днище V-образной формы, а также энергопоглощающие кресла, прикрепленные не к полу, а подвешенные к верхней плите, значительно снижали ущерб, который мог быть причинен экипажу и десанту «Бумеранга» в случае подрыва машины на мине. Ну и да, даже оторванная взрывом пара колес «Бумеранг» остановить не могла.
В перспективной колесной унифицированной боевой платформе была применена компоновочная схема, при которой органы управления находятся впереди слева, а моторно-трансмиссионное отделение — впереди справа. Боевое отделение располагается в середине, отделение десанта — в кормовой части машины. Это позволило на «Бумеранге» осуществлять посадку и высадку военнослужащих не только через верхние люки, но и через кормовую рампу. Кроме того, к преимуществам «Бумеранга» следует отнести независимую подвеску, экономичный дизельный двигатель мощностью 750 л. с. автоматическую трансмиссию, а также наличие водометов для движения по воде. Ах, да, я забыл сказать – «Бумеранг» был способен плавать!
На воде машина развивала скорость до 10 км/ч, по пересеченной местности – до 50 км/ч, по шоссе – до 100 км/ч. Если БТР-80 и БМП-3 могли пройти на одной заправке по шоссе 600 км, то «Бумеранг» – уже 800 км.
Революционное изделие ОПК России
«Бумеранг» вмешал в себя 3 человека экипажа и 8 человек десанта. Высокая работоспособность экипажа и десанта «Бумеранга» при длительном нахождении внутри машины обеспечиваются системой кондиционирования воздуха в комплексе со средствами очистки воздуха. Для наблюдения за окружающей обстановкой бойцы в десантном отделении располагали многофункциональными дисплеями, на которые можно было выводить изображения с камер круговой системы обзора. Кроме этого, в «Бумеранге» располагался программно-технический комплекс, обеспечивающий интеграцию машины в единую систему управления тактического звена.
В зависимости от комплектации, созданные на основе платформы «Бумеранг» БТР и БМП были способны оснащаться широкой линейкой обитаемых и необитаемых боевых модулей, чей комплекс вооружения включает в себя пулеметы, автоматические гранатометы, автоматические пушки и противотанковые ракетные комплексы.
Например, на БМП К-17 мог устанавливаться необитаемый универсальный боевой модуль «Бумеранг-БМ» (30-мм автоматическая пушка 2А42, 7,62-мм пулемет ПКТМ, плюс две спаренные пусковые установки ПТРК «Корнет-Д»). Высокая эффективность комплекса вооружения боевого модуля «Бумеранг-БМ» обеспечивалась новой всесуточной автоматизированной системой управления огнем. Главным отличием БТР К-16 от БМП К-17 являлась установка более простого и легкого дистанционно-управляемого боевого модуля, чьим основным вооружением служил крупнокалиберный 12,7-мм пулемет «КОРД» 6П49, стабилизированный в двух плоскостях.
«Бумеранг» стал для отечественного ОПК во многом изделием революционным. Причем, он появился именно в тот момент, когда, во-первых, ОПК РФ еще не до конца оправился от распада СССР, а, во-вторых, на Россию обрушился прессинг западных санкций. Словом, не приходится удивляться, что доводка перспективной средней колесной унифицированной боевой платформы давалась нашей промышленности весьма непросто.
Впервые боевые машины, созданные на основе платформы «Бумеранг», удалось продемонстрированы широкой общественности в 2015 году во время парада 9 мая на Красной площади. По большому счету, это были еще прототипы, которые до состояния полноценных серийных изделий предстояло «пилить и пилить». Так оно и получилось. Первоначальные анонсы того, что «Бумеранг» «вот-вот» пройдет не только заводские, но и государственные испытания, после чего быстро пойдет в серию, оказались излишне оптимистичными. Только в ноябре 2021 года начальник 154-го военного представительства на Арзамасском машиностроительном заводе подполковник Юрий Чикин смог озвучить первый реалистичный срок готовности К-16 и К-17 к госиспытаниям – весна 2022 года. Но не сбылось. Были ли тому виной технические и административные проблемы, или «вмешалась» СВО – неизвестно. Как мы уже знаем, на этап государственных испытаний К-16 и К-17 удалось вывести лишь весной 2023-го.
Нужны ли эти машины нашей Армии? Безусловно – да. Я бы даже сказал, с оглядкой на опыт СВО – десятикратно да! С нетерпением ждем, когда «Бумеранг» пойдет, наконец, в серийное производство.
Оценили 19 человек
42 кармы