Я принимал участие в конкурсе названий для первого донецкого трамвая. Предлагал назвать его «Стрелой». Песня была такая у группы «Секрет» - «Последний трамвай».
Последний трамвай,
Поверенный в делах разлуки,
В полночной вьюге
Растает пускай.
Прости и прощай!
Пускай по мостовой стрелою
Умчит с тобою
Последний трамвай.
Последний трамвай.
Последний трамвай...
Мой вариант не победил в конкурсе. Трамвай назвали "Я - Донецкий". Гордое название. Но пока только оно - название. После смерти Александра Захарченко детища его команды больше не видно.
Кто виноват в том, что производство наших трамваев заморожено, стало понятно из недавней записи в соцсетях бывшего министра промышленности и торговли ДНР Алексея Грановского, приложившего немало усилий к созданию этого трамвая.
«Премьер-министром (покойным Александром Захарченко - прим. автора) была поставлена задача перед профильными министерствами и ведомствами создать государственную комиссию, в состав которой должны войти представители МЧС, Гортехнадзора, Министерства промышленности и торговли, санстанции, Министерства транспорта, государственного предприятия «Донецкстандартметрология», - написал Алексей Иванович на своей странице в Фейсбуке. - На сегодняшний день комиссия не создана. Работы в данном направлении не выполняются. Более того, программа по обновлению электротранспорта Республики подразумевала, как я и описывал выше,на начальном этапе 10 трамваев, каждый из которых стоил бы 14 миллионов рублей. Для примера в Российской Федерации антологичный вагон стоил не менее 26 млн рублей.При заморозке программы, сокращении количества единиц до одной все расходы легли на единственную произведенную единицу, что составляет 26 миллионов рублей. Даже при самых благоприятных условиях, если примут трамвай, завод получит всего 14 миллионов российских рублей. Но пока трамвай в эксплуатацию не принят, нет и этих средств, из которых выплачивалась бы заработная плата сотрудникам. Сейчас трамвай стоит в депо. Это в то время, когда в Донецке трамваи, ввиду своей изношенности, сходят с рельс, загораются и т.д.».
В комментриях к посту экс-министра проскользнуло, что «нормативы не утверждены, ни один из госорганов не хочет брать на себя ответственность».
Ребята, нормативов и тогда, при Захарченко, не было. Но трамвай-то делали!
Ну и разве неправильно в своё время Александр Тимофеев («Ташкент») разносил представителя минагропрома, что они «зарылись в бумажках»?!
Теперь тогдашний шеф этого представителя - вице-премьер-министр. А, судя по делам не только с донецким трамваем, но и с ДМЗ, горловским «Стиролом», тепличным, куриным и прочим темам, в бумажки в ДНР зарылись сейчас все поголовно.
Из нашей Республики делают застоявшееся болото!
Это называется тихий саботаж.
Есть ли кому с ним бороться? Или из ДНР слепят разбитую витрину Русского мира? Чтобы другим русским на Украине в Россию даже не хотелось. И дончанам тоже.
Вадим Довгалюк-Касимов
-
-
- +1
-
Зачем поддерживать автора?
Зачем поддерживать автора?
- - Любой текст это труд, если вам понравилась статья, то поддерживая автора - вы показываете, что оценили то, что он потратил свое время и силы.
- - Автор получает небольшую финансовую помощь от вас, у него появляется больше стимула сделать еще лучше.
- - Статья, которую поддерживают пользователи попадет в рейтинг по поддержке на главной странице Конта, что принесет ей больше просмотров и откликов, а значит, поддерживая статью вы помогаете автору продвигать его точку зрения.
Оценили 14 человек
26 кармы