Операция «Дженнифер».
Для подъёма субмарины с шестикилометровой глубины нужны были неординарные инженерные решения, и не случайно ЦРУ обратилось к Говарду Хьюзу, он был не только успешным бизнесменом, но и талантливым изобретателем, можно даже сказать гением, а говорил капитан Джек Воробей «Ты либо безумец, либо гений. Это две крайности одной и той же сущности». К старости он безумцем и стал, а может и был им всегда, ведь такие проекты которые он реализовывал, под силу наверное только безумцу.
Кто смотрел фильм «Авиатор», тот наверняка понимает о чём речь.
Совершенно секретный проект ЦРУ по подъему затонувшей советской подлодки по дерзости и сложности одни сравнивают с полетом на Луну, а другие называют блефом, как и прилунение американцев. Это был поистине фантастический проект, стоимость которого превышала 500 миллионов долларов (по другим сведениям, 350 миллионов) – в те времена на такую сумму можно было бы построить или два авианосца, или слетать на ту же Луну. В 1970 году представители компании «Хьюз Тул», преобразованной позже в «Самма корпорейшн» начали переговоры о создании уникальных технологий глубоководных работ с «Глобал Марин Дивелопмент Инк» и «Локхид». Под руководством Хьюза дела пошли быстрее. Спустя два года на верфи в Пенсильвании было спущено на воду для достройки на плаву судно «Гломар Эксплорер», замаскированное под шельфовый нефтеразведчик. Странный корабль, представлял собой плавучую платформу водоизмещением свыше 36 000 тонн, оснащение которого позволяло не только бурить самую твердую породу, но и поднимать со дна тяжелые объекты, строился он несколько лет.
На «Гломар Эксплорер» были внедрены несколько гениальных устройств. Основные элементы судна - подруливающие роторные двигатели с дистанционным управлением, осуществляемым с автоматического координатора, использующего спутниковую систему точной ориентации “Транзит-С” (в те годы носившую в ведомствах США степень высокой секретности). Эта система позволяла “Эксплореру” отыскивать нужную точку в океане и удерживаться над ней с точностью до 10 см. Набор индикаторов - радиометрических, телевизионных, магнитометрических и т.п., опускаемых с помощью столба труб на дно. В корпусе корабля были огромные двери, которые можно было распахивать, создавая «лунный бассейн» достаточно большой, чтобы мог вместить часть советской подлодки и спрятать ее.
Также внутри корабля была спрятана «машина захвата», у которой был гигантский набор когтей. ЦРУ понадобилось 7 лет, чтобы подготовиться к этой операции, степень успеха которой даже самые оптимистичные аналитики ЦРУ определяли, как не превышающую 10 процентов. Все работы были строго секретными, тысячи людей работали над проектом, не зная, чем они занимаются. Впоследствии стало известно, что в полном объеме с ее замыслом были осведомлены лишь три высокопоставленных лица: президент США Ричард Никсон, директор ЦРУ Уильям Колби и миллиардер Говард Хьюз, финансировавший операцию.
Летом 1974 года огромный и очень необычный корабль «Гломар Эксплорер» отплыл из порта Лонг-Бич в Калифорнии, к нему была добавлена баржа-понтон для транспортировки подъёмных монтажных конструкций с огромными 50-метровыми клешнями, и направился в сердце Тихого океана. Операция, связанная с подъемом К-129 была в техническом плане очень сложной, уникальной и опасной, судоподъемная операция предположительно проводилась в три этапа:
первый (1973 г.) - базовая подготовка специальных судов и направлений в район точки «К» судна «Гломар Челленджер», имеющей международный статус, по-видимому, для имитации океанологических работ.
второй (вторая половина 1973 г.) - подмена «Челленджера» «Эксплорером» и производство тренировочно-подготовительных мероприятий к скрытому судоподъему;
третий (1974 г.) - судоподъем в кратчайшие сроки (и обязательно при отсутствии следящих сил нашего флота).
Работы длились 40 суток. Американцы предприняли все меры маскировки. В районе работ постоянно находилось однотипное с «Гломар Эксплорер» исследовательское судно «Гломар Челленджер». Когда в предполагаемом квадрате появился «Гломар Эксплорер», советская разведка не придала этому должного значения.
Район точки "К" - место гибели советской подлодки
А вот как об этом пишет Штыров: «…Тем не менее разведка ТОФ установила специализированные суда "Гломар Челленджер" и "Гломар Эксплорер" и организовала слежение за ними в Тихом океане, установила конкретную точку координат гибели ПЛ К-129 и конечную цель операции "Дженифер". В целях продолжения слежения за "Эксплорером" мы добились у командования ТОФ решения направить в район точки "К" океанский спасательный буксир Камчатской флотилии МБ-136 с группой наблюдения. МБ вел наблюдение в течение 10 суток, не выявив ничего нового. Вскоре по расходу запасов МБ также был возвращен в базу. На этом наши возможности были исчерпаны. Безусловно, все это докладывалось в Главный штаб ВМФ, который продолжал относиться скептически ко всей этой возне, и не ставя каких-либо задач.
В июле 1974 года я не выдержал и, оставаясь за начальника разведуправления, пробился на специальный доклад к командующему ТОФ:
- Товарищ командующий. По всем накопленным признакам, специальное судно "Гломар Эксплорер" завершает подготовительный цикл работ к подъему нашей ПЛ К-129. Как будут поднимать, неясно, но будут. Дайте боевой корабль!
- Лишних кораблей у меня нет, - отрезал комфлота - а если вы такой настойчивый, добивайтесь у Москвы разрешения развернуть из южной части океана разведывательный корабль "Приморье".
…Получив категорический отказ комфлота, я за своей подписью настрочил шифровку в Москву: "Начальнику разведки ВМФ. Анализ деятельности специального судна США "Гломар Эксплорер" …дает основание полагать, что некоторые ведомства США завершают подготовку и в ближайшие сроки могут предпринять, подъем со дна Тихого океана советской ПЛ К-129, погибшей в 1968 году. …В северной части Тихого океана кораблей флота нет, выделить корабли с развертыванием из баз ТОФ в настоящее время не представляется возможным. Учитывая, что в программе пусков МБР США делают значительный перерыв, прошу Вашего разрешения развернуть корабль "Приморье" с района атолла Кваджалейн, с задачей слежения за действиями сил США в целях принятия немедленных решений… Врио начальника разведки ТОФ Штыров".
Через два дня пришла ответная шифротелеграмма: "Врио начальника разведки ТОФ. Обращаю ваше внимание на более качественное выполнение плановых задач. И. Хурс".
На бюрократическом языке штабов ответ означал: "Не лезьте со своими глупостями, лучше выполняйте те задачи, которые вам поставлены директивой на текущий год"».
Вот так вот, и судно «Эксплорер» примерно в течение месяца оставалось вне слежения. Не придали этому должного значения, или не желали этого делать, обрубив инициативу на корню?
Тем временем «Эксплорер» и доставленная туда же баржа-понтон НМВ-1, предназначенная для транспортировки монтажных конструкций и гигантских захватов, приступили к исключительной по технической сложности работе. НМВ-1 притопили и завели под корпус «Эксплорера». Потом в океанские воды стали уходить девятиметровые трубы, которые автоматически свинчивались на глубине. Контроль осуществлялся подводными телекамерами. Всего было 600 труб, каждая весом в двухэтажный автобус.
Когда до лодки оставались считанные десятки метров, за рычаги управления захватом сел главный конструктор подводной платформы — слишком велико было искушение стать не только теоретиком, но и исполнителем кульминационной части операции. Управляемый неопытной рукой захват ударился о грунт (оператор неверно рассчитал расстояние до лодки, так как не учёл эффекта преломления света в воде). От удара одна из клешней треснула. Тем не менее, удалось захватить корпус К-129. Начался подъём. Этот подъем должен был длиться три дня, но через два дня после его начала произошел мощный толчок — один из «когтей» захвата раскрылся, и большая часть поднимаемого фрагмента погрузилась обратно в темные глубины Тихого океана. Теперь лодку удерживала за носовую часть лишь одна пара клешней. И здесь случилось непредвиденное. Сыграли свою роль скрытые разрушения корпуса лодки. На глазах у американцев субмарина раскололась, и примерно три четверти её корпуса вместе с телами большинства погибших и баллистическими ракетами стали погружаться в чёрную океанскую пучину. И вдруг из этой части выскользнула ракета с ядерным зарядом и медленно пошла ко дну. Все замерли в ужасе, представив себе последствия взрыва. Но взрыва, к счастью, не произошло.
Уникальные фото подъема носовой части лодки.
Носовая часть оказалась в «Лунном бассейне» — огромном раскрывающемся с днища отсеке «Гломар Эксплорер». И тут как раз появились русские разведывательные суда и начали фотосъёмку. Американское судно снялось с якоря и двинулось к берегам США. А после откачки воды из огромного внутреннего ангара специалисты устремились к «добыче».
Первое, что поразило американцев, — низкое качество стали, из которой был изготовлен корпус лодки. По утверждению инженеров ВМС США, даже её толщина не была во всех местах одинаковой. Забраться внутрь лодки оказалось практически невозможно: там всё было исковеркано и сдавлено взрывом и циклопическим давлением воды. Американцам удалось извлечь ядерные торпеды. Так описывают ход событий американские источники. Но они, по-видимому, специально оставляют без внимания ряд вопросов, имеющих принципиальное значение. К-129 находилась на дне ровном киле и без видимых повреждений. Почему? Вероятно, лодка, получив сначала какие-то внешние повреждения, заполнялась водой отсек за отсеком, и тонула относительно медленно, и давление внутри субмарины постоянно сравнивалось с внешним. Российские эксперты склонны считать, что именно так и случилось, а при подъёме она переломилась именно в месте пробоины.
Клайд Барлисон считает, что ЦРУ умышленно прибегает к дезинформации, дабы скрыть подлинную картину. По утверждению К. Барлисона, К-129 на глубине развалилась, причём ВМС и ЦРУ США с самого начала знали об этом, и лодку сразу собирались поднимать по частям. Иначе трудно объяснить, почему «Лунный бассейн» на «Гломар Эксплорер» имеет длину чуть более 60 метров, тогда как длина затонувшей субмарины составляет почти 100 метров. Она бы просто не поместилась в бассейне! По словам Барлисона, из-за огласки операции в 1975 году от второго и третьего этапов ЦРУ пришлось отказаться. А вот морской археолог доктор Джеймс Дельгадо отмечал, что «носовая часть подлодки была чисто срезана». Но тогда почему ЦРУ решило поднимать в первую очередь не самую ценную в развединформации среднюю часть лодки, где были ракеты с ядерными боеголовками, шифры, секретные приборы и судовые документы, а сравнительно малоинтересную в этом плане носовую? Что там за секреты были?
Однако американцы ликовали - их цели были достигнуты. А стоило ли вообще было браться, если единственной целью проекта было поднятие субмарины? Да, советская подлодка имела на борту 3 ракеты с ядерными боеголовками, которые, кстати, американцы так и не подняли, да и скорее всего и не хотели. Разве можно было удивить американцев, тремя стандартными боеголовками? Секретные документы искали? Да, возможно, все это было. Но это едва ли объясняет масштаб проекта. По имеющимся тогда сведениям, спецслужбы США так и не компенсировали затрат, добычей архиважных сведений. Часть затраченных ведомством Г. Хьюза средств требовалось возвратить. Тогда «Эксплорер» был использован весьма оригинальным способом. В конце XV или XVII веке в районе западнее Калифорнии затонул испанский галеон с грузом золотых и серебряных слитков. Одна из фирм, купив лицензию у «некоего» правительства, начала подготовку к подъему этого галеона. Но пока фирма чухалась, этот «Эксплорер» тайно прибыл в район и ночью, зачерпнув своими клешнями, утащил испанский галеон со всем содержимым и ушел в неизвестном направлении. Обиженная фирма подала иск в Верховный суд США. Но ЦРУ дало понять: «если хотите себя сохранить… заберите иск». И фирма отозвала свой иск.
Дальнейшая история «Эксплорера» неизвестна.
Как писали американские газеты 1974 года, из носовой части субмарины были извлечены тела до 60 погибших подводников, за семь лет совершенно не тронутых тленом, на таких глубинах кислород отсутствует. Некоторые из них настолько хорошо сохранились, что можно было различить возраст, степень физического развития и даже национальность подводников. Это количество дает основание полагать, что на подводной лодке в момент катастрофы проводилось какое-то «мероприятие» и лодка управлялась одной боевой сменой по «готовности 2 подводная».
Шесть тел подводников были перезахоронены в море в 90 милях к юго-западу от Гавайских островов, по принятому в советском ВМФ ритуалу, накрытые нашим Военно-Морским флагом, под звуки Гимна Советского Союза. Этот процесс был заснят на кинопленку. Напрашивается вопрос, а куда делись остальные извлеченные из корпуса подводной лодки тела, или это газетная «утка» о 60 извлечённых тел? И как могли 60 человек поместиться в носовой части?
В октябре 1992 года директор ЦРУ Роберт Гейтс, побывавший с визитом в Москве, передал президенту Ельцину видеоплёнку, на которой была запечатлена процедура захоронения матросов. По погибшим отслужили молебен на английском и русском языках, были исполнены гимны двух стран, а затем контейнер с останками подводников по морскому обычаю опустили в океан на глубину около 4000 метров. После настойчивых просьб, США назвали имена троих опознанных моряков. Это — старший гидроакустик матрос Виктор Лохов, старший торпедист матрос Валерий Носачев и торпедист матрос Владимир Костюшко. Трёх их товарищей опознать не удалось.
В конце 1992 года о погибших подводниках впервые в России было сказано открыто. Главнокомандующий ВМФ России адмирал Феликс Громов приказал подготовить проекты нового приказа министра обороны и постановления правительства относительно К-129. Погибших моряков в советском Военно-морском флоте (всего 97 человек) официально «признали погибшими», вдовам подводников и их детям дали пенсии. Почему не 98 погибших, ведь и списки публикуют?
Памятник подводной лодке К-129.
В 1995 году при проведении торжеств, посвященных 50-летию окончания второй мировой войны, группа кораблей Тихоокеанского флота совершила заход в точку гибели экипажа К-129 и отдала воинские почести погибшим подводникам. 28 июля 1996 года, в день Военно-Морского Флота, в Рыбачьем были открыты памятные мемориальные плиты, на которые занесены фамилии подводников экипажей подводных лодок К-129 и К-429, погибших при выполнении боевых задач (АПЛ К-429 затонула 24 июня 1983 года, погибли 16 подводников). В начале 1998 года главнокомандующий ВМФ РФ В. Куроедов обратился к Президенту РФ с ходатайством о награждении экипажа подлодки. Президент России наградил членов экипажа подводной лодки «К-129» (декабрь 1998 года) орденом Мужества. Позднее даже был снят американо-российский фильм «Трагедия ПЛ К-129», который раскрывает только двадцать пять процентов фактического материала, изобилует ошибками и привычным для американцев приукрашиванием действительности.
Что ещё странно в этой истории… и у США гибли подлодки. Подлодка «Трешер» в 1963 году, затонула на глубине около 720 метров, во время глубоководных испытаний, на которой остались под водой навечно 129 человек. Атомная подлодка «Скорпион» утонула на глубине 3000 метров, около Азорских островов, в мае 1968 года, погибло 99 человек экипажа. Да и наши подлодки тонули, и не только в своих территориальных водах. Атомная подводная лодка К-8, затонула на глубине 4680 метров в Бискайском заливе в апреле 1970 года, погибло 52 членов экипажа. Подводная лодка стратегического назначения также атомная К-219, затонула в Атлантическом океане на глубине 5500 метров, 4 человека погибло, остальная часть экипажа была спасена. Корабли тонули, на несколько меньших глубинах, и подъём их стоил бы значительно дешевле, но к ним почему-то не проявили большого интереса, как к субмарине К-129. Так в чём причина такого пристального внимания к советской подлодке, может шифры и ракеты здесь ни причём? В «википедии» есть список затонувших атомных подводных лодок, но в список от чего-то до сих не входит погибшая подводная лодка К-129.
Так и осталось очень многое непонятным. Почему подлодка с опытными моряками и талантливым капитаном затонула без видимых на то причин? И что это за подлодка такая секретная была? Думаю, что в процессе модернизации, она и, была переделана под особые операции, о которых знал очень узкий круг лиц, ведь именно К-129 совершила 71-дневное совершенно секретное плавание в 1967 году, которое и сегодня числится в "топ секретах". Лодка вернулась на базу в начале января 1968 года, а в феврале она снова вышла в поход, в нарушения всех регламентов, видать очень срочное и очень секретное задание поступило. Ведь отчего-то американцы потратили столько денег и сил на постройку аппаратов, чтобы поднять именно её со дна океана? Гибель подводных лодок в двадцатом столетии, конечно, не была редкостью, но в этом случае уж очень много вопросов.
Также непонятно что стало с большей частью команды, ведь не могло же куда-то из закрытого пространства деться более сотни человек? Так и остались на месте катастрофы? Некоторые исследователи утверждают, что подлодку подняли всю по частям, а экипаж захоронен то ли на Гавайских островах, то ли в Калифорнии.
Оценили 12 человек
15 кармы