• РЕГИСТРАЦИЯ

Как на 25 секунд почувствовать космос и отснять зажигательный видеоклип в невесомости

2 5762

Полёты на невесомость — один из важных видов подготовки космонавтов. В мире всего три организации, выполняющие такие полёты, — это Центр подготовки космонавтов (ЦПК) им. Ю. А. Гагарина, входящий в структуру Роскосмоса, Национальное аэрокосмическое агентство США (National Aeronautics and Space Administration, NASA) и Европейское космическое агентство (European Space Agency, ESA).

В России для воспроизведения режимов невесомости на базе модифицированного транспортного самолёта Ил‑76МД был разработан специальный борт Ил‑76МДК.

Состояние кратковременной невесомости воздушное судно в полёте воспроизводит промежутками, называемыми на космическом жаргоне «режимом». Для этого используется особая техника пилотирования — полёт по параболе (парабола Кеплера).

Сначала самолёт разгоняется до максимальной скорости в горизонтальном полёте на высоте 6000 м, после чего начинается набор высоты до 9000 м с углом тангажа, достигающим 45–50°. На этом этапе перегрузка достигает 1,9–2 g. Затем воздушное судно делает «горку» и начинает снижение со все увеличивающимся углом пикирования, вплоть до 45–50°. За счёт этого на борту возникает нулевая вертикальная перегрузка — невесомость. Она длится всего 25–28 секунд. Конечно, такой небольшой промежуток времени не позволяет произвести в условиях невесомости длительные операции. Но в принципе этих секунд вполне достаточно для отработки космонавтами некоторых простых навыков работы на орбите.

После «режима» самолёт начинает выходить из пикирования. При этом опять действует перегрузка до 2 g. После выполнения такого режима требуется 3–5 минут для разворота, зарядки топливных и масляных аккумуляторов.

В среднем за один полёт продолжительностью 1,5 часа самолёт Ил‑76МДК выполняет до 10 таких «режимов». Максимальное количество «режимов», сделанных в одном полете — 20.

«Полёт «на невесомость» — физически сложная процедура, особенно в заключительной стадии «режима»: при выведении самолёта на тангаж 45–50° усилия на штурвале могут достигать 75–80 кг, — говорит начальник авиационного управления ЦПК им. Ю. А. Гагарина Валерий Кислицын. — В ЦПК им. Ю. А. Гагарина долго и очень тщательно отбирают и готовят лётчиков к выполнению таких полётов. Сейчас в авиационном подразделении ЦПК им. Ю. А. Гагарина, которое единственное в стране имеет право выполнять полёты с воспроизведением режимов кратковременной невесомости, три командира экипажа».

Основные навыки работы в невесомости кандидаты в космонавты получают за 10–12 полётов на Ил‑76МДК.

«Для человека, привыкшего испытывать на себе силу земного притяжения, состояние невесомости, конечно, довольно необычно. Ты начинаешь летать, ощущаешь непередаваемую лёгкость во всем теле, — рассказывает космонавт Алексей Овчинин. — Когда отталкиваешься от одного борта салона и летишь к противоположному, руки слегка согнуты. И когда достигаешь стены, то, чтобы не удариться, голову нужно немного отклонить в сторону и назад. За два крайних режима нужно снять скафандр. Конечно, сразу уложиться в норматив непросто, но можно»».

«Конструкция летающей лаборатории позволяет выполнять полёты с воспроизведением режимов не только кратковременной невесомости, но и пониженной гравитации, включая лунную и марсианскую», — говорит Валерий Кислицын.

Чтобы выполнять задания на экстремальных режимах, в Ил‑76МДК была усилена конструкция фюзеляжа и крыла. Топливную и гидравлическую системы адаптировали к работе в условиях невесомости. Также несколько изменили конструкцию двигателя, чтобы в процессе воспроизведения кратковременной невесомости беспрерывно осуществлялась подача топлива. Пол лабораторного отсека устелен мягкими матами из негорючего материала, правый и левый борта салона закрыты травмобезопасными панелями. Также в грузовой кабине установлены дополнительные плафоны и поручни.

В кабине пилотов установлено дополнительное оборудование — устройство управления топливными и масляными аккумуляторами и индикатор невесомости. В передней части грузовой кабины установлены рабочие места руководителя испытательно-тренировочной бригады, бортовых инженеров-испытателей и бортового врача. К преимуществам самолёта относится также больший внутренний объём, чем у стандартного Ил‑76, что позволяет, помимо подготовки космонавтов, проводить уникальные эксперименты и испытания техники.

* * *

Начиная с подготовки к первым космическим полётам в качестве летающих лабораторий для создания условий невесомости использовались различные типы специально доработанных самолётов ОКБ Туполева на базе Ту-104, ТУ-134, ТУ-154. Однако габариты фюзеляжа всех этих самолётов ограничивали проводимые эксперименты.

В мае 1970 года состоялся визит в сборочный цех со строящимся вторым опытным экземпляром самолёта Ил-76 космонавта Г.Т. Берегового, которого очень заинтересовала вместительная грузовая кабина самолёта.

На основе разработанных Центром подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина требований и технического предложения ОКБ Ильюшина 24 июля 1972 года Комиссия Президиума Совета Министров СССР по военно-промышленным вопросам приняла решение о создании самолёта-лаборатории Ил-76К.

Вспоминает Г.В. Новожилов:

«Чертежи на эту модификацию были выпущены очень быстро, но, говоря по честному, никто не жаждал делать эту машину в серийном производстве. А космонавты всё время напоминали: нам очень нужен такой самолёт. Вместе с космонавтом В.А. Шаталовым мы прилетели в Ташкент и там встретились с руководством завода, рабочими и, особенно, с молодёжью. Молодёжь завода стала шефствовать над постройкой этой машины, и благодаря её помощи самолёт Ил-76К был быстро построен».

Первый полёт Ил-76К состоялся 2 августа 1981 года на аэродроме Ташкентского авиационного производственного объединения им. В.П. Чкалова. Во время испытаний экипаж С.Г. Близнюка отработал траектории «горок» с целью создания максимальной по времени «невесомости» на борту самолёта. Траектории «парабол» были рассчитаны ведущим инженером ОКБ В.В.Смирновым. Благодаря этому, удалось увеличить продолжительность режима с 15-16 секунд на Ту-104АК до 23-25 секунд на Ил-76К.

Первоначально в хвостовой части самолёта был размещен противоштопорный парашют, который должен был предотвратить сваливание в неуправляемый штопор при выполнении «горок». На последующих машинах от него отказались, убедившись в беспочвенности этих опасений, свалить самолёт в штопор оказалось практически невозможно.

«Космический» Ил-76 в полётах подвергался значительным перегрузкам, и его ресурс был уменьшен более чем в 10 раз по сравнению с базовым самолётом. В среднем, после 120 «горок» машину надо было списывать, но такова была цена полётов в космос.

Всего было построено 3 самолёта Ил-76К, получивших регистрационные номера СССР-86638 (заводской номер 06-08), СССР-86723 (07-10) и СССР-86729 (08-05). Все машины передали в 70 ОИТАПОН (Отдельный испытательно-тренировочный авиационный полк особого назначения) им. В.С.Серёгина, входящий в состав Центра подготовки космонавтов им. Ю.А.Гагарина и базировавшийся в Чкаловском.

Самолёты Ил-76К использовались для подготовки космонавтов почти десять лет, до начала 1990-х годов. Самолёт СССР-86638 выполнил свой последний полёт 14 декабря 1988 года, после чего его передали в Пермское ВАТУ в качестве учебного пособия, где в 2001 году он был утилизирован. Два других Ил-76К в 1994 году получили новые регистрационные номера – RA-76372 и RA-76430, а начиная с 1997 года летали в составе различных зарубежных (в основном, африканских) коммерческих авиакомпаний в качестве обычных транспортных самолётов. Первый из них, предположительно, был утилизирован в 2011-2012 гг. в Фуджейре (Объединенные Арабские Эмираты), второй 30 ноября 2012 года потерпел катастрофу при заходе на посадку на аэродром Браззавиль (республика Конго) в сложных метеоусловиях.

6 августа 1988 года в Ташкенте в небо впервые поднялся самолёт Ил-76МДК, созданный на базе Ил-76МД, на замену Ил-76К. Командир экипажа – В.И. Свиридов. К этому времени в 70 ОИТАПОН уже летала летающая лаборатория на базе Ту-154 СССР-85055, а с 1989 года к ней присоединился ещё один Ту-154М-ЛК1 СССР-85655. С 1983 года по данной программе эксплуатировались Ту-134ЛК (бортовой номер – 02 красный) и Ту-134-ЛК2 (03 красный).

Всего самолётов Ил-76МДК было построено три экземпляра: СССР-76766 (61-08), СССР-78770 (66-05), и СССР-78825 (72-08). Первый из них прибыл в Чкаловский 31 августа 1988 года, с 1994 года он привлекался к коммерческим перевозкам, с 1999 снова вернулся к полётам «по космосу».

Вторая машина, получившая обозначение Ил-76МДК-II прибыла в распоряжение ЦПК в конце декабря 1990 года.

Третья, тоже Ил-76МДК-II – в начале 1991-го. В 1994-99 гг. самолёт летал в качестве обычного транспортного в составе авиакомпании Tubelair (Тунис).

С 2010 года все 3 Ил-76МДК вошли в состав государственной авиации Федерального космического агентства (Роскосмоса), сформированной на базе 70 ОИТАПОН, где получили новые регистрационные номера: RF-75351, RF-75352 и RF-75353. Самолеты эксплуатируются Авиационным управлением Центра подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина, который в свою очередь, организационно сегодня также входит в состав Роскосмоса.

* * *

Осенью 2015 года рокеры-альтернативщики из США - группа OK GO - Тим, Дэмиен, Дэн, Энди Росс приехали в Россию, чтобы реализовать свою самую безумную мечту - снять видеоклип в невесомости.

OK GO делает самые безумные, самые продуманные и детализированные клипы. Взорвав YouTube на заре его популярности, ребята составили список идей, которыми они хотели бы визуализировать свои песни. Невесомость попала в самый конец списка, как потенциально нереализуемая идея. Если бы не одна случайная встреча и удачное стечение обстоятельств - судьба свела их с российской авиакомпанией S7 Airlines.

В мире совсем немного компаний, которые поддерживают самые безумные идеи. Первый бренд, который ассоциируется с безумствами - это RedBull, ну а тот, который может объединить безумную идею с невероятным креативом - это S7!

Отличная музыка OK GO и желание превзойти себя у S7 - эти два факта стали драйверами невероятного проекта - первого в мире профессионального видеоклипа на песню Upside Down & Inside Out в условиях настоящей невесомости!

В роли стюардесс S7 выступили воздушные гимнастки Анастасия Бурдина и Татьяна Мясникова.


Оригинал здесь: http://aviation21.ru/samolyot-...

    Джаст пис план!

    Картинка становится ещё более кринжевой, если знать, что её снимали в госпитале для тяжелораненых. А Зеленскому нравится! Если кто-то переживал, что наши могут договориться насчёт мира на Укра...

    Сенсационный отчёт о расследовании Палаты представителей США подтверждает, что почти всё, что альтернативные СМИ говорили о происхождении COVID, карантине, масках, вакцинах и чрезмерном вмешательстве правительства, было ПРАВДОЙ
    • H5N1
    • Сегодня 13:35
    • В топе

    https://www.naturalnews.com/2024-12-02-house-investigative-report-covid-lockdowns-pandemic-truth.htmlИтак, спустя четыре года после того, как кошмар пандемии COVID обрушился на Америку ...

    Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

    0 новых комментариев

      AviaRu 25 февраля 2019 г. 14:07

      Мультики закончились - центры принятия решений известны, подлётное время не более 6 минут

      В середине февраля Начальник штаба ВВС США генерал Дэвид Голдфейн заявил, что разработал новую «концепцию операций», в рамках которой определены планы ведения потенциальной «войны за великую державу» с Россией, Китаем и Северной Кореей.Эти три страны были выбраны генералом как потенциальные цели для новой стратегии, которая, как он подчеркнул, требует от американских ...
      3865
      AviaRu 22 июня 2018 г. 12:06

      Су-57 - как фактор глобальной геополитики

      Нарастающая напряженность между Турцией и Соединенными Штатами по ряду ключевых вопросов на сирийском ТВД, а также российско-турецкое военное сотрудничество и приобретение передовых комплексов ПВО С-400, привело к тому, что Вашингтон при поддержке ряда влиятельных лоббистских групп настаивает на блокировании продаж истребителей F-35 Анкаре. Об этом пишет сетевое издан...
      498
      AviaRu 17 июня 2018 г. 13:11

      Военные Индии не могут определиться со своим статусом в программе FGFA

      Индия и РФ продолжают вести переговоры по проекту создания истребителя пятого поколения FGFA (Fifth generation fighter aircraft), сообщает РИА Новости со ссылкой на свой источник в индийской столице."Дискуссии по данной теме продолжаются", — заявил источник в Нью-Дели. При этом он подчеркнул, что не располагает информацией о якобы планах правительства страны выйти из ...
      638
      AviaRu 5 сентября 2017 г. 10:38

      СТР-40ДТ — цельнокомпозитный самолёт-демонстратор технологий

      В конце ноября 2016 года в Новосибирске поднялся в воздух самолёт Як-40 в конфигурации с двумя двигателями. Это была летающая лаборатория для проведения лётно-конструкторских испытаний и отработки ремоторизации существующего парка яковлевских региональных самолётов, которые находятся на хранении и ещё могли бы летать на коммерческих авиалиниях. Концепцию ремоторизации...
      4686
      AviaRu 12 марта 2017 г. 17:37

      Мария Уваровская — хрупкая девушка с железным характером

      С 17 лет она знала, что хочет летать, а сегодня управляет лайнерами «Аэрофлота» с места командира. В интервью «РБК Стиль» она рассказала о реакции пассажиров на женский голос из кабины пилота и лётной форме.- Почему профессия пилота считается мужской?— Видимо потому, что изначально полёты на самолётах были делом опасным и сложным, а первые воздухоплаватели были самыми...
      1193
      AviaRu 10 января 2017 г. 18:53

      Авиация России: итоги 2016, планы на 2017

      Краткие итоги 2016 годаПредприятия российского оборонно-промышленного комплекса произвели 30 гражданских и 109 военных самолётов, а также 22 гражданских и 186 военных вертолётов.8 июня в Иркутске состоялась презентация (выкатка) нового российского среднемагистрального самолёта МС-21-300. Это знаковое событие, т.к. лайнер воплотил в себе все самые современные технологи...
      5356
      AviaRu 25 ноября 2016 г. 18:26

      Украина приняла решение о проведении ракетных стрельб в воздушном пространстве России

      24 ноября 2016 года Украиной был издан НОТАМ (авиационное уведомление) об активировании опасных зон в воздушном пространстве в связи с планируемыми 1 и 2 декабря 2016 года ракетными стрельбами, сообщает Росавиация.Первая опасная зона устанавливается 1 и 2 декабря 2016 года с 09:00 до 19:00 мск на всех высотах с захватом воздушного пространства над открытым морем в зон...
      904
      AviaRu 23 ноября 2016 г. 16:53

      Дорога длиной в восемь месяцев — как два Ил-76 перевозили из Ташкента в Таганрог

      В конце весны 2015 года специалисты Таганрогского авиационного научно-технического комплекса (ТАНТК) им Г. М. Бериева и компания «СВ Транс» завершили уникальную почти двухгодичную логистическую операцию по транспортировке в Россию двух самолётокомплектов Ил-76.Сейчас самолёты, запущенные в производство на некогда одном из крупнейших в мире авиазаводов в Ташкенте, прох...
      6298
      AviaRu 22 ноября 2016 г. 11:27

      Прозрачные стены Блэйна Моно — это уже не фантастика

      Знаете ли вы, что такое "Блейн Моно"? Это сверхзвуковой монорельсовый поезд, наделённый искусственным интеллектом. Его придумал Стивен Кинг в фэнтезийном цикле "Тёмная башня". Фантастические технологии далёкого будущего давали возможность пассажирам наблюдать окружающие пейзажи не через окна, а сквозь прозрачные стены, пол и потолок."Блейн долго-долго не реагировал, а...
      3880
      AviaRu 9 ноября 2016 г. 11:26

      Западные санкции помогли российским компаниям расширить свои услуги по ремонту и техническому обслуживанию самолётов

      Экономический кризис и политические санкции, введённые против нашей страны в 2015-16 годах, привели к снижению пассажирских перевозок в России, а некоторые иностранные авиакомпании приостановили свою работу в стране, также и российским перевозчикам пришлось сократить количество самолётов в своих парках. Однако в результате, санкции дали обратный эффект - они оказались...
      725
      AviaRu 8 ноября 2016 г. 11:58

      Технологии XXI века — «более электрический самолёт»

      Не подумайте, что речь в статье пойдёт о летательном аппарате на аккумуляторах или солнечных батареях с электродвигателем. Концепция создания более или полностью электрического самолёта предусматривает переход от простой интеграции систем и агрегатов к кросс-системной интеграции, предусматривающей большее взаимодействие при разработке платформы, включающей такие систе...
      3784
      AviaRu 7 октября 2016 г. 16:09

      Россия и Индия договорились о спорных деталях контракта по самолёту FGFA

      Спорные вопросы совместного проектирования и производства перспективного многоцелевого истребителя пятого поколения FGFA решены, сообщает ресурс Defense World со ссылкой на главнокомандующего ВВС Индии маршала авиации Арупа Раха."Считаю, что обе стороны договорились о контракте в $4 млрд на совместные НИОКР и производство до 250 истребителей для ВВС Индии",- добавил А...
      1193
      AviaRu 29 сентября 2016 г. 17:31

      Як-152 — учебно-тренировочный самолёт начальной подготовки

      Качественные изменения, происходящие в последние годы в структуре ВКС и системе подготовки военных лётчиков в России, потребовали серьёзного обновления учебно-материальной базы учебных заведений Воздушно-космических сил РФ. С 2010 года на вооружение поступает реактивный учебно-боевой самолёт нового поколения Як‑130, предназначенный для повышенной лётной подготовки кур...
      4043
      AviaRu 17 сентября 2016 г. 14:55

      ОАК разрабатывает конвертируемый самолёт-заправщик Ил-78МК-90

      Акционерное общество "ОАК — Транспортные самолёты" (ОАК-ТС, входит в структуру ОАК) ведёт разработку конвертируемого самолёта-заправщика Ил-78МК-90. Ил-78МК-90 предназначен для заправки топливом в полёте самолётов стратегической и фронтовой авиации, а также перевозки и десантирования грузов, техники и личного состава. На самолёте установлены три агрегата заправки УПАЗ...
      4725
      AviaRu 17 сентября 2016 г. 14:50

      БРЭО и вооружение многоцелевого истребителя МиГ-35

      Новые подвесные контейнеры ОЛС-КЭ и МСП-418КЭ включены в состав бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) многоцелевых истребителей МиГ-35 и МиГ-35Д. Информацию об этом на Международном военно-техническом форуме "Армия-2016" распространила пресс-служба РСК "МиГ" (входит в ОАК).В состав БРЭО самолётов МиГ-35 и МиГ-35Д входит оптико-электронная система обзора нижн...
      4035
      AviaRu 17 сентября 2016 г. 14:47

      БРЭО экспортной версии истребителя Су-30СМ будет содержать только российские комплектующие

      В состав комплекса бортового радиоэлектронного оборудования многоцелевого истребителя Су-30СМЭ, являющегося экспортной версией самолёта Су-30СМ (Flanker-H), включен ряд систем нового поколения. Информацию об этом на Международном военно-техническом форуме "Армия-2016" распространила пресс-служба ПАО "Корпорация «Иркут»" (входит в ОАК).По сравнению с предшественниками,...
      2141
      AviaRu 15 сентября 2016 г. 19:47

      Фрегат Экоджет — разработан аванпроект, ведётся эскизное проектирование

      Фрегат Экоджет – ближне-среднемагистральный широкофюзеляжный самолёт новой архитектуры, принципиальное отличие которого от существующих аналогов - фюзеляж овальной формы. Подобная схема обеспечивает более эффективное использование поперечного сечения фюзеляжа и позволяет на 30-40% уменьшить взлётную массу самолёта при одинаковой с аналогичными самолётами Boeing и Airb...
      1089
      AviaRu 14 сентября 2016 г. 18:51

      Аэропорты Египта пока не готовы в полной мере обеспечить безопасность россиян

      Пассажирское сообщение с Египтом, прекращенное 6 ноября 2015 года по распоряжению президента России Владимира Путина, до сих пор не восстановлено. Как следует из сообщений египетских властей, за прошедшие с этого момента 11 месяцев они приняли беспрецедентные меры для обеспечения безопасности туристов.Сообщается, что, например, аэропорты Хургады и Шарм-эль-Шейха были ...
      2553
      AviaRu 9 сентября 2016 г. 18:08

      Фантастический гиперболоид инженера Гарина становится реальностью

      О том, что разработки лазерного оружия являются перспективными, в 2013 году заявлял президент России Владимир Путин. Создание боевых лазеров началось ещё в 1980-е годы, однако в 1990-е все проекты были остановлены.Идея поражать самые разные воздушные цели с помощью лазера с высокой энергией пришла к специалистам давно. Достоверно известно, что ещё в начале 60-х в СССР...
      5811
      AviaRu 6 сентября 2016 г. 18:13

      Приводы рулей высоты и перекладки стабилизатора ростовского Боинга исследуют в лаборатории в Сиэтле

      Межгосударственный Авиационный Комитет (МАК) прислал НПО «Родина» официальный запрос о предоставлении специалиста по электрогидравлическим и гидромеханическим приводам и агрегатам для участия в проведении исследований рулевых приводов самолёта Boeing 737. Об этом сообщает пресс-служба НПО "Родина"."В настоящий момент комиссия МАК проводит расследование катастрофы само...
      1703
      Служба поддержи

      Яндекс.Метрика