• РЕГИСТРАЦИЯ

Как американцы применили русский опыт перевозки гром-камня (вторая серия кино) :о)))

25 2374

В предыдущей статье гром-каменной истории я привела цитаты из книги Мартины Д'Алтон.

Сегодня я нашла книгу самого автора проекта по доставке обелиска Игла Клеопатры из Александрии в Нью-Йорк - Генри Горринга. Нужно сказать, что книга весьма и весьма увлекательная со множеством деталей. Естественно, что в первую очередь я интересовалась подробностями транспортировки обелиска при помощи металлических шариков. 

(прошу простить, что не совсем "отглаженный" машинный перевод)

"Чтобы завершить свои планы по вывозу обелиска из Александрии, осталось обезпечить только его наземную транспортировку. Для этого имелись множественные прецеденты, успешно применённые в древние и в современные времена. Из них наиболее гениальным  был метод, разработанный графом Carburi, который работал под именем Ласкари, для перемещения пьедестала статуи Петра Великого из леса Карелии в Санкт-Петербург. Масса, которая на самом деле передвигалась, измеряется, приблизительно, двадцать один фут в высоту и ширину и тридцать восемь в длину и весила около шести сотен тонн. Маршрут, по которому камень был перевезен через холм и через болото на берег реки; оттуда по реке до городской набережной, а оттуда снова по суше к месту. Общее расстояние составляет сорок две тысячи двести пятьдесят футов, из которых пятнадцать тысяч приходится на сушу. Существенной особенностью плана Carburi была замена обычных колёс или роликов пушечными шарами и обычных дорожек - металлическими канавками. Проезжая часть была сделана через болото, и по этому поводу масса скалы была перемещена, с помощью талей и кабестанов, работали двести человек, расстояние шестьсот футов в день. Была принята (Генри Горрингом) система Carburi. А для того, чтобы защитить обелиск от возможного повреждения во время его чрезвычайной транспортировки по суше, и особенно над поверхностью земли,  были разработаны две железные стропилины, чтобы сформировать коляску или люльку, в которую он должен был уложен, и в которой должен был оставаться до прибытия на место. "

Итак, в России для гром-камня были изготовлены специальные "сани":

"Верхнюю часть машин составляли два бревна, из коих каждое содержало 42 фута в длину, 18 дюймов в ширину и 16 дюймов в толщину, и были, как и прежние, выдолблены и обиты медью. Сии последние прикреплены были одно к другому четырьмя поперечными бревнами, имевшими 14 футов в длину и 12 дюймов в толщину; между сими четырьмя поперечными бревнами находились еще три железные шеста двух дюймов в поперечнике. Все сии бревна и шесты соединили и укрепили железными ободами, крючьями и надежными винтами." (из описания Бакмейстера)

На чертеже Карбури "сани" указаны под fig.2.

В своей книге Генри Горринг упоминает "колыбель" для обелиска несколько раз. Во-первых, сама она была изготовлена из железа. А чтобы не повредить этим самым железом поверхность обелиска, между колыбелью и обелиском была предусмотрена деревянная прокладка. Эта прокладка изпользовалась также для более равномерной передачи нагрузки на шарики. Сама люлька состояла из двух параллельных желобов такой длины - около 80 футов, что на ней помещался не только обелиск, но ещё и двигатель. Желоба были скреплены между собой болтами и деревянными разпорками (они на рисунке не показаны, как и деревянные прокладки).

На переднем конце люльки была сделана "косынка" для крепления тяглового устройства. Контракт на строительство поворотной конструкции и транспортирующей колыбели был заключен с фирмой Sons Рёблинг, в Трентоне. Железная колыбель была разработана и изготовлена в США. Двигалась она при помощи пушечных ядер вместо колёс, по железным желобам. Она же изпользовалась и для погрузки-выгрузки обелиска на корабль, а не только для движения на суше.

Люлька опиралась на железные шарики диаметром 5,5 дюймов, размещённые с интервалом в 18 дюймов.

Из Бакмейстера: "В желобы положено было тридцать вылитых из меди, смешанной с галмеем и оловом, шаров, почти на два фута один от другого расстоянием. Оные содержали пять дюймов в поперечнике и касались только дна желобов. Одни только сии шары противились давлению. Другие, из железа выкованные или литые, были раздавливаемы или трескались."

Перед погрузкой, обелиск проехал на шариках около мили.

Для погрузки его в трюм изпользовалась интересная схема:


Погрузка обелиска в трюм производилась в сухом доке

В борту купленного старого судна было вырезано отверстие, которое и послужило "входными воротами" :о) Обелиск вкатили в трюм под углом к продольной оси судна, затем повернули (двумя домкратами - на рисунке они показаны), приподняли при помощи гидронасоса (домкрата) и вынули из под колыбели все шарики и нижние желоба. Горринг пишет, что это была нелёгкая работа, ибо в трюме было очень тесно и неудобно. После этого, обелиск закрепили, чтобы он не сместился во время качки.

По прибытии на место (в Нью-Йорк), все эти работы проделали в обратном порядке.

Нужно сказать, что всё время у изполнителей проекта возникали трудности. С ними была сопряжена и выгрузка. Сыграло свою роль то, что вся земля в Америке - частная. То дорого, то нет возможности, то дно не позволяет...

В конце концов выход нашли. Для выгрузки обелиска были куплены два понтона.

"Сначала я думал принимать "Dessoug" в Филадельфии или в Балтиморе, для высадки обелиска в просторном сухом доке в одном из этих городов, и приведения его в Нью-Йорк на плотах по каналу. Переговоры с владельцами доков или их представителями разработали те же чувства, что и существующий в Нью-Йорке за дополнительную плату. Кроме этого, не было бы никакого конца препятствий, которые необходимо было преодолеть в связи с таможенными органами и законами навигации. [У судна] "Dessoug" не было ни национальности, ни регистр, и оно не могло покинуть порт Нью-Йорка. Следующий план, который напрашивался на мой взгляд, было строительство морской  железной дороги у подножия Девяносто шестой улицы, реки Норт, где обелиск должен был быть выгружен на острове Манхеттен, на котором буксировать "Dessoug в" распрощаться воды, а затем буксировать обелиск из ее удержания на берег. Это было установлено, что практически невозможно по причине особенностей русла реки Гудзон (резкое увеличение глубины недалеко от берега реки) и железной дороги, которая огибает по берегу.  . К тому же эти возражения были расходы, и условие взыскиваются отдела Dock, что структура должна быть полностью удалена и сваи вытащили после высадке обелиска. Удаление будет стоить почти столько же, сколько строительство."

"Высадка обелиска при установке  "Dessoug"  на морской железной дороге  была бы практически полностью лёгкой, и это так же легко было бы сделать, как если бы пароход находился в доке. Но получить обелиск на плаву после того, как он был выгружен, таким образом, чтобы отвезти его к началу девяносто шестой стрит, было трудно решаемой задачей. После того, как почти отчаялся в возможности достичь своей цели, не поддаваясь требованиям док-компании, я нашёл решение, которое может быть выражено словом "прилив". Я решил силою прилива поднять обелиск и силою отлива опустить его на землю. Там не было бы недостатка мощности.

Перед тем как обращаться к кому-либо с моим планом, я посетил инкогнито все морские железные дороги на берегу залива Нью-Йорка, и остановился на новой, что на острове Стейтен, как лучше адаптированой к моей цели. К ней привлекли моё внимание иллюстрации и рекламы в Daily Graphic. Хозяин не знал о моих планах, пока условия соглашения не были заключены для её аренды. Если бы тогда он изменил свое мнение у меня в поле зрения было две другие морские железные дороги, владельцы которых были готовы принять мое предложение. Каждая вещь была организована удовлетворительно. Нос "Dessoug» был вытащен 21 августа из воды на морскую железную дорогу Лоулер, расположенную на восточном берегу острова Staten.  22-го работа по открытию  диафрагмы в железном борту была начата  и завершилась 29-го."

В это же время проводились работы по установке свай и изготовление пути для обелиска. На подготовительные работы понадобилось две недели. Сама выгрузка заняла 50 минут.

 Тут нужно объяснить ещё одну деталь. Ещё в Александрии, понаблюдав за тем, как работает его система желоба-шарики, Горринг пришёл к выводу, что шарики для длительного пути не очень подходящи. Дело в том, что от нагрузки, шарики прокатывали в обычной толщины железных желобах столь глубокие колеи, что почти разрезали их  на два уголка. Не помогли и дополнительные приклёпываемые пластины из железа толщиной 3/4 дюйма. Потому Горринг решил после выгрузки обелиска заменить конструкцию "шариковой машины" на роликовую, поступившись преимуществом шариков - меньшей силой трения по сравнению с роликами.

"Она включала люльку (G) а способы (W) и ролики (R). Люлька состоит из двух параллельных пучков, достаточно долго, чтобы содержать обелиск и двигатель, около восьмидесяти футов, удерживаемых вместе с помощью болтов (I) и распирало деревянными распорками, которые не показаны на чертеже. Подходящие крепежные детали были прикреплены к переднему концу пеленок зацепить или сковывают подвижный блок на покупки. Нижние грани ложемента балок и верхних граней путей пучков с канавками по центру и обули на каждой стороне паза с плоской железо (H). То, как лучи были сохранены независимо друг от друга, чтобы облегчить их перемещение по маршруту после того, как обелиск прошел через них. Ролики были сгруппированы в "коробки" в форме, показанной на прилагаемом рисунке. Боковые части (P) были двухдюймовая дощечки, двенадцать дюймов глубиной и шесть футов длиной, скрепляются деревянными распорками (S), имеющие плечи на внутренней части и ключи через торцы. Железные наперстки (Т) выпускались в планке, чтобы уменьшить трение концов роликов (R). Эти ролики были отлиты с фланцем вокруг середины, которая вставляется в пазы люльки и путей балок и действовал в качестве направляющей. Движущая сила обычной морской железной дороги находится в неподвижном состоянии. Это обелиска железной дороги был двигатель копра крепится к переднему концу колыбели и перемещается вместе с ней, и, следовательно, с обелиском. Очевидно, что ролики будут путешествовать более половины расстояния, выдвинутой обелиска и люльки, и что пути были стационарными."

Горрингом было решено несколько инженерных задач. Так, им была придумана и выполнена конструкция для поворота обелиска в пути. Это решение отличается от решения, применённого в России.

Книга тут: https://archive.org/stream/egy...

Можно открыть её в текстовом варианте https://archive.org/stream/egy... и интересные места переводить с помощью гугля :о)

Кроме самой операции демонтажа обелиска, его транспортировки и установки в книге масса информации по обелискам вообще.

Конечно, обращает на себя внимание тот факт, что американцы, фактически ограбив Египет, посчитали для себя это настоящим достижением. Их не смутили протесты населения. Они поступали, как истые преступники, и гордились тем, что их затея удалась. Но... В результате, обелиск, сохранявшийся на своей родине веками, через несколько лет в результате коррозии в загазованном Нью-Йорке, потерял свои рельефы...

Хотелось бы ещё отметить, что за сто с хвостиком лет до американцев, русские решили задачу транспортировки гораздо более сложную. Даже тут Америка не смогла повторить как следует... А ведь в России желоба и шарики изпытывались, состав металла для них был найден путём опытов. Отбросили? Подобное произошло и с куполом Капитолия, за основу которого была взята конструкция купола Исаакиевского собора.

Вот и впору задуматься, кто там нам из-за бугра по-своему историю писать пытается?

Все предыдущие статьи о гром-камне здесь

Мой новый блог на КОНТе https://cont.ws/@metafor

    Запад отступает от Донбасса? «Конверт Лаврова»

    Что-то остановило ВСУ от нападения на Донбасс. Не навсегда, но пока остановило. Как писал я ранее – это ненадолго, и война все равно будет. Но вопрос в том, какой именно? Под покровительством западных...

    Америка продемонстрировала свое бессилие перед Россией

    Как я и предполагала в статье Холодная война 2,0. Кто в ее ходе теряет, а кто приобретает, что на все недавние истеричные угрозы американской стороны с требованиями: "вернуть Кры...

    Как Пелевин утратил актуальность

    Пелевин больше не актуален. Пелевин оказался слишком простым и одновременно слишком сложным для наступившей эпохи. Вернее, он не смог предсказать, что всё будет настолько запущено. Я сейчас на ...

    Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

    0 новых комментариев

      Взор Здравомыслие.
      30 ноября 2017 г. 10:03

      Тапробана, открой личико! :о)

        Экзотический остров «Тапробана»: Суматра или Шри-Ланка?Банду де Силва ( Bandu de Silva)Остров Тапробана на самом деле является Цейлоном, хотя иногда на некоторых картах он смешивался с Суматрой. Табробана, как его называли на самых ранних картах, был важным пунктом для торговли между Востоком и Западом и из-за этой его важности, он изображался сли...
      2112
      Взор Здравомыслие.
      29 ноября 2017 г. 17:34

      О Степаныче, который один стоит крепости

       Уважаемые читатели. До позавчерашнего дня я и слыхом не слыхивала о гетманской ставке - Батурине, и о том, что была такая, с позволения сказать, крепость (на самом деле довольно слабоукреплённое поселение), которую доблестно защищали от шведов долгие месяцы русские люди вместе с украинским населением, сковывая и изтребляя силы шведов. Думаю, что те, кто в курсе ...
      1790
      Взор Здравомыслие.
      29 ноября 2017 г. 11:19

      Про судьбу бывшей столицы гетмана Мазепы

       Продолжаю публиковать найденные мной сведения про судьбу Батурина и его жителей, которые якобы подверглись тотальному истреблению русскими войсками. Предыдущие статьи здесь: Миф о батуринском геноциде и АРХЕОЛОГИЯ КАК ПОСЛЕДНИЙ ДОВОД СТОРОННИКОВ "БАТУРИНСКОЙ РЕЗНИ"Владимир АРТАМОНОВ, кандидат исторических наукУСТРАШЕНИЕ ГЕТМАНЩИНЫ. Катастрофа рези...
      1202
      Взор Здравомыслие.
      29 ноября 2017 г. 10:31

      Карта подземных кораблей

      Здравствуйте, уважаемые читатели.Сегодня у нас по плану день "картёжника", а потому я припасла для вас интересную историю на эту тему :о)Это статья, усмотренная мною на сайте одного археолога, который своей работой развеивает, кстати, миф о том, что монголы не имели флота. Но об этом пока только здесь: Кто-то там говорил, что флота у монголов не было?Итак, "Новая карт...
      3341
      Взор Здравомыслие.
      2 апреля 2017 г. 03:06

      Ребятам о зверятах..., а тем, кто постарше, о хорях, скунсах, хряках, меринах и прочих крысах.

          В мире много есть зверьков очень интересных, Мы расскажем про хорьков - не совсем известных. Говорят, что кровожадный, словно злобный Дракула, Дикий, страшный, беспощадный - убивает запахом! Вот уж хохма и потеха, тем кто с фреткой дружен, Веселее нет зверька - клоун Вам не нужен! Авторские права принадлежат http://www.horekvrn.ru/Да, д...
      1993
      Взор Здравомыслие.
      12 февраля 2017 г. 00:32

      Про потопы, которые в топах

      Легенды о Великом потопе встречаются во многих культурах мира и существуют издавна. У разных народов они различны, хотя имеются и общие детали. Например, упоминание ливня, сведения о том, что кара послана некой высшей инстанцией за неправильное поведение, что спаслись только те, кто жил честно (а таковых было очень и очень мало), и что от них пошёл род людской. В обще...
      3151
      Взор 7 января 2017 г. 10:25

      Здравствуйте, уважаемые посетители блога!

      С начала этого года продолжение блога находится * здесь: .Взор* моя страница в ЖЖ:  здесь* Список опубликованных в этом блоге статей (разложены по основным темам для удобства)Добро пожаловать!...
      1957
      Взор Здравомыслие.
      31 декабря 2016 г. 15:49

      Про солнышко и свастику

      Хотелось бы разсмотреть ещё один вопрос связанный со свастикой. Начался для меня он с этого: Вопрос, конечно, интересный, ибо за светилом люди наблюдали с древнейших времён. Можно вспомнить про древние обсерватории, которые находятся почти по всему миру.Древняя обсерватория в Южной АмерикеАрхеологи во главе с Робертом Бенфером (Robert A. Benfer) во время...
      3387
      Взор Здравомыслие.
      29 декабря 2016 г. 19:41

      Как, читая, мы понимаем то, что написано. Как это делают другие.

      Просто беда с этими забаненными :о) И что, спрашивается, нужно? Так бы сразу и сказали, что нужно было придавить авторитетом :о))))Но тогда, ума у вас, а вдобавок и нравственности, малость недостаточно.По поводу первого (ума):Мои слова о ваших "400" и о сказанном Зализняком:«Что касается укорачивания, то он опять не вник в вопрос.В статье З...
      2791
      Взор Здравомыслие.
      28 декабря 2016 г. 18:27

      Анализ ДНК выявил генетические личности первых земледельцев мира

      Итак,  "от яблони родится яблоня", и, следовательно, земледельцы в мире первобытных охотников-собиральцев откуда-то взялись, то есть, появились. Где, откуда и когда - вопрос волнующий, ибо знать корни свои хочется :о)Археологи, конечно же, успели к нашему времени нарыскать множество стоянок первобытных людей, людей не самых первобытных и, даже, совсем не первобыт...
      4503
      Взор Здравомыслие.
      27 декабря 2016 г. 12:53

      Работа у вентилятора...

      Во времена интернета довольно трудную задачу взяли на себя закапыватели здравомыслия. Ибо можно пойти и проверить любые утверждения даже, если не приводятся ссылки на източники сведений, подаваемых, как однозначные.Очень показателен в этом пост упорного и яростного "борцуна" за правду. Читаем тут https://cont.ws/post/470725 его собственные слова в ответ на статью...
      5860
      Взор Здравомыслие.
      26 декабря 2016 г. 10:34

      Про первых Фермеров, миграции людей и кукурузу (начало темы о Земледельцах)

      Как-то было много утверждений, что все основные окультуренные человеком злаки имеют своих предшественников в природе. А кукуруза - нет. И, следовательно, не иначе, как завезена она на планету нашу в качестве подарка (или как-то там ещё) из дальнего космоса инопланетянами. Это, дорогие мои, того же поля ягодка-идея, что и версия о приносе детишек в семью аистами :о) Не...
      6005
      Взор Здравомыслие.
      25 декабря 2016 г. 19:23

      О Сардах, турецких пирамидах, прозорливом Геродоте и произхождении этрусков

      «Эти чистые, благородные, прекраснодушные римляне, уничтожавшие страну за страной и давившие свободные порывы в народе за народом… утверждали, что этруски злобны и коварны» - английский писатель Д. Г. ЛоуренсНачало истории этрусков теряется в летах. Одна из версий, которую нынче признают наиболее вероятной, гласит, что прибыли этруски на Аппенины из Лидии. ...
      4102
      Взор Здравомыслие.
      24 декабря 2016 г. 22:13

      Этрусская архитектура

      Так давно жили этруски, но были они весьма яркой культурой. Посмотрите, какой вклад они внесли в культуру человечества.  Кто были этруски и откуда они появились в начале 1 тысячелетия на Апеннинском полуострове, точно не могли сказать даже древнеримские авторы. У современных ученых тоже нет единого мнения на этот счет. Многие склоняются к тому, что ...
      6558
      Взор 24 декабря 2016 г. 20:21

      Ну не спится :о)

      *** *** *** Напоследок: ...
      1911
      Взор Здравомыслие.
      23 декабря 2016 г. 22:52

      О правителях, мумиях и реконструкции внешнего облика

      Наука не стоит на месте. Появляются новые технологии изследования предметов - и тут же берутся "на вооружение" не только теми, для кого они были предназначены самими изобретателями, но и всеми желающими :о) И в результате такого применения новых "инструментов", порой открываются очень и очень неожиданные вещи. Вдруг с помощью современной техники мы узнаём, каковым был...
      14786
      Взор Здравомыслие.
      23 декабря 2016 г. 19:49

      Римляне - достойные ученики этрусков

      Но сначала небольшое предисловие :о) Впервые история о "русских этрусках" увидела свет в научно-фантастическом романе 60-х годов Александра Казанцева "Сильнее времени": героиня - Вилена Ланская Ратова при "пробуждении" генетической памяти увидела своих этрусских предков !.."И вдруг он понял:– Эрасов, говоришь ты? Но ведь это, очевидно, этрусков!И Вилену ...
      5692
      Взор Здравомыслие.
      22 декабря 2016 г. 22:40

      Пирамиды

      Видео на ночь :о)Поднятие камней пирамиды при помощи рычагов и верёвок Роджер Ларсен из Колумбуса штата Миссисипи - не археолог по профессии, но у него есть теория. В овраге позади своего магазина, он построил устройство, в котором изпользует веревки и рычаги, чтобы поднять 1.800 фунтов. Уклон для подъёма 33 градуса. По одному человеку на рычаг.  Рычаги...
      2434
      Взор Здравомыслие.
      22 декабря 2016 г. 18:05

      Об этрусском языке, загребской мумии, лемносской стеле и о том, хрен ли жили русы (копипаста, если чё)

      Что значит «мертвый язык»? Большинство языков мира было и остаются бесписьменными; когда умирает последний носитель такого языка, сам язык, безусловно, можно считать умершим. По некоторым оценкам, в наши дни какой-нибудь язык умирает в среднем каждые две недели. Лингвистов с полевым опытом, способных хотя бы в общих чертах зафиксировать особенности умирающего языка (а...
      6731
      Взор Здравомыслие.
      20 декабря 2016 г. 23:38

      Этруски озадачили пирамидами

      "Этруски - во многом историческая загадка, возникшая в качестве сложной культуры около 900 года до н.э в центральной Италии, оставившая незабываемый след в области искусства, обработке металлов, торговле и в письменности Европы и Средиземноморья. Однако общество не выжило. Они были поглощены окрепшей Римской империей, оставив немного подсказок относительно их культуры...
      5313
      Служба поддержи

      Яндекс.Метрика