Опять Севастополь, но уже со Зверушкой

В преддверии сезона отпусков хочу поделиться некоторым опытом освоения просторов нашей Родины. На фото выше прекрасная часть семейства возле Зверушки (полное имя - Неведома Зверушка бурой масти), на заправке перед Крымским Мостом. 

Почему "Зверушка"? Материал прекочевал сюда с некоторыми правками и дополнениями с сайта Drive2, где он живет уже некоторое время. А на этом околоавтомобильном ресурсе у большинства обитателей как-то негласно принято своим машинам давать имена или прозвища. У всех моих машин такие прозвища были. Когда в нашей семье появилась новая Веста Кросс-универсал, она сменила Бобика (у этого имени отдельная история), но собственное имя как-то долго к ней не прирастало. Были разные варианты и предложения, пытавшиеся обыграть и масть машины, и её характер, и вообще... Но все они как-то не прижились. И в какой-то момент в сердцах было сказано: "Какая-то неведома зверушка бурой масти у нас живет"!  А потом именно это и приросло. Так появилась в доме Зверушка. 

Итак, продолжаю тему прошлого материала о поездках в Крым в 16-м и 18-м годах. С учетом того, что основной материал в свое время готовился для автомобильного сайта, он может несколько перебирать с техническими деталями, но уж не обессудьте! (:-)

Третья поездка по маршруту повторяла вторую, с той разницей, что был расчет на некоторое облегчение пути за счет новых дорог (объезд Лосева, Таврида). Поэтому сильно не напрягались с графиком, выехали в воскресенье 16 августа около 9.30. Как и ожидалось, московские пробки не напрягли, поэтому примерно через час с небольшим вырвались на М-4 и неспешно потянулись на юг.

По памяти предыдущего возвращения на Максе в 18-м году М-4 в пределах Московской области радовала ограничением 130, однако сейчас этого не было. Максимум 110, но чаще желтые 90 и меньше — временные знаки ремонта дороги не давали воли.

На этот раз путешествие было пробой сил для Весты. До этого самым дальним вояжом для неё была Тульская область, 370 км. от дома. Сейчас, в отличие от последних путешествий с Максом, ехали вчетвером — кроме мелкой с нами была еще и старшая дочь.

Такой контингент не может путешествовать налегке, поэтому достаточно серьезно стоял вопрос багажа и жизненного пространства в пути.

У Макса, с которым мы путешествовали много и счастливо, багажник без третьего ряда сидений был практически безразмерным, даже с учетом запаски, не имевшей штатного места. А для лыжных выездов в запасе был бокс Atlant Discovery 501, в который помещались не только горные, но и беговые лыжи. К сожалению на Весту Атлант вставал, сильно нависая над лобовым стеклом, так что его при желании было видно с водительского места. Поэтому с ним пришлось расстаться.

Макс с Атлантом в Тахко, Финляндия. С горными лыжами не повезло - всю неделю было минус 30... И почти без снега - из-под него просвечивает трава и голая земля - и это в январе! 

Три Снегурочки возле сказочного домика. Чуть-чуть не доехали до Лапландии. Только-только покатались на беговых по льду озера, слегка припорошенному снежком. Когда это было-то?...

Багажник Весты намного скромнее, поэтому уже заранее были куплены поперечины, а потом и бокс Магнум-420. В дальнюю дорогу из багажника были изъяты органайзеры с фальшполом и куплен резиновый коврик для такого варианта бытия. Вместе с органайзерами уехала вся городская мелочевка, полезная в повседневной жизни, но не нужная на дальняк. Остались только самые нужные инструменты, переехавшие в угол багажника, а насос с домкратом и укладка с пассатижами/отвертками/ключами, и так обитали в нише запаски.

Багажник, еще с органайзерами, но уже без фальшпола. Что характерно, без органайзеров он стал заметно вместительнее. Органайзеры не просто сами занимали место, но еще и таили под собой зазор в пару сантиметров. Огромных размеров чемоданище со всем дорожным скарбом занял меньше половины объема багажника без органайзеров. А вместе с остальными аксессуарами для путешествий, до которых так сильна моя лучшая половина (:-) даже еще осталось некоторое место (в котором на обратном пути поместились дары Кубани).

Бокс Магнум чуть больше чем наполовину был заполнен мягкой (и нетяжелой) рухлядью (подушки, одеяла, постельное белье). Мы останавливались на постой в севастопольской квартире наших добрых московских знакомых, поэтому брали с собой полный домашний комплект на этот случай.

И вот в таком вот обличии отправились в путь.

Сразу открою карты. Средний расход при такой загрузке за всю дорогу получился 8,7 литра. За 78 часов и 9 минут в дороге было пройдено 4617 километров со средней скоростью 59 км/ч и сожжено почти 402 литра бензина.

Итоговые цифры

При этом начальные пробочные московские цифры от 12 литров к Севастополю снизились до 8,4. При этом нельзя забывать утренние и дневные метания по кубанским городкам с их переездами и перерисовкой маршрута "на лету" — ну, практически московские пробки!

Потом по крымским дорогам, серпантинам и прочим прелестям выросли за неделю до 8,8. На обратном пути после ночи в Кущевской составили 8,6, по дороге с ограничением 90 упали до 8,5 а дальше, когда чаще стали попадаться знаки 110, плюс немного московких пробок под завязку, снова выросли до итоговых 8,7. Причем видно, что маршрутник немного округляет в большую сторону, так как если поделить километры на литры, получится 8, 698 (:-)

В целом я бы сказал так, что в загруженной конфигурации с боксом на горбу скорости до 110 еще терпимы, а после начинают ощутимо влиять на расход.

Заодно добавлю про масложор. Незадолго до выезда прошел ТО-1, где залили под завязку синтетику Lukoil Luxe 5W40. После возвращения масла было чуть выше середины щупа. По общим прикидкам ушло граммов 300-350. Масложор это или нет — кому как. По мне — двигатель ведет себя весьма прилично. При том, что на разгонах я мог крутить выше 5000, а в среднем на круизе шел от 3000 до 3500.

Сразу скажу, что освоил круиз-контроль и активно применял его всю дорогу из расчета "по ограничению плюс 19". На резине 205х65R15 скорость по прибору практически точно совпадает с реальной по GPS/ГЛОНАСС, а круиз, как правило, на ровных участках обеспечивает заданную скорость минус 2-3 км/ч, на подъемах старается в меру сил, но все же отстает еще немного от заданной, а на спусках тормозит двигателем и, опять же как правило не позволяет вырваться за пределы установленной скорости. Примерно такую же тактику движения я выдерживал и без круиза, и принципиально не пользуюсь антирадарами, вполне хватает соблюдения ненаказуемого диапазона, чтобы практически не иметь последствий со штрафами.

(3 сентября пришло "письмо счастья" от 26 августа, со второго дня обратной дороги, из Ростовской области — намеряли 94 км/ч при разрешенных 70. Судя по всему это был один из участков ремонта, где разрешенную скорость уменьшили, а я не успел сбросить. Ну что ж? Бывает…(:-) Штраф, кстати, оплатил сразу, со скидкой 50%.

Честно говоря, дорога туда вышла нелегко. Кроме расчетных 1200 км до отеля в Кущевке наложились нерасчетные пробки после Воронежа. Лосево-то расшили, но есть такой Дядин хутор, возле которого образовалась серьезная пробка, где мы потеряли больше часа. Да и потом по мелочи их накопилось в Ростовской области столько, что мне дважды звонили из отеля и уточняли, приеду ли я сегодня, как собирался. Приехали. В 3 часа ночи… Хорошо, что заранее заказали номер — спали до 9 часов, чтобы водителю (то есть — мне, любимому (:-)) хоть немного прийти в себя. Ведь назавтра еще целый день за рулем, хоть и пути практически вдвое меньше.

Юная спортсменка с утра свежа как белка! В отличие от папы… (:-)

Позавтракали и к 10 часам в путь. На Мост ехали, как и в прошлый раз "огородами" — через станицы, минуя Краснодар. К сожалению и здесь оказалось не без пробок, и источником их часто были ж/д переезды. Сильнее всего "попали" в Славянске, где Яндекс дважды перерисовывал маршрут по ходу дела, и в итоге направил нас через Крымск вместо исходного Темрюка. "Чиркнув" Крымск по краю, мы полюбовались возле аэродрома на летавшие там "Сушки" и снова свернули к северу, на Варениковскую, Джигинку и Старотитаровку.

Перед Старотитаровкой опять пошли сильные уплотнения — строили подъезды к трассе на Мост. Движение везде было в один ряд, кое-где даже реверсивное. Плюс источниками пробок были перекрестки.

По старой памяти я помнил, что незадолго до въезда на Мост была большая заправка Лукойл, где я рассчитывал отдохнуть и заправиться перед Крымом. Но в процессе "тошнения" усталость и подступавший сон заставили съехать на заправку "Лукойл" в Старотитаровке. Выпив кофе и перекусив слегка, подумалось: — А что искушать судьбу? Заправлюсь-ка я здесь, а не через расчетные 35 км перед мостом. И, как оказалось, не прогадал! На той заправке были такие очереди, что мы ограничились фотографированием и поехали дальше. Фото с заправки - в самом начале. 

А дальше всё полетело! Подъезд к Мосту, сам Мост и Таврида пролетели как по маслу!

Перед Мостом. Яндекс-Карты на экране не дадут соврать! (:-)

Вот он, фарватер!

Таврида сразу после Керчи. Солнышко уже спряталось, но где-то впереди ждут Феодосия, Симферополь…

Вскоре после этого фото произошло маленькое приключение (:-) Снова на ровной трассе с круизом стало клонить в сон. Уже в хороших сумерках остановились на площадке отдыха, чтобы налить кофе. Термос с горячей водой был в салоне, а припасы с кофе и сахаром после дневного перекуса оказались в боксе. Чтобы не глушить двигатель с работающим кондеем, в бокс полез с помощью комплекта ключей жены. Попили кофе, передохнули — и в путь, уже практически в полной темноте. Отъехали, набрали с круизом на пару разрешенные 90 плюс ненаказуемые 18 — в итоге 108 и поехали. Через пару минут слышу сзади, как показалось, в салоне регулярные стуки. Собрался спросить мелкую, чем это она там барабанит, но она оказалась первой, и с испугом спрашивает: — Ой! Что это там по крыше стучит?!

Занавес! Уже подозревая источник шума я включил аварийку и тормознул на обочине — благо, машин было немного.

Точно! Бокс не закрыл! Комплект ключей болтается в замке бокса, а по крыше стучит пряжка ремешка для стяжки поклажи в боксе, которым я не пользовался — нечего стягивать мягкую рухлядь… (:-)

Слава Богу, вся поклажа оказалась на месте — первой по потоку была достаточно увесистая кожаная сумка, сужающаяся спереди. Видно, она на себя приняла основной поток, сама не улетела и не позволила разлететься более легким пакетам с подушками и иже с ними.

Здесь я проснулся окончательно (:-), закрыл бокс, отдал жене её ключи и повелел лучше следить за своим имуществом! (:-)

Получилось, что заодно испытали аэродинамические качества бокса — на скорости чуть за 100 его не так уж сильно колбасит даже в открытом виде.

До Белогорска и Симферополя долетели очень быстро, но перед Симферополем Таврида неожиданно быстро перешла в привычную дорогу Крымско-городского характера, со светофорами, городскими уплотнениями и прочими прелестями.

Вокруг Симферополя поехали по привычной объездной дороге, которая ближе к выезду на Бахчисарай/Севастополь кое-где стала перемежаться с участками недостроенной Тавриды. Примерно так же объехали Бахчисарай и прошли оставшуюся дорогу до Севастополя. Уже перед самим Севастополем я чуть не пропустил в темноте поворот на Президентскую дорогу — через Инкерман ночью ехать не хотелось, там куча поворотов и спусков/подъемов, которые не хотелось испытывать на себе под конец второго дня за рулем.

На место — в бухту Омега (она же Круглая), приехали ближе к полуночи. Последние километры тоже были частично по новым участкам с бесшумным асфальтом, частично по старым, а кое-где вдоль дорожных строек, которых там сейчас хватает. В одном месте, уже практически в черте города, на Камышовом шоссе незадолго до прибытия на место после светофора еду себе вдоль пластиковых контейнеров, отделяющих дорогу от строящегося участка и вдруг вижу, что мне в лоб идет машина… А за ней еще и еще!.. Что за?..

Оказалось, это я еду по встречке, которую принял за свой ряд. А настоящим моим рядом оказалась разбитая бетонная обочина! Вот такая несправедливость под конец долгого пути! (:-)

На фото с Яндекс-панорам все выглядит не так интересно. В реальности тогда ограждение было левее, моя полоса оказалась встречкой, а моей настоящей полосой стала обочина! (:-) 

В результате еще через 10 минут мы были на месте. Но сил хватило только чтобы затащить вещи наверх, принять душ (ну, да! Кофе, какаву с чаем! Знаем, как же! (:-) - и на боковую. 

А с утра уже можно было приступать к культурному отдыху. 

Добрались! Ну разве не рай на земле?