• РЕГИСТРАЦИЯ

Жечь, чтобы жить

3 2686

Эта история начиналась так, как начинается важное, кармическое испытание. Путь, в конце которого человек совсем не похож на себя в начале. Некоторые считают, что люди не меняются и всегда будут ошибаться одинаково. Я уверен, что налепив достаточно ошибок, человек изменится. И научится жить иначе. При условии, что у него есть мозг. И при условии, что ему будет дан еще один, не важно какой по счету, шанс.

Все вокруг сгустилось до предела и стало напоминать темный лабиринт, выход из которого найдет лишь тот, кто видит цель. Я видел. Мне была нужна только она, и никто больше. Только она, хотя вокруг – сколько хочешь других. Жаль, я понял это не сразу...

Я летел на тест всей линейки компании FCA (Fiat Chrysler Automobiles) в полном одиночестве. От всей страны – всего один журналист. Казалось бы, чему тут можно радоваться? Люди остались в выходные дома, со своими семьями. А я бросил все и полетел на другой конец Земли, на презентацию Фиатов. И Крайслеров. Все равно, что приехать в отпуск, заселиться в отель, а в первый же день проснуться от шума во дворе и увидеть, что там тренируется полицейский взвод. Ведь им не крикнешь «эй, потише там!». Настоящий облом.

Но у меня была цель. FCA пообещала выкатить на полигон очень много разных машин, которые не продаются в России. И среди них будут Dodge Challenger и Charger – от базовых V6 до безумного Hellcat. Ведьмы автомобильного мира: 717 лошадей, задний привод, полигон... Нужны ли мне другие поводы?

Наша первая встреча была формальной, как и положено автомобильному журналисту и представителю автомобильного бренда. Но мне хватило 10 минут рядом с ней, чтобы понять: я запал. Это ощущение меня не подвело. Хоть и вылилось в реальные чувства намного позже.

«Широкий кот», – подумал я, глядя на Challenger. Грозный взгляд, мускулистое тело. Выглядит убойно – других слов не подобрать. Как лишает красноречия девушка, внезапно выходящая из душа в корсете. Да, салон – американский, но с кожей и алькантарой. Если копнуть глубже, то в этом всегда и состоял смысл масл-каров. Просто и мощно. Не справился с управлением – улетел в кусты и погиб. Чихнул и ударился об руль – погиб на месте.

Пластик «мягкий», как мой стол на работе. На таком можно и... Виноват, отвлекся.

При всем этом, цена в Штатах на такие машины всегда была относительно невысокой. Но если вы соберетесь купить масл-кар, который официально не продается в России, притащить его и растаможить... То вы будете вправе сказать: за такие деньги я хочу еще немного алькантары и 600 лошадей сверху. Но получите только гастрит.

Она застала меня в сложный момент жизни, когда прошлое уже начало тлеть, но к будущему я еще не был готов. Сейчас у меня нет никаких сомнений в том, что этот год – особенный. Событий было много, но встреча с ней – пожалуй, самое главное. Она помогла мне понять, что пустой сосуд можно наполнить новыми эмоциями. Главное – не пытаться делать это сразу, даже если хочется. А сперва дать человеку отойти от того, что было раньше. И только потом прыгать за руль.

Итак, вот он, новый Challenger (и Charger) Hellcat – самый быстрый и самый мощный масл-кар Америки за всю историю. Да, он мощнее, чем 8,4-литровый Dodge Viper со своим V10. Он мощнее, чем Ferrari 458 на целый VW Golf.

Hellcat разгоняется до сотни менее чем за три секунды и проезжает четверть мили за 11,2. На стандартной резине.

Еще немного цифр для зануд. Коробка – либо шестиступенчатая механика, либо 8HP90 (похоже на название принтера), которая представляет собой восьмиступенчатый автомат. Под капотом – 6,2-литровый V8 с патентованными полусферическими камерами сгорания HEMI и компрессором. Тут 717 лошадей (или 707, если измерять в brake horsepower, как делают в Англии и США) и 881 Нм крутящего момента. Угол развала блока – 90 градусов. Вполне современный агрегат с верхним расположением клапанов.

Мы сказали «современный»? Имелось ввиду «современный по меркам США» – поскольку чугунный блок и два клапана на цилиндр – такого бы в Европе не поняли. Но задний привод, ипподром мощности, лонч-контроль и три степени отключения стабилизации, включая режим «покасики»... Одобряем!

Основной посыл Dodge на 2016 год звучит так: мы по-прежнему вдохновляемся духом нашего прошлого, но теперь стали еще мощнее, лучше, и еще сексуальнее. Мы верим. Потому что никто не умеет выжимать из своей короткой истории больше профита, чем американцы. Каждая полоска на кузове, каждый набалдашник КПП, каждое название обязательно отошлет вас на сорок лет назад. Во времена, когда на по-настоящему диком Западе было можно по-настоящему все.

После того, как я проехал на всех «Челленджерах» по возрастающей, пришла пора познакомиться с Hellcat. Честно говоря, я был уверен, что после 485-сильной версии мне будет не до удивлений. Но первое из них настигло меня прямо в салоне. Механика! Как, интересно, надо уметь ей орудовать, чтобы быстро разгонять этого Люцифера с поворотниками?

Инженеры SRT говорят, что автомат в спортивном режиме переключает передачи на 160 миллисекунд быстрее, чем это может сделать любой человек с помощью механической коробки. Но 717-сильная машина «на ручке» не выглядит ошибкой даже в Штатах. Маркетологи свое дело знают: Hellcat продается быстрее, чем их успевают собирать. Chrysler даже останавливал продажи, чтобы успеть за количеством заказов. И сразу нашлись умные продавцы, которые обещали продать «Ведьму» тому, кто оставит залог в 5000 долларов.

Самая главная проблема Hellcat – похожесть на другие версии. Challenger R/T Scat Pack или 392 HEMI Scat Pack Shaker выглядят настолько убойно, что поначалу вам просто не захочется покупать «Ведьму». Даже несмотря на то, что в ней на 200 с лишним лошадей больше. При определенной степени близорукости Hellcat можно спутать даже со стандартным Challenger. Но по езде они отличаются как вай-фай от говядины.

Я любил лошадей и раньше. Но после этого знакомства открыл их заново. К «Хеллкэту» полагается комплект из двух ключей: черного и красного. Распознавая черный ключ, мозг машины отдаст вам жалкие 500 коней. Но у меня в руках ключ красного цвета. А это значит, гуляем до последней капли бензина. Потому что теперь их 717.

Езда на «Котике из Преисподней» – это вам не променад на дизельном кабриолете вдоль Лазурки. Тут все совсем по-другому. Выжимаю жесткое двухдисковое сцепление, включаю первую (набалдашник рычага КПП – стильный шар, как у масл-каров из прошлого), и мы тихо выкатываемся с парковки.

Обращать внимание на салон не стоит. Достаточно того, что он тут есть. Потому что просто неважно, какой салон у 717-сильной заднеприводной машины за 60 000 долларов (в Штатах, да). Центральный дисплей перегружен информацией, но так мне кажется потому, что это – самый сложный элемент в автомобиле. Среди мелькающих картинок мне удается разобрать, что у машины имеется несколько режимов движения. Track, Sport, Custom и Default. Вообще-то, монитор может показать действительно всю информацию о машине – похоже на функционал монитора Nissan GT-R. Этот экран – как Греция, где когда-то было все. Ну то есть вообще все, даже то, чего я и представить не мог.

Я выбираю режим «по умолчанию». Во-первых, не терпится начать и лень копаться в настройках. Во-вторых, на экране уже горит скромная надпись 700+, поэтому нет разницы, в каком режиме я буду выходить на геостационарную орбиту. От одной этой надписи в моих жилах больше адреналина, чем крови. Выезжаю на прямую. По рукам волнами перекатываются мурашки.

Разгон в пол на механике выглядит так: свист-отсечка, переключение. Свист-отсечка, переключение. Нет, если приноровиться, можно разгоняться быстро. Но реализовать весь потенциал? Успеть за тем, как раскручивается этот умалишенный мотор? Очень сомневаюсь. Поэтому ловлю кайф другим способом. Я просто сразу включаю пятую. И нажимаю газ.

Компрессор воет, уничтожая закон о тишине, сводя меня с ума. Снова и снова. Давай потише, соседей разбудим.

Я – тушеный баклажан. Такой же бесформенный и неприятный. Этому «коту» все равно, какая передача у вас включена. Он просто запускает тебя в космос.

Мои щеки сползают с лица, словно на американских горках с бесконечным спуском. Это форменное безумие! При этом он достаточно хорошо рулится. Конечно, это не BMW M4, но связь руля с колесами осязаемая (здесь электроусилитель, но он не напрягает). Мощные тормоза Brembo достаточно эффективны, хоть и имеют некоторую слабину в начале. А в поворотах вы чувствуете массу машины больше, чем хотелось бы. Но он создан не для трек дней.

Я прожимаю газ до пола, опять и опять. Пора возвращаться на базу. Потому что там есть нечто еще более интересное. Charger Hellcat на «автомате», который косит под вместительный седан. Но благодаря автомату он еще взбалмошнее. Потому что может показать, что такое 717 сил без разрыва тяги. Ну, почти без разрыва...

Перевожу систему в режим Track, и на панели загорается значок системы стабилизации. Выезжаю на прямую. Останавливаюсь, хотя останавливаться нельзя – сзади всегда кто-то накатывает. Но я ненадолго. Безо всякого лонч-контроля просто бью по педали газа и Hellcat с визгом бросается вперед, виляя задом. Я отлавливаю его рулем, но продолжаю держать газ. Через две с чем-то секунды стрелка прошла 60 миль в час (спидометр забирает скорость с передних колес, поэтому показания получаются точными). Скорость нарастает с каким-то фантастическим темпом.

Все это время за мной поднимается облако дыма, и сейчас оно достигло размеров штата Иллинойс. Коробка переходит на третью, но пробуксовка не останавливается. Чтобы не взорвать колеса и дать им немного зацепиться, я на секунду приотпускаю газ и нажимаю снова. Вторая ступень ракеты-носителя. Бесконечный, сумасшедший, убийственный – этот разгон не закончится никогда. Раньше закончится прямая. Пора тормозить. На спидометре – чуть больше 240 километров в час.

Но мы с ней разные. Она – из хорошей семьи, я – из Подмосковья. У нее – Прошлое, у меня – прошедшее. Вокруг нее крутится миллион мужчин. Каждый из них чего-то от нее хочет. Мы совершенно не похожи. И это прекрасно. Мужчина и машина не должны быть похожи. Их непохожесть, связанная воедино, помогает им обогащать друг друга, и вместе становиться единым целым. Союз двух разных сущностей – это их сумма, развитие, заполнение пробелов. Вот почему меня так притянуло к «Хэллкэту».

Смогу ли я забыть о звуке выхлопа, звенящем в моих ушах? С ней я вел себя как идиот, как мальчишка. Я залетал в повороты полным ходом, забыв о безопасности. Открывал окна, скидывал передачу и прожимал газ до пола. Мы выходили на прямую и уничтожали ее, пожирали незабываемой скоростью. Она окатывала меня оглушительным криком, диким стоном, в котором желание быть свободной борется с желанием быть прирученной. Я давил изо всех сил, не чувствуя ног. Я был настоящим, я раскрылся, не помня себя. Моя душа покинула тело и наблюдала за происходящим со стороны. Дорога уплывала в зеркалах, голова шла кругом, в глазах темнело.

Я терял ее так же стремительно, как обрел. Как внезапно заканчивается дождь, который до этого внезапно начался. Я просто хлопнул дверью и ушел. И чем дальше отходил, тем отчетливее понимал, что совершаю ошибку. Потому что боюсь поменять привычное старое на понравившееся новое. Потому что никогда так раньше не делал. Потому что не верилось, что это оно. Тогда я возвращался, и снова занимал очередь. Проходило время, и кошка меня прощала. Она снова открывала дверь и вела себя так, словно ничего плохого не произошло. И мы снова мчались на бешеной скорости. Выл компрессор, резина превращалась в дым, а за спиной оставались две черные полосы. Все вокруг горело в аду. Но нам было плевать.

А потом круг полигона заканчивался. И я вновь хлопал дверью. Чтобы вновь вернуться назад и ждать ее возвращения. Я сделал так трижды, пока ко мне не подошел сотрудник службы безопасности. «Прости, сынок, – сказал он мне. – Заездов больше не будет. Мероприятие кончилось. И отдай ключи».

Она стояла рядом, но я должен был ее отпустить. Я достаточно ее утомил. Выпил из нее все топливо, сжег колеса, довел до тошноты. Ей нужно отдохнуть и все забыть. Другие люди помогут ей восстановить силы. А я сяду в старенький автобус, на котором сюда приехал, и отправлюсь в аэропорт. Жалеть о том, что в самый первый раз у меня не хватило духу пробить ворота полигона и уехать вместе с ней на другой конец света.

P.S. Мы понимаем, что Hellcat не собирается приезжать в Россию, и что попросить Chrysler поскорее его привезти – это как если бы мама Льюиса Хэмильтона попросила сына квалифицироваться в Монако рядом с магазином, чтобы зацепить молока домой. Но разве бывает жизнь без надежды? Я для себя решил: буду ждать. К тому, кто умеет ждать, все приходит вовремя. Не дождусь я – дождется кто-нибудь другой. И она все равно будет счастлива. А если она будет счастлива, – моя миссия выполнена. 

http://motor.ru/articles/2015/...

    Ставка ЦБ и "мы все умрём"

    Ладно, раз бегали тут тупые боты с методичками «В России ставка ЦБ высокая, значит России конец», то надо об этом написать. Почему у украинских свидомитов, белорусских змагаров и росс...

    Жирной жизни бюргеров пришёл конец, -ец, -ец, -ец!

    Здравствуйте, мои дорогие читатели.Когда же немцы поймут, что их санкции убивают не только собственную промышленность, но и всё, что было создано за последние десятилетия? Они уже насто...

    Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

    0 новых комментариев

      LifeMoto5 24 сентября 2015 г. 18:51

      Супертест: Corvette vs Aventador

      Дайон Уорвик была неправа. Лос-Анджелес не просто большой фривей. Это большой фривей, окруженный лучшими в мире дорожками. Покрытие нагрето и высушено солнцем почти круглый год, а пейзажи завораживают до отупения.Конечно, в Лос-Анджелесе есть дорожные проблемы. Густой, как патока, трафик – одна из главных головных болей после половины третьего дня. Но это почти окупае...
      1794
      LifeMoto5 22 сентября 2015 г. 19:22

      Глава VW уйдет в отставку из-за “дизельного” скандала

      Наши немецкие коллеги рапортуют о следующем этапе громкого “дизельного” скандала в Volkswagen, о котором мы писали вчера — по сообщениям ряда СМИ, нынешний глава концерна Мартин Винтеркорн (главный исполнительный директор, если точнее) уйдет в отставку, а его место займет Маттиас Мюллер.Пока в VW не комментируют эту информацию и вообще помалкивают на тему скандала, но...
      3047
      LifeMoto5 20 сентября 2015 г. 19:45

      Супертест: AMG GT vs i8 vs 911 Turbo

      За полторы сотни тысяч рублей на AMG GT можно поставить пакет Dynamic Plus. Даже нужно. Не из-за динамических опор мотора или специально откалиброванной подвески, но ради руля из микрофибры. Когда ладони внезапно влажнеют от пота, обод не скользит. А как вы уже поняли, вспотеть в GT случается часто.Как в Пеннинских горах, так и в Линкольншир-Уолдсе. Может быть, его ра...
      2101
      LifeMoto5 11 сентября 2015 г. 21:22

      Тестеры тормозных жидкостей: проверка на честность

      Тестеры тормозных жидкостей – помощники или обманщики? Можно ли оценить с их помощью содержимое тормозного бачка?Не можешь исправить тормоза –сделай громче гудок!Народная шуткаЧасть производителей откровенно халтурит, подсовывая нам тормозную жидкость с низкой температурой кипения (ЗР, 2015, № 3; 2012, № 9). Ситуацию усугубляет естественная тяга любой тормозухи впитыв...
      3867
      LifeMoto5 24 августа 2015 г. 19:33

      Во Франции скончался Ги Лижье

      Грустная для всех фанатов Формулы 1 новость пришла из Франции. На 86-м году жизни умер Ги Лижье, человек которого в паддоке F1 уважительно называли "специалистом по нахождению талантов". Бывший игрок национальной сборной Франции по регби сколотил состояние в строительном бизнесе и уже будучи весьма богатым человеком увлекся автогонками. На счету Ги значатся даже 12 ст...
      3465
      LifeMoto5 23 августа 2015 г. 17:57

      У бренда DS появился спортивный филиал

      Выходит Карлос Таварес не шутил, когда заявлял о желании превратить бренд DS в глобальную силу автомобильного рынка. Наверное, многие и не в курсе, что DS, несколько лет назад начинавший жизнь как престижный суббренд Citroen, теперь волевым решением главного человека концерна PSA стал полноценной торговой маркой.Сам Таварес не устает повторять, мол, на чтобы раскрутит...
      5006
      LifeMoto5 20 августа 2015 г. 20:34

      Худшая Honda года?

      Иногда даже радостно, что та или иная модель не планируется к запуску на российском рынке. Вот не знаем, кого бы в самом деле могла заинтересовать новая "Хонда", только-только представленная в Индонезии? Ведь что такое Honda BR-V – по сути вариация на тему компактвэна Mobilio, только с внедорожными акцентами. К исходнику особых претензий нет. Mobilio пусть и скучноват...
      4155
      LifeMoto5 19 августа 2015 г. 20:07

      Audi представил конкурента для Tesla Model X

      Логика как будто подсказывает, чем ниже цены на нефть, тем ниже интерес покупателей к гибридам и электромобилям. Ну вот кого при сегодняшней конъюнктуре может интересовать покупка электрофицированного внедорожника? Где найти таких богатеньких простачков? Тем не менее, Audi решительно устремляется вслед за "Теслой", которая собирается начать продажи кроссовера Model X ...
      3457
      LifeMoto5 18 августа 2015 г. 20:39

      Aston Martin оценил четырехдверку Lagonda Taraf в миллион евро

      Нашумевший в прошлом году Lagonda Taraf продолжает, собственно, шуметь – лимитированная сверхроскошная четырехдверка обрела ценник на домашнем рынке. Фантастический или как минимум очень громкий такой ценник в 700 000 фунтов стерлингов (то есть почти в €1 000 000).Такие циферки успели подсмотреть на сайте дилера марки наши коллеги из Autocar (информацию уже удалили). ...
      3621
      LifeMoto5 17 августа 2015 г. 16:57

      Kia приоткрыла завесу над новым Sportage

      Одна из самых громких новинок грядущего Франкфуртского автосалона — Kia Sportage следующего поколения — буквально только что стала чуть ближе. Это мы о первых скетчах, официально предоставленных корейской маркой и раскрывших дизайн как экстерьера, так и салона.Раскрывших, понятное дело, лишь частично (рисунки есть рисунки), но поживиться интересными деталями все же мо...
      4452
      LifeMoto5 15 августа 2015 г. 13:32

      Немецкая Spofec вновь прошлась по Rolls-Royce Ghost

      Немецкая тюнинг-контора Spofec (то есть подразделение Novitec), прославившаяся работой над “Роллсами” и уже выпустившая свою версию Ghost, представила еще один вариант самой доступной модели марки – четырехдверку приодели в стильный костюмчик и щедро добавили турбированному V12 мощи.Собственно, в смысле косметики спецы Spofec пошли по проторенной дорожке – “Госту” пол...
      1635
      LifeMoto5 14 августа 2015 г. 17:11

      BMW добавила M4 отточенную GTS-версию

      Только-только представив улетный 3.0 CSL Hommage R, BMW рассекретила и еще одну особую новинку, не дожидаясь премьеры на Конкурсе элегантности в Пеббл-Бич — речь идет об отточенном GTS варианте двухдверки M4. Пока в компании называют это концептом, но обещают запустить в серийное производство.Да и, собственно, какой это концепт — по сути он представляет собой M4 с чут...
      4020
      LifeMoto5 13 августа 2015 г. 13:44

      Турецкий дизайнер изобразил Pagani Zonda из 80-х

      Добро пожаловать в кружок фантазеров, друзья. Сегодня темой нашей встречи будет Pagani Zonda и… сложные и шумные 80-е. Специальный гость и автор темы, в смысле рендера чуть постаревшей “Зонды” – турецкий дизайнер Оуз Сипахиоглу.Не пытайтесь запомнить или даже прочесть его фамилию, но постарайтесь вникнуть в суть работы. Тем более что это не так уж трудно – Оуз изобраз...
      5170
      LifeMoto5 12 августа 2015 г. 17:56

      Hyundai выкатила новое роскошное купе

      Лос-Анджелесский музей искусств стал площадкой для премьеры нового и ну очень неожиданного концепта Hyundai – фирма представила роскошное купе Vision G, что служит предвестником будущих премиальных моделей марки.Собственно, эта такая двухдверная версия нынешней четырехдверки Genesis – обратите внимание на похожие передние фары и решетку радиатора. В то же время и свои...
      5139
      LifeMoto5 11 августа 2015 г. 18:38

      Будущее BMW: вода в цилиндрах и торпеда в салоне

      Мы попали на испытательный полигон BMW и узнали немало интересногоПолигон в городе Мирамас на юге Франции, по скоростному кольцу носятся автомобили, обгоняя друг друга. «Похоже на гонки NASCAR», – пытаюсь шутить со стоящим рядом инженером BMW, но ему не до смеха, так как уже несколько дней здесь царит испепеляющая жара, а он, судя по загорелому лицу, тут давно. Но поч...
      3726
      LifeMoto5 10 августа 2015 г. 19:40

      Citroen готовит открытый Cactus?

      Citroen только что обеспечила своему стенду на грядущем автосалоне во Франкфурте повышенное внимание – компания анонсировала новый концепт в духе легендарного внедорожника Mehari. Ага, того, с пластиковым кузовом. Уже догадались, над кем будут экспериментировать?..Все верно – концепт этот готовится на базе улетного бюджетника Cactus. Информация, кстати, официальная. В...
      1860
      LifeMoto5 5 августа 2015 г. 09:46

      В McLaren готовят соперника Ferrari 488 GTB

      Наделавший немало шуму McLaren 650S, дебют которого отгремел на Женеве-2014, ровно через год получил нехилый привет из Ferrari – в Маранелло сделали дерзкого сменщика красотки 458 Italia под именем 488 GTB. Что ж, теперь отвечать будут ребята из Уокинга – по информации Autocar, в “МакЛарене” уже вовсю готовят соперника 488-го, который одновременно заменит 650S.Что, за...
      1216
      LifeMoto5 1 августа 2015 г. 08:02

      Lamborghini везет в Пеббл-Бич загадочную новинку

      Традиционный слет всего самого суперского из автомира и сопровождающий его Конкурс элегантности в Пеббл-Бич не сдают позиций — очередной ивент, что пройдет в середине августа, посетит загадочная пока новинка от Lambo. Причем в компании еще одной особой штуки.Впрочем, с последней мы, можно сказать, знакомы — речь идет об открытой версии экстремального Aventador Superve...
      733
      LifeMoto5 31 июля 2015 г. 10:46

      Тест-драйв: Volvo XC90

      Свершилось то, о чем так долго говорили… да нет, уже даже и не говорили – настолько долго мы ждали этого момента. У нас в руках ключ от нового флагмана Volvo, а старый XC90 наконец-то обрел покой. Он правил долгие двенадцать лет – по календарю автомобильных империй это много, очень много. Как правление Елизаветы Второй по календарю григо­рианскому. Конечно, для Volvo ...
      1741
      Служба поддержи

      Яндекс.Метрика