Добрый день, КОНТ! Продолжаем знакомиться с ходом стройки века, строительством отдельных заводов КАМАЗа. Сегодня у нас исторяи завода по ремонту двигателей (ЗРД). ССылки на предыдущие статьи можно найти у меня на канале.
6 октября 1978 года был издан приказ о строительстве Завода по ремонту двигателей.
Завод был рассчитан на капитальный ремонт 100 000 двигателей, 50 000 коробок перемены передач и 100 000 главных передач.
Первым директором ЗРД был Гречуха Иван Васильевич (1978-1985)
Привожу часть воспоминаний Ивана Васильевича Гречухи.
Нижеприведенный текст, правда, относится не ко времени строительства Завода по ремонту двигателей, а к 1973-1975 годам, но не могу обойти его вниманием: "В то время кроме как о заводе никто из нас ни о чём другом не думал. Домой приходил только спать.
Нередко жёны, чтобы поддержать в тогдашней общепитовской неустроенности своих мужей-трудяг, приносили им в цеха не только обеды, но и ужины.
Если руководитель цеха приходил домой до 22-х часов, значит, он был болен. Другой причины для столь раннего появления в семье не существовало."
Строительство завода началось в марте 1980 года и продолжалось 5 лет, до 1985 года. Внизу на фотографии установлена первая колонна АА-1 главного корпуса ЗРД
Вот так выглядела строительная площадка завода в июне 1980 года.
3. Слухай Анатолий Маркович - главный инженер ОКС.
Всю первую половину 1980-х работники ЗРД размещались в сдаточном корпусе Автомобильного завода.
Внизу на фотографии руководство ЗРД.
Стоят слева направо:1. …2. Алексеев Иван Кузьмич - заместитель директора ЗРД по производству 3. … 4. Кирпичников … - мастер участка напольного транспорта 5. Абашев Александр Николаевич - начальник участка сварки6. … 7. Аюкин Зульфат Ахатович - начальник бюро, впоследствии главный инженер и первый заместитель директора, единственный работающий с первых дней и по сегодняшний на заводе. 8. Нуриев ... Максутович - заместитель секретаря партийного бюро ЗРД.
В период с 1985 по 1987 годы директором ЗРД был Таруленков Геннадий Александрович.
Вот так в 1986 году выглядел корпус станции испытания двигателей.
А вот так в 1986 году выглядела градильня для охлаждения воды.
В период с 1987 по 1995 годы директором ЗРД работал Костин Иван Михайлович.
В 1991 году на заводчан пришёлся самый пик нагрузки, в тот год на ЗРД отремонтировали 48 030 двигателей. В этом же году ЗРД был преобразован в ООО «Ремдизель».
После пожара на Заводе двигателей в апреле 1993 года именно РЕМДИЗЕЛЬ взял на себя основную нагрузку по поставке отремонтированных двигателей на главный сборочный конвейер КАМАЗа. И пока Завод двигателей не был восстановлен, на РЕМДИЗЕЛЕ отремонтировали и вновь собрали более 70 000 моторов для камазовских грузовиков.
Внизу на фотографии участок сварки отдела автоматизации и механизации производственных процессов ООО «Ремдизель».
Напомню здесь также тех, кто был директорами завода в последующие годы: 1995-1996 Беляев Виктор Николаевич.
1996-2002 Ниязов Харис Рахматуллович.
2002-2005 Мухамадеев Рафаэль Мирзанурович.
С 2005 по настоящее время - Хафизов Фаиз Шакирович.
-
-
- +1
-
Зачем поддерживать автора?
Зачем поддерживать автора?
- - Любой текст это труд, если вам понравилась статья, то поддерживая автора - вы показываете, что оценили то, что он потратил свое время и силы.
- - Автор получает небольшую финансовую помощь от вас, у него появляется больше стимула сделать еще лучше.
- - Статья, которую поддерживают пользователи попадет в рейтинг по поддержке на главной странице Конта, что принесет ей больше просмотров и откликов, а значит, поддерживая статью вы помогаете автору продвигать его точку зрения.
Оценили 16 человек
40 кармы