Новости КАМАЗа

За одиннадцать месяцев 2021 года «КАМАЗ» выпустил 39 658 автомобилей, что на 20,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

В ноябре финишное производство автомобилей «КАМАЗа» выпустило 4 152 (АППГ – 3 307 ед.), а всего с начала года – 39 658 (АППГ – 32 880 ед., +20,6 %) машкомплектов. Производство двигателей «КАМАЗа» также нарастило темпы выпуска своей основной продукции по сравнению с прошлым годом: главный сборочный конвейер автомобилей и внешние потребители получили от завода двигателей и СП «КАММИНЗ КАМА» в ноябре 4 448 (АППГ – 3 744 ед.), а всего за 11 месяцев – 43 286 (АППГ – 36 534 ед., +18,5 %) двигателей и силовых агрегатов.

Дилеры, сервисные центры, корпоративные и другие потребители «КАМАЗа» получили в ноябре запчастей на сумму 2,94 млрд рублей (АППГ - 2,33 млрд руб.), всего с начала года – на 27,96 млрд рублей (АППГ – 22,36 млрд руб., +25 %).

В цехе сборки кабин автомобильного завода благодаря программе улучшения эргономики рабочих мест теперь есть новое вспомогательное оборудование. С его появлением работа слесарей стала более удобной, а еще оно позволило уйти от дефекта – нарушения лакокрасочного покрытия обтекателя кабины.

Боковую панель и обтекатель устанавливают на каркас кабины в бригаде № 111. На позицию их подвозят с участка подсборки, расположенного как раз напротив конвейера, но даже несколько метров пути на старой тележке могли поцарапать бок, а там и до коррозии недалеко. Все дело в том, что подсобранные комплектующие раньше навешивались на крючки приспособления без жесткой фиксации, и при раскачивании могли образоваться вмятины и сколы.

На это обратила внимание мастер эталонной бригады Наталья Бадер. Решение проблемы она искала вместе с ведущим инженером-технологом Людмилой Мисбаховой. Важно было изолировать каждый комплект деталей, уложить их на мягкую подстилку, уберечь от выпадения и от соприкосновения друг с другом. Участие в программе улучшения эргономики рабочих мест дало возможность разместить заказ на изготовление нового вспомогательного оборудования в «КАМАЗэнергоремонте».

Специалисты этого предприятия предложили поместить каждый комплект в отдельную ячейку, а в качестве фиксирующего элемента, предотвращающего выпадение обтекателя, использовать поручень на газовых упорах. Сначала на испытание прибыла одна тележка на пять комплектов деталей, а после успешной обкатки заказали еще одну.

– Пока одна спецтележка загружается на участке подсборки, вторая с пятью комплектами боковин в сборе ждет установки на конвейере, – поясняет Наталья Бадер. – Дефектность после их запуска в работу снизилась на 70%. К тому же отдельные ячейки экономят время на выемку и установку боковин и обтекателей.

В отделе развития ПСК на АвЗ подсчитали – за год новые тележки позволят сэкономить более 127 тыс. рублей. В коллективе примериваются и к замене других устаревших тележек на более удобные. В эталонной бригаде и эргономика должна быть эталонной.

Участок в цехе синхронизаторов, втулок и муфт на заводе запасных частей и компонентов стал эталонным. Благодаря нескольким нововведениям в бригаде 131 выросла производительность труда рабочих и улучшилось качество деталей.

В мае этого года в целях оптимизации производства с завода двигателей на завод запасных частей и компонентов перевезли часть оборудования: теперь детали – 040-е крышки для сборки коробок передач – изготавливаются сразу на ЗЗЧиК. Это решение позволило снизить транспортные издержки, освободить площади, которые ранее использовались для хранения запасов этих крышек, и сэкономить время: ждать доставки крышек с ЗД больше не нужно, – поделился начальник цеха синхронизаторов, втулок и муфт Николай Тарасов.

При запуске участка ориентировались на опыт ЗД – зная сложности при обработке крышек, во время пускноналадочных работ в цехе создали специальную группу. Вместе с ней выстраивали рабочий процесс: меняли цикл работы оборудования без увеличения цикла обработки детали, подбирали новый прогрессивный инструмент, продумывали и реализовывали решения по улучшениям.

Кроме того, поскольку на ЗЗЧиК имелись аналогичные станки токарной группы, перевозить их с ЗД не стали: получилось дозагрузить свое оборудование. Работники тоже были исключительно свои, цех собственными силами сумел добиться желаемого объема выпуска продукции без увеличения штата.

Также силами завода была спроектирована и изготовлена специализированная тара по принципу Poka-yoke (принцип нулевой ошибки). Благодаря ей исключили соприкосновение деталей друг о друга и предупредили появление дефектов в виде забоин. Эта тара спроектирована на количество, необходимое на сменно-суточное задание по сборке коробки передач.

Участок изготовления крышек расположен на территории эталонной бригады 131, а потому и его тоже изначально планировали делать таким же передовым. За два месяца удалось внедрить все задуманные решения, и на сегодняшний день производство запущено и работает в полном объеме.

И работа по улучшению на этом не заканчивается: в этом году усовершенствовали эргономику рабочих мест по сборке синхронизаторов. Были установлены дополнительные столы, стеллажи, ложементы для мерителя и инструмента, новые стулья с возможностью регулировки посадки индивидуально под каждого работника. Благодаря этим улучшениям производительность труда заводчан выросла, а работать стало удобнее. 

Арбитражный суд Мордовии взыскал с магазина сельскохозяйственной техники и автомобильных запчастей "Автокомплекс «Колесо»" 132,3 тыс. рублей в пользу ПАО "КАМАЗ". Саранский магазин был оштрафован за использование товарного знака автогиганта в составе доменного имени своего сайта zkamaz.ru.

Факт нарушения исключительных прав компании выявил блок безопасности "КАМАЗа". Обнаружив сайт, незаконно эксплуатирующий товарный знак компании, безопасники собрали доказательства и передали их юристам, те же довели дело до Арбитражного суда. В итоге, выплатив штраф, собственники ООО "Автокомплекс «Колесо»" закрыли страничку магазина.

Партнер "КАМАЗа" по совместным предприятиям концерн Daimler AG будет реорганизован в две структуры. Согласно решению, принятому акционерами на внеочередном собрании, грузовое направление останется за компанией Daimler Truck Holding AG, легковые же автомобили будет выпускать Mercedes-Benz Group AG.

Новый производитель грузовиков выйдет со своими акциями на Франкфуртскую биржу в конце этого года, а легковой автомобилестроитель перерегистрируется к следующему февралю. Как пишут федеральные СМИ со ссылкой на немецкую прессу, акционеры Daimler AG за каждые две акции концерна получат по одной от Daimler Truck Holding AG – так будут распределены 65% капитала грузового производителя. Оставшиеся 35% отойдут Mercedes-Benz Group AG.

Председатель правления Daimler AG Ола Каллениус обосновал необходимость реорганизации холдинга различиями бизнес-моделей и потребительских аудиторий двух направления автопрома. Грузовой транспорт сегодня идет по пути развития электрических и водородных двигателей, легковому сегменту интересна только аккумуляторная батарея. Немецкие эксперты отрасли, в частности директор Дуйсбургского исследовательского института CAR Фердинанд Дуденхеффер указывает также на перспективы автономного движения, актуального в первую очередь для грузовиков. Паритетное СП Daimler AG и «КАМАЗа» в Набережных Челнах, таким образом, должно остаться в сфере влияния новой компании Daimler Truck Holding AG.

Источники: 1, 2, 3, 4, 5