"КАМАЗ-МАСТЕР": Баха "Арчеда"

День первый 

19-22 мая на территории Арчединско-Донского песчаного массива состоялась Баха "Арчеда", которая прошла в статусе этапа кубка России и Чемпионата Волгоградской области по ралли-рейдам. Соревнование пройдет по эгидой Российской Автомобильной Федерации, Волгоградской региональной автомобильной федерации, в рамках проекта АРЧЕДА Terra Extreme. Техническим организатором соревнования стала ВРОУ "Молодежная Инициатива" (Волгоградская обл., г.Фролово). Команда «КАМАЗ-мастер» представлена на гонке четырьмя экипажами.

«Волгоградский этап Чемпионата России «Баха Арчеда» станет первым спортивным соревнованием команды после прошедшего в Саудовской Аравии в январе «Дакара», - рассказал выполняющий на выезде обязанности руководителя команды Эдуард Николаев. - На гонку заявлены экипажи Андрея Каргинова, Айрата Мардеева, Сергея Куприянова и Богдана Каримова. В грузовом зачете гонки примут участие команды МАЗ-СПОРТавто, ГАЗ Рейд Спорт, поэтому болельщикам точно не будет скучно. Май для нас станет своеобразным прологом к ралли «Шелковый путь», который пройдет с 6 по 16 июля».

Спортивная программа гонки началась 20 мая с 21-километрового пролога, далее последовали второй этап гонки с тремя большими кругами по 80 километров, а в меню третьего дня были 2 немного модифицированных 80-километровых круга.

О подготовке к старту нового сезона рассказал заместитель директора команды по производству Сергей Савостин: «Работы в весенний сезон было много. К старту Бахи «Арчеда» в производственном цехе команды для экипажа Андрея Каргинова изготовлен третий по счету спортивный грузовик семейства К5. В рамках нашего совместного проекта с ПАО «Газпром» построен новый газодизельный грузовик, на котором будет выступать экипаж Сергея Куприянова. На бахе «Арчеда» машина будет протестирована в режиме спортивной обкатки. Период после «Дакара» характеризуется тем, что мы постоянно работаем в режиме импортозамещения. Сейчас сосредоточимся на сдаче нового капотного грузовика команды. Возможно, успеем подготовить его к старту «Шелкового пути». Работы по нему курирует Айрат Мардеев».

Короткие спортивные сборы команды в Астраханской области, прошедшие в начале недели непосредственно перед стартом в Волгоградской области, помогли провести первичные настройки на новых машинах. Поэтому короткий пролог бахи “Арчеда” не вызвал никаких затруднений ни у одного из камазовских экипажей. Спецучасток представлял собой довольно быстрый песчаный трек петляющий по бугристой песчаной поверхности. Резкие 90-градусные повороты порой требовали резких замедлений и быстрого набора скорости практически с нуля. Высокие брустверы дороги грозили на поворотах опрокидываниями даже грузовикам, поэтому опытные экипажи сегодня старались быть более осторожными нежели быстрыми. Тех, кто пренебрегал этим, ждала мгновенная кара – к примеру, одна из багги встала на трассе с оторванной задней подвеской. Другой неудачливый экипаж, выражаясь гоночным жаргоном, «словил крышу».

- Спецучасток прошел неплохо, мы заждались гонок, сказал после финиша Айрат Мардеев, - Пролог был больше “заточен” под багги - узкие дороги, где грузовику очень тяжело ехать, не везде вписываешься, нужно больше уходить в дугу, подрезать, нестись через кусты. У меня был большой перерыв, не выезжал на "Дакар" этой зимой. И сегодня нервничал на старте, но сразу вкатился. Мой экипаж полностью новый - если с штурманом Альбертом Арслановым я ездил в прошлом году, то механик Саша Жилкин дебютирует на гонках. Видно, что ему пока не хватает опыта, но он учится. Для этого мы и приехали сюда.

Сергей Куприянов назвал новый газодизельный грузовик великолепным:

“Новый газодизельный грузовик КАМАЗ оставляет великолепные впечатления, но сейчас важно понять, как работает машина, и только после прибавлять темп в гонке. Это первые километры на нашей абсолютно новой газодизельной машине с новым двигателем. Мы решили никуда не торопиться, ехать аккуратно, чтобы не совершить ошибок. Лучше прибавлять постепенно в течение гонки, потому что для нас основная задача - понять, как работает грузовик. Первые впечатления великолепные. Мы видим, как изменяется динамика при использовании газодизельного двигателя. Трасса не традиционная для ралли-рейдов, много кустов и дорожек в зарослях, но еще будут пески и просторы, которые созданы для КАМАЗа”.

Андрей Каргинов отметил, что камазовцы обычно стараются видеть и делать срезки, ведь подвеска позволяет «проглатывать» сильные удары неизбежно сопровождающие такой стиль езды. Но сегодня такая тактика была неоправданной в силу того, что участок слишком короткий и к тому же изобиловал кустами и мелкими деревцами ограничивающими обзор и грозящими разбить лобовое стекло машины.

День второй

21 мая, Волгоградская область

Арчединско-Донской песчаный массив – по сути являющийся самой северной пустыней России - раскинулся на обширной территории между реками Дон, Медведица и Арчеда. Общая площадь огромных песочниц составляет более 200 000 гектаров. С востока пески ограничены федеральной трассой Москва — Волгоград, а с запада — рекой Дон.

Полупустынный ландшафт тянется от реки Медведица на юг, где плавно переходит в пустыню и дальше упирается в донской пойменный лес.

Местами посреди песчаных барханов можно встретить настоящие болота с зарослями папоротников и хлюпающей под ногами упругой торфяной подушкой. Арчединские болота примечательны тем, что являются самыми южными настоящими болотами на Русской равнине. Это происходит из-за близости уровня грунтовых вод к верхним слоям почвы, а также бьющих из подножий холмов родников. Большую часть территории Арчединско-Донских песков занимают, хаотично разбросанные бугристые дюнетты.

Прошедший 20 мая пролог гонки расставил грузовики в сегодняшней стартовке согласно вчерашним результатам. Первыми на 240 километровый СУ ушли экипажи белорусов Алексея Вишневского и Сергея Вязовича. Они в полной мере оценили движение по пескам еще не распаханным основным пелетоном гонки. Организаторы постарались использовать имеющиеся в их распоряжении песчаные массивы по полной программе, поэтому конфигурация трассы представляла собой три кольца примерно по 80 километров длиной. И каждое возвращение в пески все больше и больше нагружало моторы и подвеску. Какое-то облегчение давало то, что после каждого круга экипажи могли заехать на бивуак гонки, чтобы иметь ограниченный по времени технический сервис и передышку.

Алексей Вишневский из белорусской команды МазСПОРТавто, сделавший накануне хорошую заявку на лидерство в гонке изначально задавал темп и на сегодняшнем спецучастке. Но устранение технической проблемы (поломка пневмокомпрессора) отняло у механиков команды слишком много времени на точке сервиса, не позволившее им уложиться в так называемый Т-максимум (лимит времени между двумя спецучастками). Указанное обстоятельство уже не оставляло шансов талантливому белорусскому гонщику бороться за лидерство.

Потери времени на этапе имел и экипаж Андрея Каргинова. Сначала экипаж почувствовал некоторую потерю мощности, как выяснилось проблема была в западавшей буквально на несколько миллиметров педали тормоза. Лишнее подтверждение необходимости тестирования вновь построенной машины на тестах или локальных соревнованиях. Эта неполадка вряд ли бы сильно повлияла на конечный результат Каргинова, ехавшего в очень хорошем темпе. Но еще на первом круге навигационная ошибка привела к потере порядка 17 минут. Экипаж мазовца Сергея Вязовича державший машину Андрея Каргинова в поле зрения и выбравший ее в качестве ориентира, повторил за ним неверный навигационный маневр и также потерял на этом.

Зато весьма довольны своими результатами остались три камазовца Айрат Мардеев, Сергей Куприянов и Богдан Каримов. Опытный Мардеев, нагнавший по ходу первого круга экипаж Каримова не скрывал своего восхищения пилотированием молодого сокомандника, отметил его грамотные «срезки» и работу в дюнах. Сам Айрат после приличного перерыва в соревновательной практике проехал этап в хорошем тонусе, наращивая темп от круга к кругу.

Сергей Куприянов, для которого Баха «Арчеда» стала первым соревнованием сезона, рассматривает ее как подготовку к предстоящему в июле ралли «Шелковый путь». Главная задача - ехать надежно, понемногу прибавляя в темпе. Штурман экипажа Александр Куприянов пошутил, что даже немного заскучал на втором круге, когда наезженная колея стала подсказкой правильного курса. Впрочем механик газодизельного «КАМАЗа» Сергей Кренев был вполне доволен, что по ходу этапа ему не пришлось включаться в устранение каких-либо поломок и технических проблем.

День третий

22 мая, Волгоградская область

Всю ночь перед третьим днем Бахи «Арчеда» лил дождь. Пески распаханные накануне благодаря этому уплотнились – хоть какое-то облегчение для моторов. Трасса представляла собой два вчерашних 80-километровых круга с направлением движения в обратную сторону. Камазовские экипажи надежно проехали сегодняшний спецучасток местами даже позволяя себе разумный риск. Так экипаж Богдана Каримова очень зрелищно «бампер-в-бампер» сражался сегодня с экипажем мазовца Сергея Вязовича.

Извилисто, узко, бугристо... Вязкий песок разрытой колеи буквально всасывает в себя покрышки. В дюнеттах, несмотря на то, что песок был слежавшимся и мокрым давление в грузовых шинах экипажи опускали до полутора атмосфер.

Самое быстрое время на первом круге показал экипаж Андрея Каргинова, совсем чуть-чуть уступил ему Айрат Мардеев. На втором круге отставание Айрата увеличилось – двигатель не выдавал необходимую тягу.

Патрубок воздушной системы сорвало на машине Сергея Куприянова, что впрочем не помешало ему показать отличную среднюю скорость на этапе около 70 километров в час.

Победителем Бахи «Арчеда» в итоге стал экипаж Айрата Мардеева, второе место у экипажа Андрея Каргинова, «бронза» - у Сергея Вязовича, четвертое место занял экипаж молодого пилота Богдана Каримова. Экипаж Сергея Куприянова уверенно привел свой газодизельный грузовик к пятому месту в соревновании.

ЦИТАТЫ

Айрат Мардеев:

- Гонка интересная, много бездорожья, песков. Единственное, что круговую трассу хотелось бы заменить на что-то другое, чтобы организаторы в будущем разнообразили гонку. Сегодня повозились немного с двигателем - из-за температуры сбавляли скорость, но в целом все хорошо. Мы сюда и приехали, чтобы протестировать машину. У моего штурмана Альберта Арсланова чувствуется рост, он становится опытнее, и на Бахе «Арчеда» почти не было ошибок.

Богдан Каримов:

- На заключительном спецучастке мы ехали в более быстром темпе – более близком к опытным пилотам. Я уже привык к машине, освоился на местных рельефах трассы, и сегодня день вышел куда лучше, чем вчера. Для тренировки такой формат оптимален. Проехали круг в 80 километров, заехали на 30-минутную точку сервиса и обсудили все вопросы с руководством, с пилотами. Это позволяет проводить анализ намного быстрее.

Сергей Куприянов:

- Мы очень довольны тем, как отработали два гоночных дня. Не было проблем с навигацией, все проехали четко по треку, хотя навигация была сложной. Каждый следующий круг на новой машине мы ехали более уверенно, повышали скорость. Главной задачей было «слиться» с машиной, и мы ее выполнили.

Эдуард Николаев:

- Я очень доволен выездом команды в Волгоград. Спасибо организаторам гонки за такое соревнование. Видно, как спортсмены скучают по стартам. Сегодня всем нелегко, но все находят возможность приехать. Молодежь показала себя очень хорошо. Тесты прошли удачно, мы увидели наш автомобиль в сравнении с соперником – МАЗом. Мы понимаем, что из-за пропуска «Дакара» у ребят не было наката, но они быстро вкатились. Мы много времени уделяем нашим машинам, все из запланированного удалось выполнить. Тестирование продолжим уже дома, будем готовиться к «Шелковому пути».

Источники: 1, 2, 3