"Шелковый путь-2022": Дневник 14.07-16.07.22

14.07.2022

Восьмой этап Международного ралли «Шелковый путь» 2022 года надолго запомнится некоторым лидерам гонки. По итогам спортивного дня из-за повреждения вынужден был сойти первый номер в зачете квадроциклов Александр Максимов, а возглавлявший грузовой зачет Эдуард Николаев столкнулся с техническими проблемами.

Длинный перегон из Элисты в Волгоград получился непростым: 100 с лишним километров по лиазону, а затем 445 километров спецучастка, включившего в себя все многообразие калмыцких степей, астраханских ухабов и извилистых трасс, а также волгоградских скоростных дорог.

Предсказание итогов гонки – дело неблагодарное. И даже часовое преимущество над конкурентами не гарантирует победы. Это на себе испытал чемпион мира по кросс-кантри ралли, действующий победитель ралли «Шелковый путь» Александр Максимов. Его квадроцикл остался на трассе, а гонщику понадобилась помощь медиков, отправивших его в больницу. Это сход.

В грузовом зачете также не обошлось без изменений в классификации экипажей. На быстрых и жестких дорогах многотонные автомобили демонстрировали высокие скорости, а когда канал ралли вывел гонщиков на бугристые астраханские участки, пострадала машина белоруса Сергея Вязовича. На 150-м километре на «МАЗе» сломалась задняя часть надстройки кузова, что тут же сказалось на темпе: экипаж смог продолжить движение со скоростью 60-70 км/ч. А чуть раньше два часа на ремонте компрессора потратил Алексей Вишневский, добавивший к техническим проблемам два разрушенных задних колеса.

Стартовавшие первыми Эдуард Николаев и Дмитрий Сотников долгое время держались на трассе вместе. Примкнул к экипажам из Набережных Челнов догнавший их Владимир Васильев. Десятки километров все трое провели в густой пыли, не имея возможности обогнать и уйти в отрыв – слишком опасными были дорожные условия.

В таком напряжении дала сбой техника Эдуарда Николаева. Более тысячи пройденных километров по убойным трассам дали о себе знать усталостью узлов и агрегатов спортивного «КАМАЗа» семейства К5. В среду экипаж №302 смог увеличить преимущество над Дмитрием Сотниковым в генеральной классификации до шести с половиной минут, но уже на восьмом спецучастке автомобиль стали преследовать неудачи.

Сначала развалился правый задний амортизатор, затем порвались тормозные шланги, а следом вышел из строя второй задний амортизатор, который пробил основной топливный бак. Экипажу пришлось переключиться на другие баки, однако небольшое количество топлива вкупе с постоянными поворотами на дороге привели к тому, что топливный насос начал хватать воздух.

На выручку лидеру гонки, вставшему в районе 200-го километра, пришли сокомандники Сергей Куприянов и Андрей Каргинов, поделившиеся соляркой. Этого топлива Эдуарду Николаеву хватило для завершения спецучастка и благополучного доезда до бивуака, где автомобилем занялись механики команды. К утру пятницы «КАМАЗ» будет готов выйти на старт.

Эдуард Николаев, пилот экипажа №302: «Интересный спецучасток, насыщенная борьба. Мы ехали первыми, внезапно почувствовали запах трансмиссионного масла, поняли, что что-то с подвеской – правый амортизатор просто развалился и уже висит. Повезло, что он ничего не повредил визуально – ни тормозные шланги, ни тормозную камеру. Мы быстренько его сняли и поехали дальше. Через 10 километров увидели, что резко греются тормоза, тоже остановились –порвались шланги, второй амортизатор был все еще целым. Примотали шланги и поехали дальше. Еще километров через 20 сломался и второй амортизатор, хотя я сбросил темп. И вдобавок пробили топливный бак. У нас три топливных бака, мы повредили основной.

Почувствовали запах солярки, увидели, что из бака течет. Заглушили бак и переключились на другие, но солярки было уже очень мало. Нам до финиша оставалось около 90 километров, пришлось ехать потихоньку. Да, объем баков у нас большой, но на поворотах топливо переливается и, к сожалению, топливный насос начал хватать воздух, и пришлось остановиться. Подъехали Сергей Куприянов и Андрей Каргинов, поделились топливом. Очень досадная поломка. Как спортсмену мне обидно упустить первое место в зачете, но у нас технический вид спорта, здесь все зависит не только от человека. Этой поломки не должно было быть, но остается сделать выводы, чтобы в будущем такой проблемы не повторялось. Продолжаем борьбу, руки не опускаем».

Осечкой Эдуарда Николаева воспользовался Дмитрий Сотников. На всех контрольных точках действующий победитель ралли «Шелковый путь» показал лучшее время – в итоговом протоколе экипаж №300 опередил Андрея Каргинова более чем на 30 минут. В свою очередь Каргинов всего на полторы минуты оказался быстрее Сергея Куприянова, записавшего на свой счет второй виртуальный подиум на спецучастках двенадцатого издания ралли. Эдуард Николаев, в последний раз становившийся победителем «Шелкового пути» в 2010 году, уступил Сотникову более часа.

Дмитрий Сотников, пилот экипажа №300: «Начало было скоростным, а потом мы въехали в Астраханскую область, где пошли бугристые и извилистые дороги. Видели Эдика, у него были проблемы с навигацией. Ехали за ним в пыли, потом подъехал Владимир Васильев, и мы друг другу там мешали. Трава очень высокая, приходилось идти только по приборам. На большой скорости старались не скользить, потому что от перегрева у многих страдают задние колеса».

Сергей Куприянов, пилот экипажа №305: «Спецучасток получился быстрым, единственное, в конце немного сбросились по скорости, потому что увидели летевшие шашки резины от переднего колеса, и решили не останавливаться на замену. Тем более одно колесо мы уже меняли сегодня по той же причине. По навигации было несколько мест, где нам пришлось ориентироваться, разворачиваться. Мне трасса сегодня понравилась: плоская с небольшими подбросами, быстрая, красивая. Настроение отличное, продолжаем гонку».

В пятницу караван ралли отправится на самый продолжительный этап этой гонки – 772 километра по маршруту Волгоград – Липецк.

15.07.2022

Девятый этап ралли «Шелковый путь» по маршруту Волгоград – Липецк стал самым длинным в издании гонки 2022 года. Бивуаки двух городов разделили более 770 километров, тогда как дистанция на время составила 315 километров.

Несмотря на всю сложность «Шелкового пути», до девятого этапа все участники грузового зачета оставались в строю. Даже серьезные поломки, с которыми экипажам приходилось сталкиваться по ходу гонки, устранялись самостоятельно прямо на трассе. Но в пятницу, за день до завершения марафона, не выдержал мотор автомобиля Алексея Вишневского.

Глубокий брод через реку Бузулук на 248-м километре скоростного участка оказался слишком коварным. Алексей Вишневский зашел в воду на относительно небольшой скорости и мотор получил гидроудар. Подоспевший на помощь Сергей Вязович вытащил своего товарища по команде на берег и вместе гонщики постарались реанимировать «МАЗ». Несколько часов просушки и ремонта не привели к положительному эффекту – экипаж №304 оформил сход с ралли.

Водная ловушка могла стать последней и для экипажей «ГАЗ Рейд Спорт». К примеру, грузовик Алексея Хлебова на глазах у десятков зрителей буквально скрылся под толщей воды, на секунды превратившись в автомобиль-амфибию. С большим трудом выбрались на другую сторону речки Дмитрий Сотников и Андрей Каргинов. Экипаж №303 не раз преодолевал самые сложные участки в разных уголках мира, но сегодня грузовик с индексом 43509 на кабине столкнулся с техническими проблемами – от удара об воду сломался вентилятор основного радиатора. Хуже всего, что пробоину получил и сам радиатор. Замена вышедшего из строя элемента помогла устранить сильную течь тосола, и автомобиль, пусть и оставляя небольшой след технической жидкости, добрался до финиша.

Андрей Каргинов, пилот экипажа №303: «Хороший спецучасток, скоростной, извилистый, рабочий. В легенде был проезд брода, грузовикам объезжать запрещено. И вроде нырнули аккуратно, даже слишком медленно мне показалось, можно было быстрее. Еле выбрались оттуда. После этого заметили вибрацию, остановились, увидели, что развалился вентилятор основного радиатора. И радиатор пробили, вытекал тосол. Поменяли радиатор, залечили рану насколько могли. Но все равно течет».

Сергей Куприянов после прохождения спецучастка рассказал о большом количестве ошибок, которые в конечном счете не стали фатальными для экипажа, и вспомнил, что в 2018 году впечатления от проезда через брод были более яркими – тогда на газодизельном грузовике оторвало патрубок.

Для Эдуарда Николаева все завершилось повреждением коробки переключения передач – оставшиеся почти 80 километров пути экипаж «КАМАЗ-мастер» доезжал на четвертой передаче.

А начинался предпоследний этап ралли с испытания для штурманов. Заросшие высокой травой дорожки скрылись из поля зрения гонщиков, и чтобы найти верное направление, приходилось ориентироваться по приборам и полагаться на опыт. Пилотам же оставалось проявить все свои навыки техничного вождения на арчединских песчаных трассах и раллийных отрезках. Головной боли экипажам добавили и высокие кусты, достигавшие лобового стекла – в таких условиях повредить переднюю часть автомобиля было очень просто. Как и в живописном туннеле из деревьев, чьи ветви то и дело норовили оторвать воздухозаборники грузовиков. Хватило в пятницу и прыжковых секций, а также быстрых прямиков в полях, усеянных кукурузой.

Лучшее время девятого дня гонки показал лидер общего грузового зачета Дмитрий Сотников. Вторым стал Сергей Куприянов – это рекордный показатель для пилота «КАМАЗ-мастер» на ралли «Шелковый путь»-2022. Разница в протоколе составила всего 14 минут. Влияющая на темп АКПП на машине Эдуарда Николаева не помешала гонщику финишировать с третьим временем.

Дмитрий Сотников, пилот экипажа №300: «Немного нескончаемый спецучасток, очень зеленый, ехали по каким-то зарослям. Грузовикам-то дороги не было видно. Сегодня прямо штурманский день, очень слабо видные дорожки, особенно для лидирующих экипажей. Местами как в классическом ралли: очень коротко, очень быстро. Сначала даже мы не попадали в траекторию, потом скорректировали немного свой ритм и начали попадать. Аккуратно ехали до финиша. В одном месте было очень узко, туннель из деревьев – скорость 20 км/ч. Ветки застревали под козырьком. Берегли машину, было бы критично, если бы потеряли воздухозаборник».

В субботу ралли финиширует в Москве. Длина десятого спецучастка составит всего 120 километров, но очередные броды в куда большем количестве могут внести коррективы в зачетное положение экипажей.

16.07.2022

Двенадцатое издание Международного ралли «Шелковый путь» подошло к своему концу. В субботу состоялся заключительный этап и стали известны победители и призеры гонки.

Десятый этап ралли получился относительно коротким – всего 120 километров спецучастка, после которых гонщикам предстояло проехать 300 километров по лиазону из Липецкой области в Москву. Лидерам, чтобы сохранить свои позиции, оставалось не предпринимать необдуманных решений. Однако несколько бродов таили в себе опасность – вчерашняя история с несколькими поврежденными автомобилями при пересечении реки напоминали участникам, что расслабляться нельзя.

С первых километров организаторы гонки предложили штурманам проявить все свое мастерство – чтобы постараться отыскать верное направление экипажам приходилось двигаться со скоростью пешехода. Мешали и заросли, за которыми скрывались дороги. Быстрее всех с поставленными задачами справился экипаж Андрея Каргинова, ставший победителем последнего этапа «Шелкового пути». Следом расположились Эдуард Николаев и Дмитрий Сотников. Претендовавший на высокое место Сергей Вязович вынужден был менять колесо на финише и проиграл первому месту почти 20 минут.

Накопленное временное преимущество за тысячи километров гонки, которая стартовала 6 июля в Астрахани, обеспечило спокойный финиш в субботу. В грузовом зачете лучшим стал экипаж команды «КАМАЗ-мастер» в составе пилота Дмитрия Сотникова, штурмана Руслана Ахмадеева и механика Ильгиза Ахметзянова. Для гонщика эта победа - вторая подряд и четвертая в карьере в рамках «Шелкового пути». Больше в истории этого ралли не выигрывал никто. Еще один факт: ранее на «Шелковом пути» экипаж на грузовике никогда не побеждал в абсолютном зачете автомобилей. Второе место по итогам гонки занял другой экипаж «КАМАЗ-мастер» в составе Эдуарда Николаева, Евгения Яковлева и Богдана Каримова.

По ходу гонки с положительной стороны проявил себя газодизельный «КАМАЗ», которым управляет Сергей Куприянов. Быстрый, надежный и экологичный, построенный к ралли грузовик на спецучастках дважды занимал третьи места и один раз второе.

Вечером в субботу на территории Олимпийского комплекса «Лужники» состоится большой концерт, финишный подиум и церемония награждения победителей и призеров ралли «Шелковый путь».

Дмитрий Сотников, пилот экипажа №300: «Наша победа – это работа всего экипажа и команды, и она была на высшем уровне. На этой гонке всем досталось – и механикам, и штурману. Я очень доволен. Бывало, что механики трудились до утра. Когда был второй этап, у нас оборвало кардан, мы встали в песке, и я думал: ну, все, будем уже доезжать, но в тот момент что-то поменялось и как-то мы достаточно быстро справились, а потом пошло-пошло. Почувствовали, что можно бороться и гонка была очень тяжелой. Нам повезло выиграть «абсолют». Мы очень рады этому».

Эдуард Николаев, пилот экипажа №302: «Еще не верится, что гонка закончилась. Завтра снова стартуем, но уже в сторону дома. Очень крутая гонка получилась в этом году. Хочется сказать спасибо организаторам за то, что нашли возможность и сумели провести такое ралли в такое непростое время. Очень интересный, насыщенный маршрут, очень поучительный и в техническом плане, и в личном. Поэтому мы рады, что все получилось, что все ребята на финише».

Источники: 1, 2, 3