Прошлая неделя выдалась напряженной и времени на ЖЖ практически не оказалось. Сейчас вроде посвободней, поэтому есть время для очередных подборок и краткого анализа текущей экономической и не только ситуации. А она очень простая - кризис продолжается, никакого такого "восстановления" нет и вообще, мир еще еще очень долго не вернется в состояние хотя бы до начала "пандемии". Впрочем, когда он вернется, то будет уже совершенно другим..
Европейский авторынок в октябре сократился на треть - худший октябрь за всю историю
Продажи легковых автомобилей в Европе по итогам октября снизились на 29,3% и составили 798693 машины. Как отмечают в Европейской ассоциации автопроизводителей (АСЕА), это худший результат за октябрь в истории европейского авторынка. При этом отрицательная динамика фиксируется четвертый месяц подряд, что обусловлено продолжающимися перебоями в поставках новых автомобилей из-за нехватки полупроводников для их производства.
Автопром - один из главных китов, на которых базируется экономика всеобщего потребления. И его кризис означает ее сильные проблемы в целом. Причем, в глобальном масштабе.
ACEA: Количество продаж новых авто в Европе рухнуло до рекордно низкого уровня с краха СССР
На линии European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA) со следующим тревожным сообщением с авторынков Европы:
- продажи автомобилей в ЕС рушатся 5-й месяц подряд, сокращение в ноябре составило 20.3%
- общее количество продаж в ноябре составило 713346, что является самым отвратительным уровнем за все время сбора этой статистики, т.е. как минимум с 1993 года (краха СССР)
- двузначное падение зафиксировано, в частности, в Германии (-31.7%), Италии (-24.6%) и Испании (-12.3%)
- если смотреть на цифры продаж с начала года, то несмотря на то, что прошлый год был отвратительным из-за локдаунов, в этом восстановление не только не случилось, но даже имеется новое небольшое сокращение (на 0.04%)
Да, некоторая задержка - но почти наверняка в декабре дела не сильно лучше и даже еще хуже, так как энергетический кризис и подорожание всех видов энергоносителей отнюдь не способствуют росту покупок новых авто.
Продажи автомобилей в ЕС в 2021 году снизились на 2,4%, в декабре - упали на 23%. Ну вот, так и оказалось.
Продажи новых автомобилей в странах Евросоюза (без учета Мальты, данные по которой отсутствуют) в декабре 2021 года сократились на 22,8% и составили 795,295 тыс. по сравнению с 1 млн 030,551 тыс. в декабре 2020 года, свидетельствуют данные Европейской ассоциации производителей автомобилей (ACEA). Продажи автомобилей в Евросоюзе падают шестой месяц подряд.. Продажи автомобилей в ЕС по итогам 2021 года снизились на 2,4%, несмотря на рекордно низкую базу для сравнения в 2020 году. Продажи за весь 2021 год составили рекордно низкие 9,7 млн автомобилей по сравнению с 9,94 млн машин в 2020 году.
Так что Европа катится в глубокую.. яму, где она будет пребывать ну очень длительное время. А когда она из нее выкарабкается, то тоже уже будет совершенно иной.
Впрочем, и в Китае дела с автопромом обстоят неважно. Розничные продажи автомобилей в КНР в ноябре сократились на 12,7%
В ноябре розничные продажи автомобилей в Китае сократились на 12,7% (год к году). Снижение фиксируется шестой месяц подряд на фоне новых вспышек коронавируса в стране. В прошлом месяце в Китае было продано 1,82 млн легковых машин, говорится в сообщении Китайской ассоциации пассажирских автомобилей (China Passenger Car Association, CPCA). Производство машин сократилось на 2,1%, до 2,23 млн.
Правда, в целом в 2021 г. продажи автомобилей в Китае выросли впервые за три года - на 3,8% (год к году) и составили примерно 26,28 млн. Но это лишь тот самый "отскок дохлой кошки" который отнюдь не ломает глобальный тренд.
В общем, в январе 2022 года жить вовсе не стало лучше. Хотя насчет интересней и веселее - это да, скучать явно не приходится, тем более, что по мере приближения к Зимней Олимпиаде все сильнее становятся ожидания большой провокации вроде 080808. Но это уже другая история, а вот ожидания МегаПесца-2022 - как раз по теме. Почему "мега"? Да потому, что очень уж голодного и злого..
-
-
- +1
-
Зачем поддерживать автора?
Зачем поддерживать автора?
- - Любой текст это труд, если вам понравилась статья, то поддерживая автора - вы показываете, что оценили то, что он потратил свое время и силы.
- - Автор получает небольшую финансовую помощь от вас, у него появляется больше стимула сделать еще лучше.
- - Статья, которую поддерживают пользователи попадет в рейтинг по поддержке на главной странице Конта, что принесет ей больше просмотров и откликов, а значит, поддерживая статью вы помогаете автору продвигать его точку зрения.
Оценили 14 человек
14 кармы