В вождении не всё и далеко не всегда зависит от водительских рук. Машина может заскользить, забуксовать, потерять сцепление и повести себя непредсказуемо. Вот тут в дело вступают электронные ассистенты, которые, в отличие от человека, не паникуют и действуют быстрее. Они не делают за водителя всю работу, но вмешиваются в нужный момент, чтобы сохранить контроль над машиной.
Разобраться в том, как и зачем они это делают, значит лучше понимать саму суть современного автомобиля.
1. Торможение под контролем ABS
Антиблокировочная система давно стала привычной, хотя ещё не так давно ею оснащались только дорогие автомобили. Её задача проста: не дать колёсам заблокироваться при экстренном торможении. Когда колёса перестают вращаться, машина полностью теряет управление, при этом машина едет прямо и не слушается поворота. ABS следит за вращением каждого колеса и поочерёдно ослабляет и усиливает тормозное давление, сохраняя баланс между торможением и управляемостью.
Проявляется это в виде лёгкой вибрации на педали тормоза, это явный признак того, что система начала работать. При этом машина продолжает слушаться руля, что особенно важно в городских условиях или на трассе. Ранее в подобных ситуациях водителю приходилось самостоятельно "качать" тормоз, чтобы избежать блокировки, но электроника делает это точнее и быстрее. И дело здесь не в том, чтобы облегчить водителю жизнь, а в том, что в экстренных ситуациях это намного снижает риск аварии.
2. Держать курс с ESP
Если ABS отвечает за прямолинейное торможение, то система стабилизации нужна для того, чтобы машина не потеряла курс при повороте или на скользком участке. Она контролирует поведение автомобиля с помощью нескольких датчиков, отслеживает углы поворота, скорость вращения колёс и движения кузова. Как только она замечает, что автомобиль начинает вести себя нестабильно, например, уходит в занос, происходит точечное вмешательство: притормаживается одно из колёс, уменьшается подача топлива, и машина возвращается на свою траекторию.
Особенно эффективно ESP проявляет себя на поворотах или во время перестроения на высоких скоростях, когда внезапное изменение сцепления может привести к потере контроля. Вмешательство незаметно — водитель лишь ощущает, что автомобиль продолжает ехать туда, куда направлялся. Это особенно важно в сложных погодных условиях, когда граница между сцеплением и скольжением становится тоньше. Система не навязывает поведение, но внимательно следит за ситуацией и вмешивается только в том случае, когда без неё можно было бы потерять контроль.
3. Антипробуксовочная система ASR
На скользком покрытии даже старт может оказаться непростой задачей. При резком нажатии на педаль газа одно из ведущих колёс может потерять сцепление и начать буксовать. Система ASR вмешивается именно в такие моменты. Она снижает подачу мощности и может при необходимости подтормаживать пробуксовывающее колесо. Это позволяет машине начать движение уверенно и плавно, не зарываясь в снег или мокрую глину.
Кроме ASR, в современных автомобилях используются и другие тяговые ассистенты. Один из таких — система помощи при трогании в гору. Её суть проста: когда водитель отпускает тормоз на уклоне, машина удерживается в течение пары секунд, чтобы была возможность спокойно нажать на газ. Особенно полезна эта функция в условиях города, когда светофор на подъёме может стать неожиданным испытанием. Всё это помогает не только начинающим, но и опытным водителям, давая возможность сосредоточиться на ситуации вокруг.
4. EBD, BAS и HDC — незаметные, но важные
Не все помощники так известны, как ABS или ESP, но от этого они не становятся менее полезными. Система EBD, электронное распределение тормозных усилий, регулирует давление в тормозных контурах между передней и задней осью. Это важно, особенно если машина загружена неравномерно. EBD помогает избежать блокировки задних колёс и сохраняет устойчивость при торможении, что повышает общую безопасность в непредсказуемых дорожных условиях. Другой пример — BAS, система экстренного торможения. Она активируется, если электроника "понимает", что водитель нажал на педаль резко, но не до конца. Тогда она сама увеличивает тормозное усилие до максимума. Это особенно важно, так как в стрессовой ситуации не все водители нажимают на тормоз с нужной силой. И наконец, HDC — ассистент при спуске. Он контролирует скорость машины на крутом уклоне без необходимости использовать тормоз: электроника регулирует работу тормозной системы так, чтобы машина медленно спускалась, не ускоряясь даже на рыхлом или мокром склоне. Всё это происходит незаметно, но играет большую роль в повседневной безопасности.
Системы, которые делают вождение легче
Каждый из электронных помощников работает в своей области, и хотя их воздействие порой почти неощутимо, именно эта незаметность и делает их такими эффективными. Они не берут управление на себя — они делают его устойчивее, безопаснее и более предсказуемым. И чем сложнее дорожные условия, тем заметнее их польза. Именно в этом заключается смысл: они подстраховывают там, где человек может ошибиться или не успеть.
К электронным ассистентам не нужно привыкать, они не просят внимания и не требуют инструкций для работы. При всём этом они не автономны, все их действия происходят в зависимости от того, как ведёт себя водитель. Конечно, не все водители считают эти ассистенты полезными, в целом ряде случаев они могут мешать вождению и в буквальном смысле вставлять палки в колёса. Вмешательство электроники не всегда проходит незаметно и безболезненно.
Оценил 1 человек
0 кармы