Что творится с нашим авиастроением – это уже какой-то такой цирк с такими старыми конями, что рехнуться можно. Меньше месяца назад прозвенел бравый отчет главы Минпромторга Алиханова о замене давно устаревшего пенсионера Ан-2 «Кукурузника» аж 1947 года рождения новейшим ЛМС-901 «Байкал». Правда, сама схема сменщика – из 60-х того века, начали же у нас возиться с ним еще с начала 90-х, и до серии, с тех пор сулимой, и поныне невесть сколько, – но все-таки! Какой ни есть прогресс, на полшажка хоть, но вперед – пусть хоть в мечтах народа! Ибо пока надеюсь – и живу. И тут – как обухом по голове:
«С чувством особой гордости в России предложили восстановить 700 простаивающих неподвижно Ан-2, чтобы избежать дефицита перевозок на местных линиях в ближайшие 10 лет. Стоимость ремонта одного такого самолета – всего 17-25 млн руб.».
Полный назад! Решили, значит, сплюнуть тот новодел, один пес за все годы долгие так и не ставший, вопреки всем звонам, на серийное крыло, вернуться к скрепам заповедной старины. Да только такой возврат еще хоть как-то может быть в цензуре, репрессиях за политику, возрождении бессменности властителя или в борьбе с пороками через замену интернета Чебурнетом. Но вернуться в авиации к ископаемому образцу – уже где-то за гранью самого отчаянного ретро, цирк не с конями, а с динозаврами.
Ладно, отстали уже непроходимо от Европы и США с их Эйрбасами и Боингами, где ходовых моделей и новинок самых – без числа, а выпускаемых в год лайнеров – без счета. Но уже и Китай даже, долго в авиации отсталый, смогший пока освоить лишь один гражданский C919 на 192 пассажира, аналог Airbus А320 и Boeing-737, обскакивает все пуще нас:
«Китай представил новый среднетоннажный военно-транспортный самолет Y-30, подаваемый как образец следующего поколения. Он превосходит американский C-130J Super Hercules по мощности двигателей, авионике и программному обеспечению. Грузоподъёмность – около 30 тонн, против 20 тонн у американского аналога. В отличие от его цельнометаллической конструкции Y-30 широко использует композитные материалы, что снижает вес при сохранении и даже повышении прочности. Способен взлетать и садиться на коротких, даже грунтовых полосах в узких горных долинах и на отдалённых островах...»
Каков же «наш ответ лорду Керзону»? – как говорилось у нас встарь по поводу всяких международных гонок, что восходило к ультиматуму этого министра иностранных дел Англии. И воплотилось еще в Марше авиаторов: «И верьте нам, на всякий ультиматум воздушный флот сумеет дать ответ!» – и в картинке с самолетом с кукишем вместо пропеллера. А сегодня, когда по самолетам под крылом бессменного вождя грянул полный штиль – какой ответкой можем громыхнуть?
Ну, небывалым ростом этих политических репрессий уже едва ли удивишь кого. Как и невиданным в развитых странах, где строят вовсю эти Боинги и Эйрбасы, процентом доверия к вождю и повальным одобрямсом забывших всякие публичные протесты граждан. Тогда что остается? Ну вот разве – из последних самых достижений:
«В Москве ожидаются перекрытия улиц в Юго-Западном, Западном и Центральном административных округах. Водителям советуют пересесть на метро. Такое – уже не в первый раз, причины не сообщаются, но скорей всего это проезд какого-то особо важного лица... В Петербурге пропала полностью мобильная связь... Россияне стали больше использовать азиатские мессенджеры как альтернативу Telegram. В среднем в марте аудитория платформ из Азии увеличилась почти на 60%, а самыми популярными оказались решения из Китая, Турции и Южной Кореи...»
Подобного не встретишь ни в одной стране, втянутой в выпуск этих современных лайнеров, с которых мы решили пересесть на крылья прошлого, научив свою авиацию немыслимому в мире заднему ходу. Ну и еще ведущий прямо в небо, безо всяких этих гудящих страшно груд металла, ход:
«Госдума вводит штрафы за изображение храмов без крестов... Следователи провели обыск у девушки, которая в одном из столичных баров сделала из кулича чашу для кальяна. Возбуждено уголовного дело по статье об оскорблении чувств верующих...»
Это уже не какой-то 1947-й, когда родился наш грядущий ретро-самолет, а Средневековья полное! Какое отношение имеет к культу эта выпечка, если и сами его служители поясняют, что кулич является символом праздника, но не священным атрибутом? Мало ли что задействовано нынче в церкви – вода, электричество, тот же интернет, деньги, авто для крестной езды с иконами и масса прочего. И что, за некультовое обращение со всем этим – тоже судить и сажать? И народ так встретил этот культовый порыв:
«Вино в Библии упоминается более 450 раз, не оскорбляют ли ограничение на продажу его чувства верующих? Кагор должен быть доступен 24x7! Долой атеистический запрет!.. Двоих российских туристов приговорили в Италии к 5 годам за оскорбление чувств населения и неуважение к традициям приготовления спагетти, выразившемся в изломе 468 штук их при укладке в кастрюлю. «Они больно длинные, целиком не лезли», – цинично заявила в суде эта пара. Следующие несколько лет она на макаронной фабрике будет тяжким трудом искупать свою вину...»
Шутки шутками, но вот какая удивительная впрямь картина для страны, выпускавшей в своем атеистическом вчера десятки моделей самолетов мирового уровня. А с возрождением святого дела, подъемом его даже выше Конституции, где государство названо безбожным, с возведением 3 храмов в день и в высшую знать святых отцов, с уголовной карой за проступки против веры – эти крылья родины как отрубило! Ни одного гражданского самолета в серийном производстве – как только ни обещалось это все 25 лет под крестящимся усердно, напоказ вождем!
Все остальное – бьет ключом: репрессии и храмы, иноагенты, цензурные запреты, судьи-миллиарды и чиновничьи хоромы! А с самолетами – беда! Не задаются нипочем, хоть сдохни, словно впрямь какие-то враги всего святого! Но почему? На динозавров следом за возвратом нашим в божью веру – впрямь переходить?
Оценили 20 человек
27 кармы