ИЖ Москвич-412

ИЖ 412 - это легковой автомобиль малого класса. Выпускался Ижевским заводом с 1967 по 1997 год.

В первые годы производства была полной копией другого советского автомобиля – Москвич 412 выпускавшегося на заводе АЗЛК

Все началось из-за большого спроса на Москвич 412, который имел хорошие технические характеристики, экспортировался за рубеж, из-за чего на внутреннем рынке возник серьезный дефицит.

Чтобы погасить спрос, руководство советского автопрома решает начать выпуск легкового автомобиля на оборонном предприятии в г.Ижевск.

Первый год ИЖ-412 отличался от своего прототипа лишь эмблемами на руле и решетке радиатора. В 1969 году модернизировали внешний вид автомобиля и в таком виде выпускали до очередной модернизации в 1982 году.

                                                   Панель ИЖ-412

В 1982 году был проведён рестайлинг модели, появились двери с утопленными в филенки ручками, чёрная крашенная решётка радиатора.

Новая модификация получила обозначение Москвич-412ИЭ-028.

Передние указатели поворотов стали располагатся вертикально рядом с фарами.

Технические же характеристики оставались неизменными в течение всего времени производства данной модели.

До начала 90-х годов ИЖ-412 являлся качественным надежным авто, его ремонтировали гораздо реже, чем конкурентов – АЗЛК и ВАЗ. Именно благодаря хорошей репутации с самого первого дня серийного выпуска, автомобиль ИЖ-412 стал популярным в народе. По резвости он слегка уступал Жигулям, зато на плохой дороге гораздо лучше справлялся с ямами и грязью.

В 1997 году автомобиль был снят с серийного производства. С 1997 г. до 2001 г. года ИЖ-412 выпускался мелкосерийно. За 30 лет производства выпущено более 2-х миллионов автомобилей.

ИЖ-412 можно назвать легендой советской эпохи, ведь он получил огромное распространение по всему СССР не только из-за дефицита, но и благодаря хорошему качеству комплектующих

7.Технические характеристики:

Год выпуска: 1967-1997 гг.

Тип кузова: седан

Количество мест: 5

Расположение двигателя: спереди

Привод: задний

Марка двигателя: УЗАМ-412

Объем двигателя: 1478 см3

Система питания: карбюратор

Мощность двигателя: 75 л.с.

Крутящий момент: 108 Н*м

Разгон до 100 км/ч: 19 с.

Максимальная скорость: 140 км/ч

Коробка передач: МКПП 4

Количество цилиндров: 4

Расположение цилиндров: рядный

Передняя подвеска: независимая, двойные поперечные рычаги, винтовые пружины, телескопические амортизаторы.

Задняя подвеска: зависимая, продольные полуэллиптические рессоры, телескопические амортизаторы.

Тормоза передние: дисковые

Тормоза задние: барабанные

Объем бензобака: 46 л.

Масса снаряженная: 1045 кг.

Расход топлива смешанный: 9 л/100 км

Длина: 4195 мм.

Ширина: 1550мм.

Высота: 1480мм.

Грузоподъемность: 400 кг.

Модификации:

ИЖ-2125 - первый советский пятидверный хэтчбек. В 1982 году был модернизирован и выпускался до 1997 года под обозначением Иж-21251 Комби.

ИЖ-2715 - грузопассажирский автомобиль с типом кузова фургон, пикап. Серийно выпускался на Ижевском автозаводе в течение 29 лет, в 1972—2001 годах. Выпущено более 2-х миллионов автомобилей.

Интересные факты:

Москвич 412 фактически является модификацией 408-го.

Ранние 412-е были построены в кузове 408-го "с вертикальными задними фонарями".

Поначалу 412 выпускался на АЗЛК и нёс эмблему АЗЛК. Потом производство наладили в Ижевске, носил эмблему ИЖ. А в 76-м на АЗЛК запустили "рестайлинговую" версию 412-го — АЗЛК 2140.

АЗЛК-412 и ИЖ-412 — одна и та-же машина, но выпущеная на разных заводах.

Москвич-комби по праву может именоватся ИЖем — на АЗЛК такой версии не выпускали.

Прообразом двигателя УМЗ-412 был немецкий BMW М10 "М 115, 1500 куб. см".

Экспортное название — Moskvitch Elite 1500.

Экспортировались ижевские автомобили наряду с московскими и под теми же брендами. Пикап Иж-2715 продавали в Финляндии как Elite PickUp, так как базовый седан был там известен как Elite 1500.

До середины 1970-х гг. Москвич-412 хорошо продавался во всем мире, но в последнюю очередь благодаря спортивной славе. Продажи резко увеличились после ралли Лондон — Сидней 1968 г., в котором советский автомобиль показал свою надежность. Успехи Москвичей связывают в первую очередь с надежной и неприхотливой конструкцией с большим запасом прочности. Москвич-412 стал последним авто из СССР, добивавшимся успеха в мировом спорте.

Москвич-412 собирался из советских комплектующих в городе Ловеч в Болгарии под обозначением Rila.                                                                                                                                                                                                                                            https://zen.yandex.ru/media/id...