Древний журавль был способен на то, чтобы построить пирамиды. А как доставляли материал?

Предыдущие две статьи говорили о потенциальной возможности с помощью "Журавля" поднять на высоту и одновременно переместить по горизонту груз. А насколько большой груз? И на какую высоту?

Простенький журавль в современных условиях довольно легко может поднять груз 15-20 кг на высоту 10 м. Это если в подъеме участвует один человек, и он тянет веревку руками. При этом плечи рычага  примерно одинаковые.

В древних пирамидах использовались каменные блоки, большинство из которых весило две - две с половиной тонны. Следовательно, конструкцию журавля нужно изменить.

Если увеличить плечо, за которое тянут, в пять раз по сравнению с плечом , на котором находится груз, то величина груза увеличится в те же пять раз. Но вместо одного человека, перехватывающего веревку руками, могут работать пять - шесть человек, половина из которых залезет на эту веревку. И если даже профсоюз строителей будет против такой технологии, вместо веревки ее  нижнюю половину можно заменить веревочной лестницей с деревянными перекладинами, против которых даже профсоюз возражать не будет. То есть усилие можно еще в раз двадцать увеличить. 

Итого 5 х 20 = 100 раз. Можно поднять 1 - 1,5 т, но у блока два конца, и трехтонный блок может быть реально поднят. 

На какую высоту? Мы уменьшили плечо, на котором располагается блок, в пять раз, то есть высота подъема с 10 м пять раз и уменьшится,  то есть высота подъема  - 2 м. Приемлемо.

Линейное перемещение по горизонту тоже находится в пределах двух метров, что  в целом позволяет перемещать трехтонные блоки по ступеням пирамиды. Естественно, сечения рычагов, стоек и канатов нужно увеличить.

Журавли могут быть расположены в ряд по высоте, стоять стационарно, а каменные блоки могут передаваться от нижнего журавля к верхнему.

Аналогично такой же двойной ряд журавлей можно расположить по дороге от пристани к пирамиде, и устроить своеобразный конвейер или несколько или несколько десятков конвейеров. Требования к дороге  - минимальные, ее поверхность может быть не слишком ровной, достаточно грубого выравнивания.

А какие механизмы для перемещения блоков по горизонту можно осуществить в условиях древнего Египта?  Как вариант - план Б, вернее план А.

Слева дан вид на поперечный профиль дороги, по которой транспортируются блоки, справа - вид на продольный профиль.

Деревянная конструкция в виде буквы А из бревен похожа на циркуль. Каменный блок через подвесные канаты крепится к циркулю в районе перекладины. На правом виде наша буква А наклонена назад, а к ее вершине привязан тяговый канат. При натягивании этого каната крепление подвесных канатов начинает описывать дугу, и блок начинает горизонтально перемещаться при одновременном подъеме.

После прохождения вертикального положения вся конструкция может упасть, поэтому сзади должен быть страховочный канат, который на рисунке не показан. Когда цикл перемещения пройден, нужно приступить к циклу перемещения самого циркуля.

Тянем за вершину вбок, отвязав от циркуля блок:

Левая нога поднимается, и ее  можно переместить вперед, вращая конструкцию на правой ноге, как на острой ножке циркуля.

Аналогично можно переместить и правую ногу, и таким образом переместить циркуль в нужное положение.

Затем цикл перемещения груза и так далее.

Хочу заметить, что в данном процессе сопротивление движению минимальное, сравнимое с движением на колесах, классического скольжения нет, ножки поворачиваются сопровождаясь "верчением" на ноге циркуля. Нога, конечно, не совсем острая, ее давление на основание не должно разрушать дорогу - можно подложить доску. Требования к дороге так же минимальные, но нужно пространство для тянущих канаты.

Все эти конструкции требуют размаха в прямом смысле слова, свободного пространства по бокам, впереди, сзади, сверху. То есть за высокий КПД нужно заплатить простором, а вот чтобы действовать в стесненных условиях, придумали колеса, блоки и полиспасты. У них КПД несколько ниже, чем у рычагов, но циклы перемещений больше при компактности и малом весе самих устройств.

Но это уже другая история.

П. Гладков