Кронштадт. Док-канал им. Петра Великого. КОГДА...

30 июля 1752 года в присутствии императрицы Елизаветы Петровны, которая сама запустила шлюзовые механизмы, был открыт док-канал имени Петра Великого.

Я описал, каким был док-канал на момент открытия в 1752 году и задался вопросом: КОГДА же Петровский док был приведен в тот вид, который мы видим сегодня?

После введения в эксплуатацию в 1752 году, док прослужил верой и правдой 75 лет, вплоть до 1827 года. За это время док несколько раз ремонтировался. Устранялись течи в его деревянных стенах, исправлялась паровая водоотливная машина при доковом бассейне, приобретенная в Англии еще Екатериной II. Сменялись цари, а канал и док, тем временем, постепенно ветшали и приходили в упадок.

И вот, 19 ноября (1 декабря) 1825 года на престол, подчиняясь необходимости и вопреки собственному желанию, вступил Николай I.

Будучи человеком, сугубо военным, он энергично взялся наводить порядок в стране. Прежде всего, это касалось объектов военного назначения, каким был Кронштадт и находящиеся в нем док-канал и сухие доки, к тому времени уже пребывающие в аварийном состоянии.

В 1827 году, Высочайшим указом, при Морском министерстве был основан Строительный Департамент, а при департаменте - Кронштадтский Строительный Комитет, через который проходили все дела, связанные со строительством в Кронштадте и С.Петербурге.

Вот хронология мероприятий, проводимых Комитетом в канале и доке им. Петра Великого

(по материалам РГА ВМФ, Опись 1, Фонд 84):

1827 год

• В Строительный Департамент поступило Высочайшее повеление «Об исправлении канала им. Петра I и об устройстве водоотводных машин»

• В Кронштадте установлены пильная и строгальная паровые машины.

1828 год

• Произведен осмотр шлюзных ворот в канале и доках, по результатам которого принято решение о перестройке доковых ворот, канала и доков при нём.

• Начаты работы по переустройству канала и доков.

• Старая «екатерининская» паровая машина заменяется новой, купленной также в Англии.

1831 год

• На Провиантском дворе Кронштадта установлена каменная паровая пильная машина.

1833 – 1836 гг.

• Окончены работы по изготовлению и установке чугунных шлюзных ворот взамен деревянных.

• Деревянная облицовка доков заменена облицовкой, аналогичной стенам канала – лещадь, положенная на портландцемент, с забутовкой «диким камнем»

• Близ мызы Пютерлакс открыта каменоломня для поставки камня кронштадтскому строительству. Управляющим каменоломней назначен подполковник Медников. Впрочем, с управлением он не справился и в 1839 году сменился с поста. Гранит, доставленный с каменоломни, пришлось перетёсывать.

1843 год

• Вновь проведено освидетельствование канала и доков. Состояние признано неудовлетворительным. Обнаружены расширяющиеся трещины в стенах.

• В Финляндской губернии открыты каменоломни на островах Сетту-Сари и Карпу-Сари, а также продолжены работы в урочище Пютерлакс.

1845 год

• Издано Высочайшее повеление «чтобы нигде по городам не допускались к постройке строений лица, не получившие звание Архитектора или свидетельства, что они имеют достаточные сведения в Строительном искусстве». Также составлена «Программа для испытания в знаниях по Строительной части».

1846 год

• При впуске воды в док были повреждены шлюзные ворота. Начаты работы по восстановлению.

1850 год

• Новое освидетельствование канала и доков. Принято решение о капитальном ремонте этих сооружений.

1854 год

• В канале им. Петра I-го установлены железные ворота.

• В районе каменоломен английский флот сжег российские корабли, груженные камнем для Кронштадта. Всем пострадавшим выплачена компенсация из казны.

• По Высочайшему повелению производство работ по заграждению северного и южного фарватеров в Кронштадте передано купцу Кудрявцеву.

_____________________________________________________________________

Историческая справка:

Кудрявцев Сергей Галактионович

(родился в 1825 году - умер 2 августа 1865 года, на 41 г.ж.)

Комерции советник и кавалер, Почетный Гражданин Кронштадта с 1856 года

(пожалован за укрепление Кронштадта в период Крымской войны)

В товариществе с Обуховым и Путиловым основал "Обуховский Стелелитейный Завод"

http://spb-mitrofan-society.or...

http://ava.telenet.dn.ua/books...

________________________________________________________________________

Текст контракта с С.Г. Кудрявцевым:

"По журналу Адмиралтействъ-Совѣта, 6 Апрѣля 1856 г. ст. 18 983, заключенъ 28 Апрѣля, съ почетнымъ гражданиномъ Сергѣемъ Кудрявцевымъ, контрактъ на производство работъ по перестройкѣ въ 1856 году устья канала Петра I и уширеніе троешлюзныхъ воротъ въ Кронштадтѣ, за оптовую сумму 191 000 р. Цѣна сія понижаетъ смѣтную цыфру на 28 760 р. 37 1/4 к.

Относительно сроковъ выполненія всѣхъ принятыхъ работъ должно соблюдать слѣдующее:

По шлюзнымъ воротамъ: къ продолженію вновь предположенной на 1856 годъ гранитной облицовки приступить 15 Іюня, срокъ къ которому работы по двумъ прошлогоднимъ контрактамъ будутъ уже выполнены, и всѣ 7 рядовъ гранитнаго пятиката съ забуткою, окончить къ 15 Августа. Затѣмъ выстилку верхнихъ площадокъ гра¬нитомъ, также устройство аппарелей начать съ 10 Августа и окончить къ 15 Сентября. Въ заднихъ же полукругахъ, обращенныхъ къ южному доку, гранитную облицовку довести до верха, то есть положить 19 рядовъ къ 1 Октября 1856 года. Къ плотничнымъ работамъ приступить съ 1 Мая и продолжать съ такимъ успѣхомъ, чтобъ не замедлить ходъ бутовыхъ и гранитныхъ работъ. Равнымъ образомъ и земля¬ныя работы подчиняются тому расчету.

По устью канала: къ 1 Августа окончены будутъ работы по двумъ прошлогоднимъ контрактамъ и тогда вновь предположенную на 1856 годъ гранитную облицовку, всѣ 7 рядовъ пятиката съ забуткою, окончить къ 10 Октября. Новая бутовая кладка должна производиться одновременно съ гранитной, по мѣрѣ возведенія стѣнъ. Послѣ вывода кораблей изъ доковъ, ввода въ нихъ другихъ и установки батопорта, что окончится не ранѣе перваго Ноября 1856 года, можно было бы приступить къ разломкѣ плитныхъ стѣнъ около старыхъ шлюзныхъ воротъ и окончить эту работу къ 15 Декабря. Затѣмъ облицовка въ этихъ мѣстахъ стѣнъ цокольною плитою, съ частію бутовой кладки, останется до весны 1857 года и должна быть окончена къ 1 Іюля. Къ устройству рундуковъ приступить съ 15 Мая и окончить къ 15 Августа. Къ устройству кессоновъ приступить 1 Мая и окончить къ 20 Мая; сборка же ихъ на мѣстѣ будетъ зависѣть отъ приготовленія фундамента, который долженъ быть оконченъ къ 10 Іюля. Къ разломкѣ око¬нечностей дамбъ приступить съ 1 Іюня и окончить къ 1 Октября.

По этому распредѣленію работъ выходитъ, что среднее число рабочихъ дней, какъ для гранитныхъ такъ и бутовыхъ работъ: для шлюзныхъ воротъ будетъ 50, а для устья канала 55.

По этому съ 15 Іюня по 5 Августа, подрядчикъ долженъ имѣть 500 человѣкъ каменотесцовъ и 150 каменщиковъ; съ 5 Августа по 10 Октября каменотесцовъ 550, а каменщиковъ 120; съ 1 Ноября по 15 Декабря, каменьщиковъ 170."

________________________________________________________________________

С работами, проведенными в канале и доке в период с 1857 по 1859 годы я предлагаю уважаемым читателям ознакомиться по приведенным ниже выдержкам из документа:

<...>

По Южному доку.

Перестройка Южнаго Петровскаго дока, начатая въ прошломъ 1858 году, по ВЫСОЧАЙШЕ утвержденному 11 Ноября ,1857 года проекту, приведена къ окончанiю.

Въ 1859 году работы были открыты съ 15 Апрѣля и закончены 15 Ноября.

Изъ отчета по Южному доку за 1858 годъ видно, что работы были отданы подрядчику на два года, съ тѣмъ, чтобы имѣть увѣренность въ своевременномъ выполненіи проекта. Міра эта оправдалась на дѣлѣ. Хотя частные сроки работъ были нарушены еще въ 1858 году несвоевременнымъ выводомъ изъ дока кораблей «Орелъ» и «Константинъ»; однако общей просрочки противу контракта было только два мѣсяца. 19 Августа корабли «Синопъ» и «Цесаревичъ» вошли въ приготовленный Южный докъ и тогда можно было убѣдиться на дѣлѣ въ удобствахъ, доставленныхъ этимъ докомъ кораблестроенію: Просторъ подъ кораблями, свѣтъ, свободный доступъ воздуха, быстрый стокъ дождевой воды въ кюветъ, удобныя лѣстницы и спуски, составляютъ эти преимущества и отличаютъ разительно этотъ докъ отъ Сѣвернаго, въ которомъ теперь строится фрегатъ «Олегъ».

Произведенныя въ 1859 г. работы по доку заключались въ слѣдующемъ: обтесано и положено на подливъ до 900 погон. саж. гранитныхъ массивныхъ ступеней, съ забуткою за ними; за верхнею ступенею положено до 400 квад. саж. гранитныхъ лещадокъ; сдѣланы 4 гранитныя лѣстницы и два спуска, коихъ камни замѣчательны своею величиною, такъ: пологая лѣстница на высоту 26 футъ, сложена только изъ 12 камней к каждый высотою 2 фута 2 дюйма, длиною 6 футъ и шириною до 6 1/2 футъ, вѣсомъ около 429 пуд. Въ такомъ камнѣ вырубались 4 ступени и тетива. Въ теченіи лѣта, за ступенями при 4-хъ лѣстницахъ, 2-хъ спускахъ и 4-хъ аппареляхъ положено до 800 куб. саж. бута, самой тщательной работы, - по удостовѣренію строителя, на разбуткѣ между башнями на пространствѣ 500 квад. саж. обратилося до 7000 каменщиковъ. Къ 1-му Августа на протяженіи 680 футъ были установлены кильблоки, съ чугунными клиньями, на которые встали иорабли «Синопъ» и «Цесаревичъ».

Такъ же совершенно окончены и испытаны во всѣхъ отношеніяхъ, замечательныя по своимъ размѣрамъ и по конструкціи верйальныхъ столбовъ желѣзныя ворота, стоящія въ водѣ на глубинѣ 24 1/2 фут. и имѣющія 70 футовое отверстіе. Механизмъ, устроенный для движенія этихъ воротъ, оказался на опытѣ также удовлетворителенъ.

Устроенныя въ 1858 году, подъ паровой кранъ, по Американской системѣ, подвижныя размостки, при пролетѣ въ 16 саженъ, служили въ теченіе 1859 г. мостомъ въ центрѣ работъ, по которому производилась перевозка матеріаловъ на лошадяхъ, перетаска большихъ гранитныхъ штукъ, пушекъ и проч.

При кладкѣ на подливъ гранитныхъ лещадокъ за третьею ступенью былъ употребленъ растворъ изъ 1 части гашеной пудожской извести съ 3 частями пуццолана. Этотъ растворъ въ теченіе мѣсяца получалъ такую твердость, что при контовкѣ площадокъ каменотесный инструментъ встрѣчалъ въ немъ сопротивленіе не менѣе, какъ отъ гранита.

При Южномъ докѣ было употреблено до 8000 пуд. пуццолана и растворъ этотъ обходился, по доставленнымъ строителемъ свѣдѣніямъ, на одну треть дешевле портлендскаго цемента.

<...>

С полным отчетом генерал-майора Роде можно ознакомиться здесь.

_________________________________________________

Таже, из документов архива РГАВМФ, известно, что в 1856 году Строительным департаментом было дано указание "Об установке чугунных пушек вместо ветхих деревянных пал, по обоим сторонам канала Петра I-го", а в 1859 году - заведено дело "О похищенных медных и чугунных принадлежностях от механизмов при 6-ти чугунных водоудержательных щитах у шлюза канала Петра I-го в Кронштадте".

Итак, отвечая на вопрос "КОГДА?", сообщаю, что работы, приведшие Петровский док в наблюдаемый сегодня вид, были выполнены в 50х годах XIX века.