Жизнь простого проводника

«…а по железной дороге я картёжников боюсь. Там управы нет на них, ездят без билетов, чувствуют себя хозяевами, убили нескольких проводников. Двух ментов на ходу из поезда выкинули, это реально небезопасно».

@Анонимус

Какая романтика – сесть в поезд и отправиться в путешествие. Засыпать под шум колёс, видеть новые города, знакомиться с новыми людьми, а проводник угощает вас чаем. А как живёт проводник? Шутил же когда-то Гришковец – хорошо быть проводником, страну посмотреть можешь. Это потом я узнал, что проводник мотается от станции до станции. Туда-сюда, туда-сюда.

Ну 90-е золотые, оно понятно. Цыгане на вокзалах, карманники, воры, купленные менты, встречалы, всех и не разберёшь. Стоят парни в чёрных куртках на перроне, ждут одиноких пенсионеров, встречают, как надо – естественно, хлебом, солью и пиздюлями, менты не вмешиваются – знакомо? Торгаши – как правило, армяне – арендуют или покупают вагоны, возят туда-сюда товары, на каждой станции взятка за перегруз, взятка за стёртые или раскалённые колёса, просто взятка. Проститутки, воровки, гастролёры катаются с провожатыми. А ты проводник, крутись-вертись, думай, с кем дружить, кому отсосать, на кого настучать. В общем, романтика.

«С усмешкой думаю про себя – я агент в фекальной массе РЖД, пришёл на железную дорогу не столько ехать, сколько правду искать».

Вообще у меня с 90-х много друзей работало на железке, потому мне такое слышать неудивительно. Взятки, поборы, недоплаты, лишения премий и т.д. А где взять денег проводнику, чтобы утолить волчьи аппетиты? Сектор качества – это люди, которые приходят с проверкой, но не находят ничего. Чисто, всё убрал, красиво, молодца! Но хуй там плавал. Подбрасывают бычок в переходную между вагонами, плюют на стекло в туалете, разглядывают консервный нож у проводника под лупой и всё фотографируют. Пиздят больше своего веса, а проводники со стрелочниками – если честные – удаляют у себя два ребра, чтобы сварить их в супе. Конечно, я и раньше работал в госструктурах и многое видал, но всё это сопливые ясли по сравнению с коррупцией в РЖД. Нормальная практика – прийти в депо, чтобы с большим трудом уклониться от стандартного требования уплатить инструктору «50 р. с рыла». За что? За что блядь? Если я приду без формы на инструктаж, я буду должен 50 р. инструктору. Формы не выдавали. Кого ебёт.

Я должен быть в 9 утра, поезд в 22:35, посадка в 22:05, вытаскивают из депо около 21 с копейками. В это время я ем. Потому что по Москве огромная посадка и времени больше не будет до после Владимира. После посадки я должен заполнить ведомости строгой отчётности, и на это даётся час. Мне надо отсортировать три вида проездных документов и внести их в ведомость. Три вида – это простые бумажные, картонные распечатки электронных и просто электронные без распечатки, и каждого занести в ведомость с бельём, без и с платным бельём. За платное бельё выписать квитанции, которые надо взять у начальника. Кто по картонным билетам или билетам без корешков – тех занести в акт, кто по электронным – расписаться в другой ведомости за то, что я посадил их. Если пришёл человек с распечаткой А4 либо с айфоном, я звоню на объект «ЛБК» и по номеру заказа уточняю легитимность билета, поскольку бывало, что люди сдавали билеты, потом пытались ехать по распечаткам. До Владимира я должен весь этот бардак рассортировать по станциям высадки и наличию белья, предоставить на подпись по прибытии шефа. Подтереть пол в проходе.

Всё это время кто-то вроде меня должен следить за отоплением и вентиляцией, продавать сникерсы, следить за окончанием санитарной зоны (по Москве это один час), туалеты зимой за это время замерзают и требуют кипятка либо лома.

По Владимиру садится одна из проверок, и тебя эбут за вёдра с углём в котельном отделении, а также за перчатки и веник как за горючие вещества. Твои объяснения по поводу того, что угольные бункера забиты и уголь ты в котельную убрал только на время высадки-посадки, никого не интересуют. Минус месячная премия за горючие предметы в котельной. Ну, если ты хочешь забашлять – другой разговор.

Чуть не забыл: до этого ты сидишь полдня в резерве проводников и тупо переписываешь названия и даты неких документов о происшествиях на РЖД за время твоего отсутствия, содержание их никто не доводит. Потом принимаешь вагон, проверяешь наличие всего, от ломов до подстаканников и от ёршиков унитазных до одеял, потом принимаешь бельё, потом идёшь в штаб за жоревом и серевом, а именно получить чай со сникерсами и туалетную бумагу с мусорными мешками, мылом и т.п., это где-то два мешка. Остаётся времени только пожрать и надеть форму, точнее то, чем ты её имитируешь. Ссать и срать ты всё это время не можешь до конца санзоны, то есть полдня.

После Владимира ты с пиздатым уже настроением расписываешься в акте, где написано, что ты, гандон, хотел на ходу сжечь вагон с людьми, а не обогреть их. Двое с лишним суток едешь через полстраны немытый, но можешь ошпарить туалет, начиная со стен, кипятком со средствами, потом вложить пакет в ведро, набрать в него тёплой воды и полить на себя своей чайной кружкой, поставив его на крышку унитаза. Ну, если не упадёт. Вода уходит в дырку в полу, откуда хлещет тебе под самые бубенцы воздух от 30 до 50 минуса с улицы, это север. После этого окно и зеркало протирается полотенцем, взятым из грязного пассажирского белья, а заодно и унитаз, чтоб было сухо и чисто. Бельё после рейса идёт в прачечную и снова выдаётся пассажирам в следующем рейсе.

Потом всё, что лилось из вагона, ты должен отбить ломами с ходовой и тормозной систем на ближайшей стоянке длительнее 15 минут, иначе отшнекают. А если будет задержка поезда по твоей вине больше 15 минут, дальше идёт такса с виновного.

Рубашку можно ночью постирать в раковине для пассажирской посуды. И трусы с носками. А ноги и яйца я мою в раковине в общем сортире, где пасики моют кружки-хуюжки и чистят зубы.

Душа нет. Такие дела.

В общем, не завидуйте проводникам. У них то же говно, что у вас, только в клеточку.