Подозреваю, что это будет заключительная статья по реконструкции дорог в Древней Руси на основании поселений, существовавших ко времени монгольского нашествия. Постараюсь одной статьей накрыть такие южные княжества Руси как Киевское, Переяславское и Галицко-Волынское.
Начнем с Галицко-Волынского княжества, которое занимало самую западную позицию.
Здесь мы можем увидеть Брест, о котором упоминал, когда говорил о Туровском княжестве.
У Бреста многострадальная судьба. Он много раз переходил из рук в руки - такова была судьба многих пограничных городов. Но лет за 20 до нашествия монголо-татар галицкий князь отбил город и окрестности в свои руки.
На восток от Бреста уходит дорога к Пинску.
Немногим южнее проходит еще одна дорога от Западного Буга к Пинску - на этот раз вдоль р. Припять (исток Припяти находится недалеко от течения Буга).
Основная дорога здесь - это вдоль р. Западный Буг. Она проходит с северо-запада через Брест и уходит на юг к городу Владимир-Волынский.
В этой части дороги вдоль рек идут с севера на юг (или наоборот, если смотреть из Австралии). Дороги с запада на восток реконструированы уже наобум - потому что просятся пройти как-то так на основании городищ, или связей между городами.
Как мы можем видеть, здесь часть городов лежит на территории современной Польши. Они были потеряны как результат ослабления Руси после монгольского нашествия. Да, часть русских земель отгрызло тогда королевство Польша, а часть Великое Княжество Литовское, от которого до того более менее успешно отбивалось Турово-Пинское княжество с помощью Смоленского. Впрочем, продолжим про дороги.
От Владимира Волынского продолжается дорога вдоль Западного Буга на юг к Бужеску и дальше.
На восток от Владимира уходит дорога к Луческу, Дорогобужу и далее Корческу.
От Бужеска на восток уходит дорога к Изяславу и далее к Житомелю.
Предполагаю, что должна была быть дорога прямо на юг от Бужеска к Галичу, но немогу ее реконструировать. Посмотрим на окрестности Галича.
Галич стоит у реки Днестр, соответственно дороги проходят вдоль реки здесь по обоим берегам.
С севера по реке Серет через Теребовль приходит продолжение дороги от Западного Буга.
Примерно от города Каменец-Подольский уходит от Днестра дорога на север, которая выводит к Кобуду и Острополю.
На этом можно закончить с Галицко-Волынским княжеством и перейти к Киевскому. Начнем тут с окрестностей Киева.
По моему, тут вполне видно, что все дороги ведут в Киев. Практически без вариантов.
Можно сказать, что тут есть только две дороги, ведущие с севера на юг:
- от Пинска и Турова через Новаград-Волынский (это уже четвертый Новгород, если вы заметили) к Острополю (далее Кобуд и Каменец-Подольский)
- Вдоль Днепра.
Земли на левом берегу Днепра здесь принадлежат Черниговскому княжеству и Перяславскому княжеству.
У Киева был брод через Днепр. Однако он не был стабилен и в разные года находился в разных местах. Летописи даже зафиксировали, что однажды войско потонуло на броду, т.к. не знали они, что брод сместился.
У Вышгорода была переправа (возможно тоже брод) выводящая к дороге вдоль р.Десна к Чернигову.
Зеленые линии - начала международных торговых маршрутов. Верхний из них, уже упоминавшийся путь из Киева в Биляр (Волжская Булгария). Про нижний скажу, когда перейду к Переяславскому княжеству.
Теперь можно посмотреть на южную границу Киевского княжества.
Как видим, граница княжества проходила не так уж и далеко от Киева.
Здесь было выстроено множество крепостей для защиты от набегов сначала печенегов, потом половцев. Часть этих крепостей использовалось только когда получали слух о готовящемся набеге, как пункт сбора войск.
Дорога от Киева через Юрьев приходит к Днестру.
На этом можно закончить с Киевским княжеством и перейти к Переяславскому княжеству.
В принципе, его можно уместить полностью на одной картинке.
Здесь видно дорогу вдоль Днепра почти до южной границы княжества.
Центром дорог здесь является скорее Киев, от которого они идут в разные стороны.
С севера на юг к Днепру приходят дороги вдоль р.Сула, где находится большая часть городищ, и вдоль р.Ворскла, за которой находится граница княжества.
Теперь перейдем к двум новым торговым путям. От Киева они проходят через Переяславль, далее мимо Канева, который находится на правом берегу Днепра. Тем не менее именно в Каневе собиралась дружина, чтобы встречать торговые караваны и защищать их от набегов кочевников. Подозреваю, что рядом был удобный брод.
Давайте посмотрим на эти торговые пути на всём протяжении.
Тот путь, который приводит в Крым, назывался Соляным. По нему из Крыма везли соль, как это в принципе и понятно из названия.
Второй путь, приводящий в Азов, продолжался ранее до Тьмутаракани. Назывался он Залозным. Есть две версии происхождения названия.
Залозный от "за лозами". То есть путь проходил за лозами - за днепровскими плавнями и территорией к востоку, где находился густой ивовый Синий лес (лозняк).
Залозный от слова "залізо" (железо). По этому пути привозилось железо из Азии (считают Забелин и Брун). Однако известно, что на этом пути находился и Донецкий кряж (результат активности супервулкана Пола). А там с глубокой древности развивался мощный горно-металлургический комплекс (считает Кирпичев).
Оба пути построены примерно так, как они и проходили, с учетом всех бродов и водоразделов.
На этом я заканчиваю серию статей с реконструкцией дорог времен до монгольского нашествия.
В следующий раз мы этого коснемся, когда будем говорить о самом нашествии Батыя, точнее о его первом зимнем походе на Русь.
Предыдущие реконструкции:
Оценили 15 человек
35 кармы