Вместо давно ожидаемых налётов воздушных армад в июне 1940 года Берлин впервые бомбит один (!) бомбардировщик — французский NC.223.4 «Жюль Верн» сбрасывает несколько бомб весом от 250 до 10 кг.
Вторая мировая война продемонстрировала немало случаев, когда техника использовалась совсем не по тому назначению, для которого была создана конструкторами. Однако, пожалуй, никто не видел более необычной трансформации, чем та, которой подвергли NC.223.4. Задуманный и построенный как трансатлантический почтовый самолет, он использовался как тяжелый дальний бомбардировщик. Более того, он удостоился чести стать первым бомбардировщиком союзников, атаковавшим Берлин!
Farman («Фарман») NC.223 был выпущен в ограниченном количестве. Самолеты входили в состав флота, были переоборудованы в бомбардировщики, совершив несколько боевых вылетов, из которых самым громким стал налет на Берлин, совершенный в ночь с 6 на 7 июня 1940 года.
NC.223.4 No.2 назвали «Жюль Верн» (F-ARIN). Применялся «Жюль Верн» эпизодически, но и этих эпизодов вполне хватило для его короткой боевой карьеры.
В критической для французов ситуации в Бельгии в бой был послан единственный боеготовый тяжелый бомбардировщик. Нетрудно догадаться, что это и был NC.223.4 - днем 16 мая он совершил один боевой вылет на бомбардировку немецких колонн и хотя самолёт благополучно вернулся, был сделан правильный вывод о том, что следующий такой вылет может стать для него последним. С этого времени «Жюль Верн» перевели только на ночную работу. «Жюль Верн», который еще 13 мая 1940 года бомбил мост в Маастрихте, потом совершил несколько налетов на другие цели в Германии, Бельгии и Нидерландах.
В понедельник, 3 июня 1940 года, немецкая группировка из 300 бомбардировщиков атаковала Париж, вызвав несколько сотен жертв. Французы решили нанести ответный удар, и хотя у них не было сопоставимого количества бомбардировщиков, психологический удар по противнику считался необходимым.
Наконец был выработан план налета на Берлин, что являлось скорее акцией морального устрашения. К полету решили подготовить «Жюль Верн» - в ночь с 7 на 8 июня, взяв с собой около полутоны бомб (в разных источниках масса бомбовой нагрузки различается) бомбардировщик взял курс на столицу Германии. Маршрут его полета пролегал по длинному обходному пути через Северное и Балтийское моря, хотя ПВО Берлина вплоть до 1943 года находилось далеко не на высоте и можно было лететь прямым путем. Французы, впрочем, об этом могли лишь догадываться.
Используя свою дальность (5 000 км при бомбовой нагрузке 2 000 кг), «Жюль Верн» взлетел с аэродрома Мериньяк под Бордо. Он пролетел над Ла-Маншем, дошел до датского побережья, пересек Данию и Балтийское море, а затем взял курс на юг на Берлин. С этой стороны немцы не ожидали атаки на свою столицу.
«Жюль Верн» достиг Берлина около полуночи. Дайльер (капитан бомбардировщика) описал подход к Берлину:
«Я приготовился к выпуску бомб и понял, что кто-то не смог установить наш прицел, поэтому я прижал нос к стеклу кабины».
Берлинская область была покрыта облаками, и поэтому ее трудно было найти, но внезапно Дайльер заметил огни аэродрома Темпельхоф, и он приказал подойти, прежде чем ускориться на небольшой высоте от аэродрома.
Дайльер пролетел над Берлином, все еще находясь на малой высоте, и не синхронизировал двигатели, чтобы немного поменять шум двигателя, пытаясь создать впечатление формации бомбардировочных самолетов. В конце концов восемь бомб 75 кг были сброшены в два прохода над тем, что он считал фабричным комплексом в северных частях города, в то время как Флак начал стрельбу, и были включены поисковые прожекторы. Еще 80 поджигателей были сброшены вручную командой, и два или три клипа из пулеметных боеприпасов были потрачены на попытку попасть в прожекторы. Бортовой инженер Корнейле закончил набег, выбросив ботинки на Рейхстаг.
Возвращение было менее насыщенным, и экипаж достиг Шартра после одиннадцати часов и 40 минут в воздухе. «Жюль Верн» едва избежал немецкого воздушного удара на Шартр (тот случился сразу после взлета) из-за дозаправки чтобы достичь Орли, и вернулся на базу в Мериньяке, где они наконец-то приземлились через 13 часов и 40 минут и около 3000 миль в воздухе.
"Демонстрация силы" прошла тогда успешно, вот только положение на фронте усложнилось настолько, что о какой-либо координации действий с истребителями и наземными силами приходилось просто мечтать. А тут ещё "удар в спину" со стороны Италии - 10 июня Муссолини объявил Франции войну и начал наступление в районе Французских Альп. Достаточно активно действовала и ночная авиация, причем в промежутке между 15 и 22 июня успели отличиться три NC.223, успешно отбомбившиеся по базам ВМФ в Италии, а все тот же «Жюль Верн» совершил удачный рейд на бензохранилище в Порто-Магера.
Капитуляция положила конец боевым операциям NC.223.4. Три NC.223.4 возвратили в "Эр Франс". Два оставшихся NC.223.4 находились на юге Франции, когда немецкие войска в ноябре 1942 г. оккупировали территорию, ранее контролировавшуюся правительством Виши. Их дальнейшая судьба неизвестна.
Бонусы :)
ПВО над Берлином уже не в 1940-м г.:
Вне темы :)
Источники:
Самолёты Франции.// Авиация во Второй Мировой войне// Ч.II. – Жуковский, ЦАГИ, 1996.
Farman (SNCAC) NC.2233 - Уголок неба
Самолеты Франции - Фарман (Центр) NC.223.3, 223.4
Самолёт, ПЕРВЫЙ бомбивший Берлин!!!
Еще про тему:
• Тот день, когда пропеллер французское правительство масакрировал (1911 год)
• Тот день, когда немецкая подлодка забыла оперативный приказ в порту (1940 год)
Похожие статьи:
• Большие пушки для больших парней (1)
• Угадай страну по супруге (2)
• Конец Галлии. Производство истребителей
• Конец Галлии. Операция «Паула»
• Как не наследовать империю. Сестра и жена императора - государственные перевороты в кровати
Нужные ссылки:
Оценили 86 человек
151 кармы