Логистическая проблема Илона Маска и потребности России

Хочу задать пару вопросов читателям.   

"Глава SpaceX и Tesla Илон Маск в ходе выступления на Международном конгрессе по астронавтике в Австралии представил проект новой ракетной системы для полётов на Марс и перелётов из одной точки Земли в другую.  

«Если мы планируем отправиться в такие места, как Марс, почему бы не слетать на Землю?» — цитирует его Bloomberg.  

По словам Маска, перелёт из Нью-Йорка в Шанхай на ракете, получившей рабочее название BFR, займёт менее 30 минут.  

В своём Twitter глава SpaceX разместил видео презентации проекта. На нём показаны кадры с множеством людей, которые садятся сначала на скоростной паром в Нью-Йорке, а затем — в ракеты BFR. После этого космический корабль отправляется в полёт и приземляется в Шанхае."  

Источник: например, https://russian.rt.com/science/news/434831-mask-raketa-polyoty-zemlya

Параметры проекта:   

Время в пути - не более ОДНОГО часа между любыми двумя точками Земли.  

За один рейс - от ~ 80 до ~ 200 пассажиров.  

Из Нью-Йорка в Шанхай на ракете - это, конечно, хорошо.  

Но есть один момент, которого я еще не увидел в Интернете.   

Коммерческая целесообразность   

Но не абстрактная, в виде сравнения регулярных затрат регулярных рейсов самолетов  и, 

внимание, 

РЕГУЛЯРНЫХ рейсов ракеты Маска, а чуть более конкретная.   

Варианты   

Тут на виду самые первые, самые простые варианты:   

1) Маск возит счастливчиков каждый день или даже несколько раз в день.  

Вопрос: Какие нужны капиталовложения, чтобы напечатать столько ракет и сопутствующей техники с инфраструктурой?  

2) Маск возит счастливчиков несколько раз в год.  

Вопрос: Через сколько лет (или десятилетий?) окупятся расходы на создание, пусть даже одной, ракеты, но, обязательно, как минимум двух комплексов сопутствующей техники с инфраструктурой?

Оба вопроса сводятся к одному:

Какова экономически обоснованная потребность в сверхбыстром транспорте?

В случае регулярных рейсов это -

Наличие более 100 богатых людей, которым надо долететь из фиксированной точки А в точку Б, но КАЖДЫЙ ДЕНЬ.

В случае рейсов несколько раз в год это -

Кому надо будет ждать пару месяцев, чтобы долететь из фиксированной точки А в точку Б за один час или за полчаса?

------------------------------------------------

Ближе к нашей жизни   

Если брать не грузоперевозки, а пассажирские рейсы, то какова реальная потребность в сверхскоростном пассажирском транспорте в России?  

Пример   

Из Москвы в Ленинград можно доехать за три часа. А можно и за одну ночь.

Те, кто выберут ночь, могут выспаться к началу рабочего дня. И не платить за гостиницу, если едут на один день.

А ехать хоть три хоть два часа к началу рабочего дня, да плюс время до одного вокзала и от другого? Боюсь, что это "скоростное рассветное удовольствие" выберут не все. 

Источник