Пропал индийский военно-транспортный самолёт Ан-32. На борту находилось 29 человек.

Печальная новость с портала Яхо, https://www.yahoo.com/news/ind... автор оригинальной публикации Абхайя Сривастава (агентство Франс Пресс) http://www.afp.com/ July 22, 2016

Утром 22 июля военно-транспортный самолёт Ан-32 ВВС Индии пропал с экранов радаров и не прибыл в пункт назначения. На борту находилось 29 человек.

Нью-Дели (Франс пресс) — В пятницу правительство Индии начало большую поисково-спасательную операцию в связи с исчезновением самолёта ВВС Индии, который пропал над Бенгальским заливом. На борту находилось 29 человек.После его исчезновения по мере роста тревоги, пять самолётов-разведчиков и 13 кораблей военно-морского флота и береговой охраны начали поиски самолёта, который исчез вскоре после взлета из Южного города Ченнаи.Самолёт направлялся в Порт-Блер -— главный город удалённых Андаманских и Никобарских островов.

Самолёт Ан-32 в воздухе.

«С 11:30 началась полномасштабнная поисково-спасательная операция по поиску Ан-32 , вовремя не прибывшего в Порт-Блер. В кратчайшие сроки были развёрнуты максимальные силы,» — сообщает индийское Министерство обороны в Твиттере. Российский (советский, украинский — прим. перев.) военно-транспортный самолёт АН-32 перевозил военнослужащих (или гражданских служащих - из текста не ясно) и шесть членов экипажа, выполняя рутинную курьерскую службу на островах Индийского океана. Последний контакт с самолётом состоялся спустя примерно 15 минут после взлёта с базы ВВС Тамбарам на окраине города, сообщил представитель ВВС.

Дословно: The Russian-built Antonov AN-32 military transport plane was carrying service personnel and six crew members as it undertook a routine courier service to the Indian islands.

«Начата поисковая операция. Самолет поднялся в воздух в 8:30 утра (03:00 GMT по Гринвичу) и должен был приземлиться в Порт-Блер в 11:30,» — сказал командир авиакрыла Анупам Банерджи.

Самолёт Ан-32 ВВС Индии.

«Рабочая лошадка» ВВС Индии, Ан-32, оборудован (индийскими - прим. перев.) навигационными средствами и способен находиться в воздухе без дозаправки до четырёх часов.Как рассказал агентству Франс Пресс источник в индийских ВВС, радиолокационные данные показали, что пропавший самолёт сделал резкий левый поворот, после чего наблюдалась стремительная потеря высоты.«Мы держим наши пальцы скрещенными. Будем надеяться на лучшее и молиться», — сказал он на условиях анонимности.

Отставной маршал авиации Анил Чопра сказал, что поиск самолёта в океане сложен и что знание последнего известного местоположения самолета будет иметь решающее значение для любого достижения. «К сожалению, "зонтик" радара на восточном побережье Индии не покрывает всю площадь... По мере того , как идёт время, неопределенность и риск усиливаются, » — он опубликовал в Twitter. «Найти самолёт в океане всё равно, что найти шарик для пинг-понга на леднике Сиачен» , — написал он, упомянув в качестве примера, один из ледников в Гималаях.

Далее следует справка Франс Пресс.

Плохие показатели безопасности.

Репутацию ВВС Индии, которые в значительной степени опирается на технику российского производства и имеет около 100 Ан-32 в своём составе, омрачают показатели безопасности.

В одной из самых страшных катастроф с участием Ан-32 в Индии, когда самолет разбился близ аэропорта Нью-Дели в 1999 году, погибли 20 человек, находившихся на борту, и ещё три мирных жителя на земле погибли в результате пожара.

И в 2013 году, погибли все 20 человек, находившиеся на борту военного вертолёта, разбившего на севере Индии.

ВВС Индии постепенно избавляется от некоторых своих старых самолётов, некоторые из которых выпущены ещё в 1960-х годах.

Эксперты предупреждают, что промедление Индии с модернизацией устаревшей военной авиации угрожают национальной безопасности, её воздушный флот находится практически на последнем издыхании.

Новые предложения погрязли в бюрократических хитросплетениях, особенно, рассматриваемая с 2012 года покупка у Франции тридцати шести истребителей Rafale, компании dassault Aviation которая находится на рассмотрении с 2012 года.

Кстати говоря, большой вопрос, кто именно находится сейчас на последнем издыхании, ВВС Индии или французская компания Dassault Aviation.

Индия является крупнейшим в мире импортёром оружия, мы (Франция) являемся  её поставщиком.

Россия - тоже.

Справочно  —  тактико-технические данные Ан-32: 

Лёгкий военно-транспортный многоцелевой самолет Ан-32 может эксплуатироваться в различных климатических условиях, в том числе в условиях жаркого климата (до до 50°C)) и на высокогорных аэродромах (до 4500 м). Основное назначение самолёта - перевозка грузов на линиях малой и средней протяжённости. Кроме того, его можно использовать для перевозки людей, парашютного десантирования людей и платформ с грузами, а также в санитарном варианте. По данным Википедии, на индийских самолётах Ан-32 установлено бортовое радиоэлектронное оборудование, изготовленное в Индии. https://ru.wikipedia.org/wiki/...

Самолёты  Ан-32 были разработаны к 1977 году http://aviadejavu.ru/Site/Craf... Основная часть машин этого типа построены в середине 1980-х http://podrobnosti.ua/175366-n... и были рассчитаны на номинальный срок эксплуатации 25 лет. В далёкие 1980-е годы эти самолёты участвовали в обеспечении индийской группировки на Шри-Ланке.

Фотография Ан-32 на Цейлоне с сайта Более полную информацию об этом самолёте можно найти по следующей ссылке: http://avia.pro/blog/an-32