Чудеса инженерной мысли — у нас под ногами!
Техническое развитие цивилизации началось не сегодня и не в прошлом веке. Те производственные мощности и технологии, которыми мы пользуемся ныне, прошли свой путь появления и развития. И, если сегодня многими утверждается, что предки просто не могли построить или сделать что-либо из того, что не делается сегодня, то это - только от незнания истории технической мысли человечества. Конечно же, ничто из ничего не возникает и не появляется.
Для появления любого решения нужна цель достижения человеческого и нужно разрешение проблемы достижения этой цели. Постепенно, шаг за шагом человечество осваивало обработку камня (в палеолите и неолите), затем обработку металлов (меди и её сплавов, железа, чугуна, аллюминия...), следом появились всевозможные пластики и керамометаллы. Находки воплощались в дело. По всей стране стали строиться заводы, поначалу они были в непосредственной близости у воды и рудников. Так множество заводов и фабрик было построено на Урале и на Алтае, впрочем, строились промышленные предприятия на всей территории России. И у каждого предприятия имеется очень интересная история.
Так произошло с медеплавильным заводом в ныне Новосибирской области. На этом заводе чеканили монету, имевшую хождение на территории Сибири.
"7 ноября 1763 года подписан именной указ Сенату императрицы Екатерины II, положивший начало монетному делу в Сибири.
Возглавлялся особым приставом, который подчинялся Сузунской заводской (горной) конторе. Строительство завода началось в августе 1764 закладкой плотины. В 1765 завод дал первые плавки меди, в конце 1766 на его основе заработал монетный двор. До 1781 он выпускал сибирскую монету, затем — общегосударственные деньги. Со временем местные руды истощались; Колывано-Воскресенские (Алтайские) заводы в целом и монетный двор как их часть стали убыточными; объемы чеканки с 1820-х гг. сокращались. После сильного пожара 1847, уничтожившего все монетное производство, восстанавливать его не стали." http://sibzaimka.ru/threads/su...
Завода без плотины не было бы
"Сузунский медеплавильный завод — громада металлургического производства — поражал своими размерами и размахом. Но особое впечатление всегда производила плотина, сохранившая некоторые из своих функций и внешний вид для потомков и по сей день.
В этом юбилейном 2014 году наверное каждый сузунец знает, что нашему посёлку исполнилось 250 лет. Но даже и незнающий истории при помощи математики может легко прикинуть в уме,в каком году наш Сузун начал строиться.А строиться он начинал с плотины.
27 марта 1764 г. указом канцелярии Колывано – Воскресенских заводов маркшейдеру Н. Бахореву (Бахареву) предписывалось «для выплавки и перечистки меди и производства оной в денежное дело завод строить на речке Нижнем Сузуне от деревни Нижнее – Устьсузунской в 15 верстах, где прежде была деревня Быкова, от Малышевской слободы за 20 верст."
Строительством плотины руководил инженер Головин, а главным смотрителем был тот же маркшейдер Бахарев (впоследствии его именем была названа одна из улиц в Сузуне). Место для плотины выбиралось, “чтобы на обоих сторонах реки берега были круты и высоки, а грунт на месте водоупорен, но мягок,чтобы сваи бить и копать можно...”
В мае 1764 года крестьяне начали очищать место под дамбу (флютбет),потом бить сваи и строить плотину.Вместе с плотиной строились печи, помещение для молотовых, угольные сараи, важня (весовая) и др..
В донесении Н.Бахарева от 24 июня 1764 года говорится о том, что 5 человек делают вешний прорез в плотине, четверо - ларевый прорез и двое занимаются отделкой валов.
Основными стройматериалами для постройки плотины служили дерево (сосна и лиственница) и глина. Постройка плотины начиналась с сооружения “ряжей”- таких бревенчатых срубов в несколько рядов,которые после плотно забивались глиной. Есть цветной снимок Прокудина-Горского, на котором можно понять, что из себя представляли ряжи плотины до засыпки их глиной.
Плотинные мастера многолетним опытом выработали свои особые способы строительства плотин для заводов с учётом сурового климата Сибири-
во-первых нужно было защитить плотину от размывания весенними паводками,и для этого в самых критических её местах возводили срубы(ряжи) и засыпали их утрамбованной землей и глиной.
Во-вторых, прорезы надо было так же обезопасить от давления и повреждения льдом,для чего перед ними строились деревянные свинки(быки) из забивных свай. Систему этих защитных сооружений называли вешняными дворами.На карте треугольниками вы видите по одному вешняному двору перед каждым прорезом.
В-третьих, необходимо было не допускать обмерзания водоносных ларей и водяных колёс зимой, заботясь о постоянном пропуске по ним воды и обогреве помещений для водяных колес(“колёсных”).Так же о одевании колёс в кафтаны,такие защитные кожухи на верхнебойных вододействуемых колесах. Кафтан препятствовал обмерзанию колеса в зимнее время.
В июне 1764-го для проверки прочности плотины и прочих строений на Нижне-Сузунский завод был послан отставной плотинный мастер Роман Латников, стоивший прежде много таких сооружений. В августе этого же года на завод прибыл начальник Колывано-Воскресенских заводов Андрей Порошин. В рапорте ему от гитенфервальтера Елагина говорилось о том, что на работах заняты “33 мастеровых, 13 цеховых, крестьян пеших 789, конных 264 человека”.
© Поистине грандиозное событие для сибирской глубинки!
12 августа в присутствии Порошина стали засыпать плотину. Она бесспорно была крупным и масштабным на те времена сооружением, которое образовало внушительный пруд у слияния речки Пивоварка с рекой Нижний Сузун. Основные критические места плотины были вынесены к южному краю,за пределы заводской территории и плотина становилась менее опасной для завода, что не единыжды подтверждалось на практике во время сильных половодий.Однако бережёного бог бережёт и всякий раз в период ледохода и большой воды управление заводами тушило медеплавильные печи и работы по плавке останавливало.
Тем не менее плотина многие разы страдала от наводнений.Особенно разрушительные наводнения произошли в 1775 и 1802 годах. В 1775 году внешние воды прорвали земляную плотину, и работа на заводе встала. Небывалое наводнение разрушило многие производственные помещения сузунского монетного двора,не затронув медеплавильного,но порушенное было довольно быстро восстановлено и на чеканке сибирских монет не отразилось. Плотина заводского пруда была несколько изменена и перестроена.
С марта 1797 года до зимы 1798 будущий начальник Колывано-Воскресенских горных заводов Петр Фролов находился в Сузунском заводе при заводской части и у смотрения плавильных и надворных работ, также у приема привозных с рудников руд, угля и прочих заводских припасов. В это время он составил одну из первых, дошедших до нас карт и рисунок-схему нижнесузунских заводов.
Наша сузунская плотина была разрезана на три части,начиналась она самым большим южным “вешняным прорезом”- водоспуском для сброса из пруда излишней воды.Одной стороной он упирался в крутой южный берег Сузунки и был укреплён шпунтованными брёвнами. Далее за островом был более узкий северный вешняный рорез(сегодняшний водопад) с расположенными на нём двумя мельницами(лесопилкой и мучной). Эти вешняные прорезы мы сегодня неправильно называем шлюзами.Ну раз так повелось! Сузун хоть и не портовый город,но шлюзы есть! :))
Энциклопедия.
"Шлюз - это гидротехническое сооружение на судоходных и водных путях для обеспечения перехода судов из одного водного уровня в другой.
С двух сторон ограничен затворами, между которыми располагается камера, позволяющая варьировать уровень воды в её пределах.
Вешняк. (вешня,весна,весенний,паводковый) Ворота, заслон в плотине для спуска вешних вод.
Ещё значения:
Окольная весенняя дорога, пролагаемая на время половодья.
Мельница, действующая только во время весеннего разлива вод.
Пушной товар весеннего боя.
Скотина весеннего приплода.
Понурый мост - пологий настил из досок за плотиной для спуска воды через вешнячный прорез.
Свинка защитное сооружение в виде деревянного сруба с перегородками, плотно набитого землей и галечником. Свинки устанавливались перед вешнячным и ларевым прорезами в плотине.
Ларь - в фабриках монетного двора канал, резервуар для воды, из которого она подавалась через ларевое окно в колодцы, а из них по спускам на вододействуемые колеса. Для нормальной работы механизмов уровень воды, поддерживаемый в ларе, составлял 5-7 аршин (3,5-5 м);
Вододействуемое колесо Водяное колесо. По зоне подачи воды на колесо различали: верхнебойные (наливное), среднебойные и подливные колеса. Верхнебойное колесо приводилось во вращение за счет верхней подачи воды по спуску в равномерно расположенные по окружности колеса и закрепленные в косяках ящики. Ящик, открытый в радиальном направлении, состоял из пера и днища. На среднебойное колесо вода подавалась в ящики из спуска, размещенного несколько выше оси вращения колеса. Вращение подливного колеса вокруг оси осуществлялось за счет разности уровней воды до него и после. Наиболее производительными были верхнебойные водяные колеса. В середине XIX в. водяные колеса стали заменяться более производительными гидротурбинами, что, в частности, имело место на Екатеринбургском монетном дворе.
Шихта(нем. Schicht рабочая смена) - смесь в определенной пропорции материалов, подлежащих переработке металлургическим способом. Шихта рассчитана на получение конечных продуктов с заданными физическими и химическими свойствами. В состав металлургической шихты могут входить руды, рудные концентраты и агломераты, оборотные шлаки, пыль из уловительных устройств, металлы в виде лома, флюсы, а иногда и топливо.
Флюсы - материалы, преимущественно минерального происхождения, применяемые в металлургических процессах для образования и регулирования состава шлака и его свойств. Вводятся в шихту.
Штык(польск. sztych) - в XVIII-XIX вв. слиток очищенного от вредных примесей (рафинированного) металла - золота, серебра, меди.
Штыковой горн - нагревательная печь для разогрева штыков перед ковкой или прокаткой.
Штыковой стан- название прокатного стана для горячей прокатки монетного металла. Заготовкой для штыкового стана выступал металл в штыках. Использование штыковых станов позволило в конце 90-х г. XVIII в. отказаться от менее производительной операции ковки штыков на боевых молотах.
Гиттенфервальтер нем. Hüttenverwalter - управитель завода в начале XVIII в. на Урале, как правило, должность горного чиновника управляющего заводом.
Черная медь - не очищенная от вредных примесей медь в слитках. Подвергалась перечистке в гармахерских горнах или шплейзофенах, с целью получения красной меди.
Шплейзофен (нем. Spleissen расплавлять, Ofen печь) - одна из разновидностей промышленных плавильных печей отражательного типа. В XVIII в. достаточно широко применялись при рафинировании цветных металлов, в частности, меди. Источники содержат упоминания как о “самодувных” шплейзофенах, так и с подачей воздушного дутья, видимо, в зону горения древесного угля, посредством мехов, приводимых в действие вододействуемым колесом."
За вешняными прорезами был,можно сказать, самый главный - “ларевый прорез”. Почему главный? Потому, как для него и строилась вся плотина!
По ларевому прорезу в плотине и далее по ларю вода поступала в заводские цеха на водоналивные колеса,которые двигали механизмы.
Пройдя прорез вода попадала в ларь - своего рода трубопровод на деревянных стояках-сваях. Этот трубопровод представлял собой каркас из брусьев,
обшитый снизу и с боков плотно пригнанными досками.Чтобы его не расперало водой и не ломало в стороны, сверху его укрепляли поперечными брусьями,
а на некоторых участках и вовсе закрывали досками вглухую.
Боковые ответвления от ларя назывались коленами и костылями, уже из них через желоба(спуски)вода падала на водяные колеса.Перед каждым спуском
стояли запоры (заслонки), которыми можно было регулировать подачу воды на колеса или вовсе её перекрыть.
Водоналивные колёса в те времена имели средний размер по диаметру 3-4 метра и ширину чуть более метра, они делали в зависимости от силы течения 7 -15
оборотов в минуту,передавая энергию через систему валов и рычагов на станки и молоты.
Отработав на колёсах, вода шла через отводной канал снова в реку.Его так же хорошо видно на карте Фролова.
Этот отводной канал,ларевые колена и противопожарные канавы были в начале прошлого века полностью засыпаны шлаком и землёй.
Остатки ларя вскрыли в том году при раскопках и оставили открытым для осмотра туристами в будущем музейно-туристском комплексе.
Через несколько лет после постройки сузунских заводов и плотины в 1771 году нашими местами проезжал географ и путешественник,немец на службе Российской Петербургской Академии наук, Петер Паллас. Вот что он пишет об увиденном в Сузуне:
"Пруд версты в длине не имеет и составляет многие заливы и острова, но речка, которая с северо-востока на юго-запад с безмерными извилинами к Оби течет, так изобильна водою, что на содержание разных машин в заводе и монетном дворе слишком достает воды. Плотина имеет длину в 110 и ширину 12 сажен."
(От авт. 110 сажен = 234.6960 метра. 12 сажен = 25.6032 метров)
Заводская плотина была не только главным гидротехническим сооружением нижнесузунских заводов, но и выполняла роль важного планировочного элемента, соединявшего жилые застройки, расположенные по южному берегу пруда с заводом. Через плотину по вешняным или сливным мостам проходила дорога, связывающая завод с домами,церковью,базарной и ярмарочной площадями и вливалась в застройку Сузуна как главная центральная улица. По ней же из мест разработок рудных месторождений и других заводов (Павловского, Локтевского и Барнаульского) доставлялись руды,флюсы,штыки чёрной меди,горновой камень, древестный уголь и др.. По существу, эта дорога была конечным элементом длинного пути,связывала заводы и была в первую очередь следствием производственных нужд. Улично-дорожная сеть строилась по заведённой в те времена практически на всех уральских заводах прямоугольной схеме, но оптимизировалась радиально, т.к. центром был завод и к нему, как к центру, шла направленность трудовых потоков.
1. Пильная мельница(пилорама) 2. Мучная мельница 3.Как я понял,это канавы с водой на случай пожара.* 4.Створы южного шлюза 5. Створы северного шлюза 6. Ларевый прорез,далее за плотиной лари с коленами. М. Офицерские и солдатские дома,где сегодня стоит наш краеведческий музей. Красным пунктиром обозначены примерные сегодняшние границы конюшеного острова,на котором сегодня располагается быткомбинат.
* На карте первая противопожарная канава 3 в левой стороне картинки,ведущая к партикулярным(частным) домам. Её можно увидеть на нижеследующем фото начала ХХ века.На протяжении этих канав были устроены углубления со срубами-колодцами для накопления воды,поскольку вода в канавах не присутствовала постоянно, а прыгала в зависимости от водосброса и количества воды в пруду. Закрыв вешняки,можно было набрать воды в канавы и наполнить её колодцы.
Вид сузунской плотины и шлюзов. Начало 20 века.
Здесь мы видим ларевый прорез с ларём и начало южного шлюза.Северный шлюз в кадре не захвачен. Видно,что за плотиной уже не следят. Её береговые укрепления приходят в ветхость.Тут же играют малолетние ребятишки.
Източник http://www.susun.ru/suzunskij_...
(конец первой части)
О развитии промышленности в Сибири, а именно, Колыванской камнерезной фабрики
О работах горного инженера изобретателя Козьмы Фролова
Оценили 14 человек
17 кармы