Меня терзают смутные сомненья.... Что-то происходит прямо на наших глазах, но так тихо и незаметно, и одновременно - так фантастически быстро, что просто не верится, потому что этого не может быть.
Начну издалека. Я строю себе большой дом. Я уже привыкла, что все строительные материалы - не импортные, а российские. Ну ладно еще, пока шли общестроительные работы и было естественно покупать наши ЖБ изделия (плиты перекрытия, перемычки) , наши метизы, металлические уголки, сетки, трубы, наш цемент, брус, кладочные материалы - пенобеток и газобетон.
Но потом пошли утеплители для стен и полов - тоже российские. Кровельный материал для крыши - великолепная композитная черепица производства г. Барнаул. Пластиковые окна с красивой кашировкой - новосибирского производства. Все провода электрические, трубы полипропиленовые, водопроводные и для теплых полов.... В общем я строю, строю, и всё никак не наткнусь на подтверждение тому либеральному тезису, что "В Рашке ничего не производят".
Вот только когда дошла до оборудования газовой котельной, газовый котел и бойлер приобрела немецкие. Но зато когда для резервного отопления стала искать наилучший электрокотел с надежной автоматикой - оказалось, что это российский котел. Его и поставила. Работает отлично и ломаться в нем просто нечему, как в автомате Калашникова.
Далее перехожу к поиску современных вентиляционных систем, нахожу рекуператор Vakio, а это оказывается изделие моего родного Новосибирска, и делает его фирма, выросшая в нашем Технопарке.
Что происходит? Куда не ткнешься - натыкаешься на продукцию российского производства. Еще 10 лет тому назад не было такого.
Дошло до того, что этой зимой купила новые зимние шины на свой Пежо вместо прежних своих Бриджстоунов - Cordiant, а это оказалось продукция Омского завода! Причем по качеству они оказались ничем не хуже Бриджиков. Гораздо менее шумные, а дорогу держат прекрасно, сцепление великолепное и в поворотах на обледенении, и по рыхлому снегу. А брат сказал, что отъездил это лето на летней резине того же омского завода - и очень доволен.
Это похоже на то, как 10 лет назад тихо и незаметно возродилась наша армия, которая всё "разлагалась-загнивала", а потом ВДРУГ проявилась как сильнейшая на планете.
Вот что-то похожее происходит сейчас и в отраслях нар. хозяйства. Тихонечко, без помпы и особой огласки. А потом вдруг оно окажется.... и все снова станут глазами хлопать: откуда? как?
Я, например, у себя в Новосибирске недавно случайно наткнулась на целый новый завод по производству телекомунникационного оборудования. "Элтекс".
В 90-е годы это была небольшая фирма из нескольких энтузиастов, в 2000 -е она росла в нашем Технопарке, а теперь - это большое научно-производственное предприятие с новыми большими сверкающими многоэтажными корпусами площадью 40 тысяч кв.м. , четырьмя мощными производственными линиями, персоналом 650 человек.
Их деятельность - разработка и производство телекоммуникационного оборудования для построения сетей связи. Основные направления разработки – оборудование GPON, Ethernet-коммутаторы, VoIP-шлюзы, MSAN, Softswitch & IMS, медиацентры, тонкие клиенты и др.
Здесь на КОНТЕ мне спец-телевизионщик сообщил, что точно так же его поразило НПО "Триада" с новым производством. А уж что делает Швабе, я даже не буду говорить.
И всё это на фоне непрерывных успехов и прорывов в сложнейшем строительстве (Крымский мост, Сабетта, ядерные реакторы нового поколения на быстрых нейронах, единственная в мире плавучая АЭС), в кораблестроении, самолетостроении, в вооружениях - от подводных лодок до систем РЭБ, С-400, Кинжалов....
И не надо говорить, что это всё только западные разработки и на западном оборудовании.
На этот счет так же тихо и скромно то и дело проскакивают новости про то, что Россия возвращает производство судов на подводных крыльях, возвращает производство фантастического экраноплана, возвращается к невероятному проекту Буран.
Вот на примере Бурана и видно наглядно насколько это прыжок "назад в будущее".
Наши советские инженеры и изобретатели реально оставили нам технологии будущего века.
Вот ведь смотрите, только сейчас начали развиваться всякие беспилотники, а СССР еще тогда успешно запустил и испытал не просто беспилотник, а КОСМИЧЕСКИЙ беспилотник многоразового действия!
Илон Маск со своей Теслой в космосе - просто карикатура.
Вы только прочтите про тот полет Бурана, что рассказывает космонавт Джанибеков:
"Утро старта «Бурана» было солнечным, сухим, и ясным. Стоял небольшой морозец, но погода начала портилась на глазах. Поступило штормовое предупреждение, однако, главные конструктора, посовещавшись, всё-таки дали добро на старт. Совершив запланированные два витка, корабль получил команду на спуск, при таких погодных условиях, при которых переносится всё на свете: сильнейшем боковом ветре, в порывах достигавшем двадцати метров в секунду — разрешено пятнадцать, если по расчёту! Но все ахнули, когда при посадке, его отклонение от оси посадочной полосы всего на пол метра подтвердило правильность находок наших конструкторов и учёных. Машина села изумительно — на две точки — чётко на заднее шасси, и только потом выпустила стабилизирующее переднее, а это уже МОЗГИ!"
А дальше - вообще фантастика. Джанибеков продолжает:
"Автомат — автоматом, но лётчики-испытатели тоже его учили летать. -Во мне до сих пор жива гордость за ту машину, а дело было так: меня влили в группу, занимающуюся математическим обеспечением полёта и посадки нового корабля в режиме автоматики, то есть, фактически, беспилотном.
Лётчики-испытатели учили «Буран» всему, что сами умели, летая на обычных машинах, в том числе и заходу на второй круг. Я сам работал на стенде по ручному режиму стыковки, — «он» меня узнавал по связи, мы с ним общались: «он» меня понимал — я его понимал. Вообще, не касаясь руками никаких кнопок, я давал указания, которые «он» сразу выполнял. -Сначала здоровались, я с ним – «он» со мной. Представляюсь: такой-то. Потом беру управление, и начинаю работать – «он» отслеживает. Если я начинаю мудрить, намеренно совершаю грубые ошибки… -«Он» не даст — «Буран» меня поправляет. Дальше, следующая тренировка: ты приходишь, за ручки взялся — по этому движению, по моему касанию «он» меня уже узнаёт. У каждого человека своя биометрия, свои мнемоника и моторика — вот он их и улавливает, он меня узнаёт просто по движению. Более того, ему можно надиктовать задачу куда лететь, как, и что делать там. -Как специалист по ручной стыковке, я его учил именно этому – «стыковке» со «Станцией». Называешь, или читаешь ему параметры орбиты, куда лететь. «Он» подумает, и предложит свой вариант программы полёта, чтобы через двенадцать часов быть там. Насколько же мощный у него был бортовой компьютер? -Суперкомпьютер!
Весь мир стал свидетелем, что посадка «Бурана», 100-тонной громадины, была произведена в погодных условиях, при которых командир какого-нибудь лайнера ушёл бы на запасной аэродром, но наша автоматика приняла другое решение и справилась.
Вот что нас оставили предки, вот что удалось сохранить, несмотря ни на что, вот к чему мы возвращаемся, вот что будем дальше развивать, уже развиваем.
Вот почему весь мир опять вздрогнул, когда Путин намекнул на новое российское оружие. Вот почему предположение, что русские потопили новейший норвежский НАТОвский фрегат, слегка изменив настройки GPS, никому не кажется невозможной фантастикой...
В общем, страна-бензоколлонка опять атаккует.
Оценили 60 человек
106 кармы