Дорогие читатели, по душе ли вам плавное течение реки, запах сосновой хвои, сладкой медуницы? Любите ли вы нашу русскую природу, эти дивные закаты на реке, неторопливое движение вдоль берегов? Нравится ли вам, когда вас везут по великой Волге так плавно и тихо, что кажется - вы стоите на месте, а выглянув из окна, вы убеждаетесь, что ваш путь продолжается? Тогда – за мной, в увлекательное путешествие по российским рекам на туристическом теплоходе!
Глава 1. Северный речной порт.
«Как провожают пароходы –
Совсем не так, как поезда!
Стальные медленные воды
Не то, что рельсы в два ряда!»
Композитор - Аркадий Островский. Автор стихов - Константин Ваншенкин. Исполнитель - Э. Хиль
Олечке дети и родители сделали подарок к дню рождения – подарили путевку на теплоход «Феликс Дзержинский» (компания "Водоходъ") в круиз Москва – Кострома – Москва, пять дней, со стоянкой в четырех городах – Мышкине, Ярославле, Костроме и на обратном пути Углич. Путевки покупались заранее – популярность у речных круизов бешеная, и в феврале родные скинулись на поездку. Мама намекала на шубу, но Олечка воспротивилась и предпочла поездку. И дешевле, и… «Обойдусь без шубы!» - сказала Олечка.
А вот и не подумала. Потому что круиз чуть не пролетел, как фанера над Парижем – мама за четыре месяца угодила в больницу, муж с не пойми чем за полтора месяца попал туда же. До последнего дня даже не собирали вещи. В результате забыли купальник и плавки. А, знаете ли, купальник на Волге – вещь необходимая. Даже не плавать, плавать в реке можно только на специальных «зеленых» стоянках в длинных круизах. А так… позагорать на верхней палубе. А то что это такое – Оля купила купальник два года назад и третий сезон нигде не могла в нем показаться – из-за неприятностей на работе они никуда не ездили! И потом, когда тебе двадцать, ты в любом прекрасна, а вот когда сильно больше – подойдет только действительно дорогой и красивый. Пропадал купальник почем зря! Забытые на даче купальные принадлежности подвезла в Москву, вечером перед отбытием, добрая родственница.
В первый раз Олечка ходила по реке на теплоходе восемь лет назад, с мужем и младшей дочкой. Они дошли до Нижнего, были в Дивеево. Женю родители приохотили к поездкам с детства, а для Оли это было ново и очень увлекательно.
Большой четырехпалубный теплоход принимал пассажиров. Сначала – просвечивание и проверка багажа на берегу. У трапа их встречали с музыкой – аккордеонист без перерыва два часа играл известные песни.
Затем пассажиры и провожающие переходили на борт корабля, получали ключи и по крутому витому трапу поднимались на свои палубы. Багаж помогали поднять и донести до каюты матросы. Вот оно, их пристанище на ближайшие пять дней! Каюта чуть больше «мягкого» купе поезда, с санузлом, двумя шкафами для одежды, кондиционером. В прошлый раз они занимали «люкс» - это была единственная возможность ехать, не сидя друг у друга на головах, с ребенком.
Третье место было – кресло-кровать. На «Феликсе Дзержинском были и трехместные двухуровневые каюты (две койки на полу, одна – как в поезде, вторым ярусом), и четырехместные, и одноместные (в два раза дороже), были люксы и полулюксы. Всего в этот рейс пошло 339 пассажиров, и свободных мест не было уже с середины зимы.
Конечно, есть и более комфортабельные условия. Например, теплоход «Мстислав Ростропович». Каюты в два раза больше (и стоимость круиза примерно на столько же больше). Великолепный интерьер, мало народа. Проект теплохода тот же, но пассажиров он берет гораздо меньше.
Олечка и Женя два раза швартовались рядом с «Ростроповичем», проходили через него и любовались интерьером.
Одно «но» - если на «Дзержинском» можно было гулять вдоль палуб, кроме главной, то на «Ростроповиче» не было опоясывающих галерей. Прохаживаться можно было только на балконе каюты (если он был) или наверху на солнечной палубе.
Среди трехсот тридцати девяти пассажиров «Феликса Дзержинского» были дети. Около сорока детей самого разного возраста – от полутора до шестнадцати. От шестнадцати до восемнадцати детьми себя не считали. У самой Оли было трое, но даже у нее, всегда радовавшейся чужим деткам, топот двадцати пар ног в коридоре после десяти вечера вызвал раздражение. С детьми работали три аниматора. Каждый день проводилось по четыре мероприятия – «научные» опыты, игры, рисование и рукоделие, квесты, поролоновые битвы… И одна из аниматоров все время дежурила в отданном «на растерзание» салоне – играла с детишками. Иначе… теплоход бы не выдержал.
Средний возраст взрослых пассажиров – 55+. Если вы уже не готовы к ночевке в палатке, к долгому пребыванию за рулем, к приготовлению пищи на костре или керосиновом примусе – речной круиз на теплоходе даст возможность насладиться прекрасной природой, великолепными видами, посещением массы музеев и осмотром достопримечательностей без экстрима. Вас накормят «до отвала», развлекут, расскажут и покажут много интересного.
Спокойный, не требующий особых физических усилий, разнообразный отдых – вот что такое речной круиз! Отличается от морского тем, что вокруг – не «вода, вода, кругом вода», а живописные берега, старинные и современные усадьбы, великолепные храмы, исторические памятники. Красота русской природы сопровождает вас в течение всего путешествия.
Первым мероприятием был капитанский коктейль. Пассажиров пригласили на верхнюю солнечную палубу для знакомства с капитаном, его помощником и шеф-поваром.
Познакомились, выпили по бокалу шампанского и проводили Северный речной порт фейерверком из взмывших в небо воздушных шаров.
Москву называют «порт пяти морей». По системе рек и каналов из Москвы можно попасть в Балтийское, Белое, Черное, Азовское и Каспийское моря. А если прибавить Рыбинское море (огромное водохранилище) и Московское море – можно смело называть Москву «столицей семи морей».
На круизном теплоходе можно сделать «малый круг» - отплыв из Южного речного порта, проплыть по рекам Москва и Ока, посетить Рязань, Муром, Константиново, Коломну, Касимов.
Можно поплыть в Санкт-Петербург, есть специальные маршруты со стоянкой в городе на три дня, или поплыть дальше на север – до острова Валаам.
Есть маршруты до Соловков, с посещение Кижей.
Можно выбрать восточный круиз – в сторону Нижнего Новгорода (остановки в Мышкине, Угличе, Городце, Костроме, Ярославле, Плесе) и двинуться дальше – в Чебоксары, Казань, а далее – северо-восточнее до Перми или южнее – до самого Ростова-на-Дону или Астрахани. Были бы деньги!
Стоимость одного дня с учетом дополнительных экскурсий в круизе Жени и Оли была примерно 6000 рублей на одного человека. Это большой теплоход. Стоимость круиза на маленьком теплоходе, например, «Сергее Образцове», который уходит из Южного порта в сторону Мурома, обойдется в 6500 р. «Михаил Ростропович» - около 10000 р. Не дешевое удовольствие, но пассажиры обеспечены всем, чем нужно, ни о чем не беспокоятся и отдыхают по полной программе.
В круизе обязательно есть и «взрослые аниматоры», так что никому не скучно. Например: хоровое пение под аккордеон, фортепианные концерты, «живая музыка» по вечерам, «тихие игры», просмотр кинофильмов. Для тех, кто предпочитает коротать время, сидя на палубе в удобных креслах, наблюдая, как проплывают мимо (скорость теплохода – около 20 км/ч) заросшие лесом берега, обустроенные стоянки и пляжи, деревни и города, по радио рассказывают интересную историю этих мест.
Пока не отплыли, Женя отправлял Олю снимать многострадальный Северный речной вокзал Москвы. Почему многострадальный?
Северный речной вокзал построен в 1935-1937 г.г. Он был путеводной звездой амбициозного проекта СССР – канала им. Москвы. Здание, выполненное в форме огромного корабля, было великолепно.
Самые узнаваемые архитектурные элементы здания вокзала — высокий шпиль, увенчанный золотой звездой с серпом и молотом, и широкая центральная лестница.
В 1935—1937 эта звезда годах находилась на Спасской башне Московского кремля. Серп и молот инкрустированы уральскими самоцветами.
В башне вокзала – большие куранты, они были перевезены сюда из Воскресенского собора г. Волоколамска. Также в башне есть механизм, позволяющий опускать шпиль со звездой. Звезду должны были опускать и поднимать каждый раз, когда заканчивалась и возобновлялась навигация. Однако за все годы это произошло лишь несколько раз.
Это было очень красивое здание, символизирующее праздник жизни советских людей.
Олины бабушка и дедушка любили тут бывать. Ресторан, парк, река, теплоходы. Красота! А Оля ни разу не была внутри. Потому что когда ее заинтересовало это здание, наступили «святые 90-е», полный развал всего и вся. Ресторан отдали в чьи-то частные руки, помещения сдавали под офисы. Великолепный памятник архитектуры начал ветшать. Ремонт почти не делали, о реставрации речи не шло. И вот в 2010 г. наконец-то здание закрыли и начали реставрировать. Реставрируют с перерывами по сию пору.
Вот как удалось восстановить сталинский интерьер.
Восстановлены и картины – все четыре основные статьи Конституции СССР о правах граждан.
Но реконструкция замедлилась, потом остановилась и сейчас местные говорят так: «К счастью, снова начали». Забор Олечка наблюдала. А активные ремонтные работы (весь фасад, статуи – все надо обновлять) – нет. Но процесс идет, и если здание доделают, оно будет, как и прежде, украшением севера столицы. А пока, к сожалению, вот так оно выглядит снаружи:
Женя потащил Олю на другую сторону теплохода – показать экраноплан и подводную лодку – музейные экспонаты. А в лодке устроен настоящий музей, можно побывать внутри.
И вот теплоход отчалил. И вот теплоход отчалил под гимн компании «Водоходъ». Каждый теплоход имеет свой гимн. «Прикамье», например, отходило от причала под «Прощание славянки».
https://ok.ru/video/1148951066...
Ни толчка, ни ускорения – плавный ход, набрали скорость – и вот уже впереди мост, ведущий в Химки, МКАД. До свидания, Москва! Пассажиры направились на верхнюю палубу пить шампанское, а потом ужин, а потом - закутаться потеплее – и на палубу, ведь впереди их и читателей ждут водохранилища, шлюзы, закат и великолепие русской природы!
Продолжение следует.
В следующей части мы познакомимся с каналом им. Москвы, изучим процесс шлюзования и поговорим немного об истории и архитектуре сооружений канала.
Благодарю вас за прочтение!
В статье использованы фотографии
http://www.retromap.ru/forum/viewtopic.php?t=862
https://alexdoomer2009.livejournal.com/154745.html
-
-
- +1
-
Зачем поддерживать автора?
Зачем поддерживать автора?
- - Любой текст это труд, если вам понравилась статья, то поддерживая автора - вы показываете, что оценили то, что он потратил свое время и силы.
- - Автор получает небольшую финансовую помощь от вас, у него появляется больше стимула сделать еще лучше.
- - Статья, которую поддерживают пользователи попадет в рейтинг по поддержке на главной странице Конта, что принесет ей больше просмотров и откликов, а значит, поддерживая статью вы помогаете автору продвигать его точку зрения.
Оценили 99 человек
176 кармы