Космоновости 53. Интересные факты о РН "Ангара А5"

Ура!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! РН "Ангара А5" взлетела! Все получилось! Испытательный пуск с нового старта на Восточном прошел успешно!

Поздравляем всех и с наступающим Днем Космонавтики!

Старт РН «Ангара А5» переносили дважды -  на 10 и 11.04.2024. «За две минуты до возможного старта автоматика остановила процесс из-за сбоя в системе наддува бака окислителя центрального блока [ракеты-носителя]. В этой ситуации предусмотрен слив топлива, разберемся окончательно в причинах. И, предварительно, старт назначен на резервную дату, на завтра», — сообщил генеральный директор Госкорпорации «Роскосмос» Юрий Борисов. 

А пока мы переводим дыхание, давайте кратко ознакомимся с нашей новой ракетой-носителем.

Циклограмма полета РН "Ангара А5" 

Поскольку я не с первого раза нашла внятную и правильную схему компоновки РН «Ангара А5», с удовольствием поделюсь с вами, уважаемые читатели.

Семейство РН «Ангара» - это своеобразный конструктор. Ракеты составляются, в зависимости от задачи, из универсальных ракетных модулей (УРМ 1 для 1 и 2 ступеней и УРМ 2 (для верхних ступеней). К примеру, РА «Ангара А5» устроена так: 1-я ступень – это 4 модуля УРМ, расположенных вокруг второй ступени (один УРМ-1). 3-я (верхняя) ступень включает в себя один УРМ-2. РН, старт которой мы с нетерпением ожидаем, несет разгонный блок «Орион» и испытательную полезную нагрузку.

Производство УРМ 1 перенесено на омский «Полет», а УРМ 2 пока собирается в Москве, на НПЦ имени М. В. Хруничева. 

На УРМ 1 установлен однокамерный ракетный жидкостной двигатель РД 191, основой для создания которого послужил четырехкамерный РД-170 (оснащал ускорители сверхтяжелой РН «Энергия» и РН «Зенит»). РД 191 разработан в НПО «Энергомаш».

УРМ 2 оснащен жидкостным двигателем РД-0124А. Оба двигателя работают на паре кислород-керосин, что является преимуществом «Ангары», по сравнению с «Протоном», с точки зрения безопасности и экологии.

Задача данного старта – это испытание нового стартового комплекса «Амур» и самой РН. У РН «Ангара А5» предполагаются модификации: «Ангара А5М» и «Ангара А5В».

«Ангара А5М» - это модернизированная «Ангара А5». Модернизация состоит в установке усовершенствованного двигателя РД 191-М (повышена тяга), новые конструкции, использование современных технологий, облегчение отсеков. «Ангара А5М» сможет выводить на НОО на 3 тонны полезной нагрузки больше. Ее будут также использовать и для пилотируемых полетов (космический корабль «Орел»). Получится универсальная тяжелая ракета, способная осуществлять и пилотируемые полеты, и выводить любые грузы.

Интересно: Используемая технология фрикционной сварки топливных баков ракеты делает сварные швы и с теми же характеристиками, что и материал баков. Это дает возможность уменьшить их вес и увеличить надежность шва.

«Ангара А5В» - это следующая модернизация. Ангара-А5В» будет отличаться от «Ангары-А5» большей грузоподъёмностью за счет применения кислородно-водородного разгонного блока — это позволит поднять грузоподъёмность до 38 тонн на НОО. «29 декабря 2021 года Роскосмос сообщил о успешном испытании двигателя РД0146Д-1, в ходе которого включение, работа на заданных режимах и останов двигателя прошли в полном соответствии с заложенной программой». Как это было, можно посмотреть по ссылке

История РН «Ангара» началась в 1992 г. Первый пуск РН «Ангара – 1.2» состоялся в 2014 г. Колоссальное недофинансирование проекта «съело» как минимум 10 лет, плюс переезд производства в г. Омск. В 2014 г. впервые полетела «Ангара - А5». Всего с космодрома в Плесецке запустили 3 легких и 3 тяжелых РН, все 6 пусков – успешные.

Причина принятия решения о разработке и созданию РН «Ангара» проста и печальна. В 1991 г. распался СССР, и наш основной космодром Байконур оказался в другом государстве, равно как и производство РН среднего класса «Зенит 2». Россия разом лишилась всего. Казахи, напомню, периодически поднимали шум по поводу «ядовитого гептила, угрожающего красоте казахских степей» и повышали стоимость аренды. Казахи же угробили орбитальный самолет «Буран». Украинцы хитро стригли купоны, собирая РН «Зенит 2». К счастью, двигатели РД 171 собирались у нас, в России.

Плесецк – военный космодром со своими задачами и, что самое главное – он находится на севере, и, соответственно, стартующая с него ракета несет гораздо меньшую полезную нагрузку, нежели с того же Байконура.

Плавучая платформа «Морской старт» появилась лишь в 1999 г. (для РН «Зенит»), а Гвианский космический центр пустил наши «Союзы»  в 2011 г., кстати, в 2022 г. все закончилось.

Также стало очевидно, что наша космическая отрасль не может зависеть от субподрядчиков, находящихся за пределами государства. Замаячила полнейшая катастрофа.

В Плесецке был недостроенный старт для РН «Зенит». Проект сверхтяжелой РН «Энергия», напомню, был закрыт еще при Горбачеве. Кроме тяжелого «Протона» со стартом в Байконуре выводить тяжелые космические аппараты было нечем.

Из книги «РКК «Энергия» 1946-1996 г. г.»: «После распада СССР… возникла необходимость создания комплекса РН тяжелого класса, все элементы которого изготавливались бы из отечественных комплектующих на российской производственной базе, а пуске осуществлялись бы с космодромов, расположенных на территории России… Цель работ состояла в определении наиболее рационального варианта перспективного комплекса РН тяжелого класса, обеспечивающего гарантированный доступ РФ в космическое пространство, ее самостоятельность в области космической деятельности вне зависимости от характера и направленности развития военно-политических и экономических взаимоотношений между странами СНГ».

Шел 1993 г. В конкурсе проектов приняли участие НПО «Энергия», ГКНПЦ им. Хруничева и ГРЦКБ им. Макеева. В конце года эскизный проект НПО «Энергия» был готов.

РН создавалась на базе имеющихся готовых решений и существующих изделий.

1 ступень состояла из 3 блоков, каждый блок был оснащен двигателем РД 180 (половина лучшего в мире двигателя РД -170, который использовался и в ускорителях РН «Энергия», и ракетах «Зенит»). 2 ступень (моноблочная) имела двигатель РД 146, применяемый на 2 ступени РН «Зенит». Этот двигатель имел возможность повторного включения, что делало ненужным наличие разгонных блоков при выведении космических аппаратов на средние орбиты. При выводе КА на высокоэнергетические (включая геостационарные) орбиты предполагалось использование модифицированного разгонного блока (на базе ДМ, пара кислород-керосин), а в дальнейшей перспективе – кислородно-водородного РБ «Ястреб».

Диаметр блоков не превышал диаметр 3,6 м, и их можно было транспортировать по железной дороге без остановки встречного движения.

Двигатели боковых блоков 1 ступени устанавливались со смещением к продольной оси РН, это позволяло проводить запуски с имеющегося старта РН «Зенит» с минимальной доработкой.

Блочная компоновка давала возможность создания на ее базе семейства ракет-носителей другого класса.

Интересно: «Учитывая близость подходов… в январе 1994 г. НОП «Энергия» и ГРЦКБ им. Макеева приняли решение о совместной разработке РКК тяжелого класса», но не преуспели. В июне 1994 г. Межведомственная экспертная комиссия «отметила, что комплексный анализ предложенных вариантов позволил выявить некоторое предпочтение комплекса на базе РН «Ангара-2» разработки ГКНПЦ им. М. В. Хруничева, обусловленной, главным образом, энергомассовым совершенством РН, максимальным использованием существующего задела по двигательным установкам и системе управления». Разработка 2 ступени РН «Ангара 2» на паре кислород-водород была поручена НПО «Энергия».

Забегая вперед, скажу, что в 1997 г. было принято решение о пересмотре проекта, и «Энергия», вместе с «Макеевым», были исключены из состава проектировщиков. Лишь в 2007 г. активная работа по созданию РН «Ангара» продолжилась (в ГКНПЦ им. Хруничева).

Давайте вспомним, каким двигателем оснащены блоки УРМ-1. РД 191, который представляет собой ¼ часть от знаменитого РД-170.

А в 1996 г. президент РКК «Энергия» на собрании акционеров с горечью докладывал:

Техника не терпит фальши, и спустя 18 лет, в 2014 г., РН «Ангара -1.2» взлетела с космодрома в Плесецке с двигателем РД 191.

Интересно: «Полезная нагрузка «Ангары А5» — до 26 тонн, что больше, чем у «Протона». Это позволит вывести с космодрома Плесецк на геостационарную орбиту полезную нагрузку такой же массы, как и с космодрома Байконур при помощи «Протона-М».

Мы все надеемся, что пуск с нового стартового комплекса «Амур» также пройдет успешно!

Приятная информация от 06.04.24

Корабль «Союз МС-24» с россиянином, белоруской и американкой возвратился на Землю.

«Олег Новицкий и Марина Василевская провели на орбите 14 суток, Лорал О’Хара — 204 сутки. За четыре космических полета Олег Новицкий набрал в сумме 545 суток. У Марины Василевской и Лорал О’Хары завершились первые в их карьерах космические полеты.

На станции продолжает полет экипаж 71-й длительной экспедиции — космонавты Роскосмоса Олег Кононенко, Николай Чуб и Александр Гребенкин, астронавты NASA Мэттью Доминик, Майкл Барратт, Джанетт Эппс и Трейси Дайсон».

Благодарю вас за прочтение!

В статье использованы материалы

https://www.roscosmos.ru/ 

https://ru.wikipedia.org/

https://dzen.ru/a/X6WTpI61sjowdJYX 

Юбилейное издание "РКК Энергия 1946-1996 г. г. "