Иностранный капитал в стране – добро или зло?

Продолжая тему вчерашней статьи «Как развести мировых лидеров автопрома за несколько шагов», сегодня публикую рассуждения на тему участия в экономике нашей страны иностранного капитала. Поскольку особо близка и мила мне именно автомобильная промышленность, то и рассуждать я буду в её рамках.

Итак, создаётся предприятие со 100% иностранным капиталом. Хорошо это или нет?

Первое, что приходит на ум в связи с иностранным финансированием – это отток прибыли за рубеж. Часто это даже (сознательно или несознательно) формулируется таким образом, что предприятие, принадлежащее иностранцам, это как бы и не совсем предприятие, что все деньги утекают за рубеж и вообще работать на чужого дядю непатриотично. Однако, на самом деле не всё так плохо: прибыль ещё нужно получить, и в современных условиях высококонкурентной среды рентабельность если и есть, то она редко бывает большой, а кроме того, рачительный хозяин часть прибыли обязательно направляет на развитие предприятия, чтобы в будущем не попасть впросак. Таким образом, прибыли за рубеж утекает не так уж и много, кроме того, её можно компенсировать встречным потоком валюты в страну, в случае, если предприятие осуществляет поставки на экспорт. Вчера я писал, что по новым правилам промышленной сборки для получения льгот предприятию необходимо выпускать не менее 300-350 тысяч автомобилей в год. У нас иностранных игроков сейчас 8, и плюс ещё АВТОВАЗ с УАЗом, так что объём выпуска автомобилей в скором времени должен составить 3-3,5 млн. автомобилей в год. Ёмкость внутреннего рынка будет в районе 1,5-2,5 млн. автомобилей (такая вилка из-за неясной экономической ситуации), поэтому экспортный потенциал отрасли с введением новых правил промсборки очевиден. Если раньше мощности заводов рассчитывались исходя из обеспечения потребностей российского рынка, то теперь они, по-видимому, будут закрывать и соседние государства.

Вообще, капиталу как-то в принципе всё равно, где размещать предприятие с точки зрения географии государств, их границ и валютных потоков сквозь них. Если потребность в товаре (пусть даже искусственно навязанная) существует, то предприятие будет создано, причём географически оно окажется в том месте, которое обеспечит минимальные издержки, т.е. максимальную прибыль. Поэтому лучше уж предприятие будет расположено у нас, и мы, покупая произведённый товар, лишь не очень большую долю денег будем отдавать владельцу капитала, в основном спонсируя наших рабочих и производителей локализованных комплектующих, чем если предприятие будет расположено в условной Польше, в которую и будет в этом случае идти основной финансовый поток. Пусть уж лучше поляки покупают автомобили, произведённые у нас!

Второй причиной неприятия иностранного капитала является утверждение, что он может выступить в роли пятой колонны в промышленности, да и вообще, непонятно как себя поведёт в случае конфронтации с Западом. Да, такая угроза существует, и поэтому участие иностранного капитала, например, в оборонке, у нас ограниченно. Однако на уровне автомобильной промышленности я не вижу особых причин для ограничений. Да, времена, когда капитал продавал родную мать за 300% прибыли, уже прошли, и сегодня иностранцы вполне могут попытаться занять недружественную нам позицию себе в убыток по указке из-за океана. Однако, как показывает современный мир, и у нас достаточно рычагов влияния. Мы можем изменить ситуацию в свою пользу как в более мягком варианте (как США в 1941 году, выпустив указ о прекращении выпуска легковых автомобилей и переориентации заводов на выпуск военной продукции), так и в более жестком, как шумящая сейчас история о британских банках, блокирующих российские счета при недоказанности чистоты лежащих на них денег. Вот, к примеру, калужский завод Пежо-Ситроен можно забрать в качестве компенсации за Мистраль, причём не финансовой, а исключительно моральной. Да и вообще, в современном мире частная собственность уважается всё меньше, так что на всякий случай, пусть уж лучше на нашей территории будет как можно больше станков, оборудования, оснастки и прочих средств производства. Кто знает, как дальше жизнь повернётся…

В общем, с учётом вышесказанного резюмирую, что иностранный капитал для нас на данном этапе не только и не столько угроза, сколько возможность. Его стоит рассматривать не как врага, а как партнёра по бизнесу: пока интересы совпадают и можно получать выгоду от сотрудничества, но нужно держать ухо востро, потому что ничто не вечно под луной, и фразу  «ничего личного, просто бизнес» лучше сказать самому, чем услышать её в самый неподходящий момент.