уровень современных российских технологий — на десятки порядков ниже этих самых нанометров!" - объясняет генеральный директор АО «Череповецкий литейно-механический завод» Владимир Боглаев.

Высокотехнологичный авто-бред. Российские чиновники грезят «хайтеком», и от этих грез окончательно встанут автозаводы

Иван Рыбин

Власти опять вознамерились вставить палки в колёса находящемуся в коматозном состоянии российскому автопрому. С осени сего года чиновники собираются сделать обязательными антиблокировочные системы тормозов (ABS) и ввести обратно экологические нормы «Евро-2». Отсутствие отечественных комплектующих для всего этого «слуг народа» ничуть не смущает, равно как и полная бесполезность данных требований. Судя по всему, российский автопром собираются окончательно похоронить.     

https://svpressa.ru/auto/artic...

Согласно доработанному варианту техрегламента «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011), с ноября 2023 года может вернуться норма по обязательной установке ABS. Но и это ещё не всё: минимальные требования к экологическому классу двигателей выпускаемых в России автомобилей собираются повысить до «Евро-2». Тогда как сейчас автопроизводители могут ставить моторы всех экологических классов, начиная с «Евро-0».

ABS — штука, в общем-то, довольно примитивная. На каждом колесе стоит датчик, который считывает показания с так называемой «гребёнки». Сигналы приходят в блок управления, он простенький. И если какое-то колесо блокируется, то даётся команда и открываются клапаны, сбрасывающие давление в соответствующей тормозной магистрали. Придумали это ещё в конце 70-х, и общий принцип работы данных систем до сих пор не изменился.

Всё доступно и просто, за исключением одного — в РФ полностью отсутствует собственная электроника. Даже самая примитивная, какая и нужна в ABS. Просто нет, ничего. Сравнивать с уровнем СССР даже грешно, тогда производили намного более сложные изделия, которые работают до сих пор. ABS не производили, но тогда, в конце 80-х — их ставили отнюдь не все производители. И не на все модели.

Аналогично — с этими самыми экологическими нормами. Нет даже тех ЭБУ, которые ставили на автомобили в советские годы, не говоря про более совершенные «Январь», которые появились в 90-е. Вот странно, однако: «лихие 90-е», но тогда заводы почему-то работали. И новая продукция тоже появлялась. Мало, но всё же. Причём полностью отечественная. Сейчас мы вроде как полностью «встали с колен», а российской продукции нет. Совсем.

Не очень понятно, удастся ли купить электронные блоки за границей. На рынке полупроводников началась новая война, точнее, налицо очередной виток старой. США, Япония, Нидерланды и ряд иных стран решили окончательно закрыть Поднебесной новые технологии — под запретом прежде всего современное оборудование для производства чипов. И китайцам сейчас совсем не до нас.

В КНР уже строятся заводы, которые должны закрыть проблему. Как по выпуску самого оборудования для производства микросхем, так и собственно по производству микроэлектроники. Для своих нужд и на экспорт. А поставлять будут, как несложно догадаться, в первую очередь, ключевым покупателям. Российские компании к таковым не относятся, АвтоВАЗу — карлику по всем меркам — тем более.

Китайцы завод строят, а мы? А мы за весь 2022-й не построили ни одного завода, в смысле полноценного производства. Даже планов подобных нет. В текущем году — аналогично. Что самое любопытное, про электронику наши чиновники вообще помалкивают. Видать, по их мнению, таковая России вообще не нужна.

Де юре имеется «Стратегия развития электронной промышленности Российской Федерации на период до 2030 года», и в её рамках весной сего года в Зеленограде даже начали строить некие корпуса завода по производству 28-нм чипов. Вот только оборудование для неё должна поставить голландская компания ASML, так планировали ещё в 2020 году. Как несложно догадаться, после начала СВО нам никто и ничего поставлять не собирается. А та же самая фирма из Нидерландов нынче обрубила поставки и в КНР, о чём было сказано выше.

28-нм чипы это, наверное, хорошо. Даже отлично. Например, вы не имеете навыков даже для того, чтобы сделать гайку — взять кусочек шестигранника, точно его засверлить, потом нарезать резьбу — но берётесь сделать двигатель современной машины. Вот и тут именно так.

Пока России не нужны никакие суперпроцессоры, точнее, мы их не осилим. Нам бы что попроще, на уровне 20−30-летних технологий. Чтобы можно было бы воткнуть в блок ABS и в ЭБУ мотора. Если справимся, тогда можно продолжать. Но никак иначе.

«Для того, чтобы выйти на уровень нанометров, нужны самые современные достижения науки и техники. Для понимания: чтобы процесс литографии обеспечил нанометровую точность нанесения рисунка, камеры, в которых происходит наложение шаблонов, не имеет воздуха — там глубокий вакуум. Дело в том, что на этом уровне точности даже молекулы воздуха создают помехи и ломают рисунок будущего процессора.

И вот вам пример из жизни. Несколько лет назад мы купили токарный станок с ЧПУ, типа отечественного производства. Он работал и сейчас пришло время поменять в нём ШВП — шарико-винтовую передачу. Не электронику какую, нет — простую железку! Завод не осилил её изготовить.

То есть уровень современных российских технологий — на десятки порядков ниже этих самых нанометров!" - объясняет генеральный директор АО «Череповецкий литейно-механический завод» Владимир Боглаев.

Дело откровенно стоит на месте — его заговаривают. Например, стало известно, что «представители профильных министерств и топ-менеджеры российских разработчиков микроэлектроники обсуждают стратегию разработки и производства в РФ автокомпонентов (контроллеры, датчики, модули управления, сенсорные системы и т. д.)». Сидят и, как бы поприличней выразиться, говорят. Через неделю уже год, как началась СВО, а всё говорят, это ведь не мешки ворочать.

Как несложно догадаться, при несоблюдении техрегламента — а при отсутствии электроники это попросту невозможно — конвейеры придётся останавливать. Что взамен? Есть варианты.

Например, на питерском сборочном предприятии Nissan решили скручивать китайские автомобили FAW и крепить на них шильдики «Lada». Вполне в духе наших чиновников. Убить все российские предприятия и открыть рынок для импорта.

Хотя даже это может не получиться. Янкесы не дремлют.

«В районе 24 февраля вы увидите новый большой пакет санкций от США и всех партнеров по G7. Эти санкции ограничат поставки высокотехнологичного оборудования. Также мы нацелимся на ряд санкционных нарушений, так как мы видим, что русские стали достаточно умными — наладили импорт компьютеров и холодильников из третьих стран.

Мы публично выражали нашу обеспокоенность Ираном, КНДР и Китаем, но есть и другие страны, которые осознанно или неосознанно помогают обходить санкции. Следующий пакет санкций как от нас, так и от наших партнеров по G7 будет сконцентрирован на этом", — говорит замгоссекретаря США Виктория Нуланд.

Совершенно очевидно, что США наметили удар по столь любимому нашими властями «параллельному импорту». И по поставкам из КНР. У американцев был год, чтобы к этому хорошенько подготовиться. И этот год наши либерал-чиновники им дали. У американцев всё может получиться, тем более с помощью такой «пятой колонны». И тогда «АвтоВАЗ», ГАЗ и УАЗ точно придётся останавливать. Даже без техрегламента. Это, судя по всему, подстраховка.