Одни сутки в Донецке и окрестностях

Среди артистов есть поговорка: «Все уже было, только вас еще не было». С учетом того, что весь мир это театр, я все же решил поторговать лицом на фоне знаменитой Мариупольской стелы перед въездом в город. На территорию воюющего Донбасса я въехал в три часа дня 11 сентября через АПП Новошахтинск/Должанское.

Подъезды к пропускному пункту были пустынны. После съезда с трассы, всякий раз когда навигатор подсказывал правильный поворот, я отмечал про себя, что все попутные машины сворачивали в другую сторону. Светило яркое и теплое сентябрьское солнце, поездка превращалась в путешествие. Перед самым шлагбаумом я догнал две машины, еще несколько легковых подъехало вслед за мной через пару минут, люди вышли размяться. Я подошел к смуглому водителю иномарки с ЛНРовскими номерами.

- Ведь вы здесь не в первый раз. Действительно не стоит ехать в Донецк через Дебальцево? - Навигатор через Дебальцево ехать не советовал и проложил извилистый маршрут через Донбасские городки и поселки, понятно было что за шлагбаумом на него рассчитывать не придется и перспектива блуждания в незнакомой и пустынной местности привлекала меня также мало как и перспектива приближения к фронту.

- Не надо ехать через Дебальцево, да и крюк к тому же. Езжайте южнее через Снежное, Торез ну и так далее, это по любому лучше будет.

У меня были записаны все повороты и ориентиры на том пути, который вместе с луганцем мне советовал Яндекс, и я окончательно утвердился со своим выбором.

Осмотр был недолгим, полицейские проверили мой паспорт и СТС, без особого интереса заглянули в полупустой багажник и разрешили ехать дальше. За территорией пропускного пункта лежала давно не ремонтированная дорога, на замусоренной обочине стоял выгоревший на солнце билборд с гербом и надписью «Вас приветствует Луганская народная республика». Впереди, километрах в 70-ти, был мой первый ориентир и поворотный пункт - город Антрацит. Я обогнал неторопливую военную колонну и двинулся на северо-запад. Вскоре дорога стала хорошей, то есть совсем хорошей черной от свежего асфальта двухрядкой, я радостно придавил газ и помчался со своей обычной крейсерской скоростью 140 км/ч. Я ежу так везде, где возможно, не ради лихачества, а чтобы не дремать за рулем. Дорога была пустой: ни разметки, ни знаков, ни камер, ни попутчиков, ни фур, только редкие копейки и семерки местных, которые я аккуратно и быстро обгонял. По сути, я был на дороге один.

Вообще, я тоже донецкий. В Донецке я провел свои школьные годы, в Кировском районе на Семашко. Сейчас Кировский район и тем более Семашко считается неблагополучным в артиллерийском отношении, артиллерия противника до него добивает, чем противник и пользуется в интересах террора мирных жителей, некоторые из которых здесь все же живут по той простой причине, что другого жилья у них нет, а участь беженцев привлекает их меньше, чем жизнь у себя дома под беспокоящим огнем. Я поддерживаю отношения с бывшими соседями и знаю каково там. На Рождество во двор моего бывшего дома прилетел 152-мм снаряд, с северной стороны дом остался без стекол, фасад посекло осколками. Те кто побогаче вставили новые стеклопакеты, а те кто поумнее, затянули окна полиэтиленом. Жизнь быстро подтвердила правоту последних, через несколько дней прилетел еще один снаряд и дом остался без стекол с южной стороны - никто не погиб, раненых тоже не было.

Перед этим я приезжал в Донецк в 2008-м, на удивление, в самой Донецкой, как и Луганской, области я никогда толком не бывал и этот день стал днем моего знакомства с землей Донбасса. Трасса то уходила в глубокие низины, то взмывала на вершины холмов. С вершин на десятки километров открывался вид на такие же холмы, казавшиеся бесконечными. Выгоревшие на солнце склоны были украшены невысокими кривыми южными соснами, а среди холмов, такие же гигантские, стояли их рукотворные братья - терриконы. Их усеченные конуса свидетельствовали о том, что разработка породивших их шахт прекращена и такие же вечные и незыблемые они останутся здесь навсегда.

Безлюдье и весь этот странный, но гармоничный пейзаж дышали эпосом и эта залитая ласковым солнцем земля улыбалась мне. Я начал читать наизусть некоторые известные мне псалмы, земля внимательно слушала, все понимая, и казалось, что она жадно впитывает молитву как долгожданную воду после засухи.

Слева, далеко на юге, на одном из холмов, я разглядел тонкую черточку обелиска - Саур-могила, это действительно была она. Дорога вновь побежала вниз и хорошо, что я вовремя разглядел бетонные блоки, перегородившие дорогу. Хорошо, что как раз перед блок-постом, я нагнал местного, он остановился перед огороженным периметром, я вынужденно последовал его примеру. Это был мой первый блок-пост и правила проезда блок-постов были мне продемонстрированы очень кстати. Военный, молодой мужчина, в шлеме и зеркально-радужных солнцезащитных очках проверил мой паспорт и разрешил ехать дальше. Автомат калашникова висел у него на уровне живота, свисая стволом между ног, мы никогда не носили автоматы вот так, но наверное это и есть самый правильный способ носить автомат, если стоишь на посту. Действительно очень удобно с точки зрения готовности немедленно открыть огонь в любом направлении.

Показался город Антрацит - белые коробочки жилых кварталов на вершине одного из холмов. Я проехал город насквозь, никуда не сворачивая с Ростовской улицы, машин все так же мало, пешеходов раз, два и обчелся - какая-то заколдованная страна. За Антрацитом у меня был намечен первый поворот, съезд с трассы налево на Красный луч и углубление в путаницу улиц донбасских городков на пути к Донецку. Поворот не порадовал, даже не дорога, а воспоминание о когда-то лежавшем здесь асфальте. Но высокий поклонный крест, стоявший левее этого проезда между кустов и деревьев, свидетельствовал о том, что здесь, все же, живут люди. К счастью тут же мне встретился местный - молодой мужчина за рулем девятки, на правом сиденье женщина, я помахал ему рукой из окна, и мы остановились.

- Здравствуйте, это правда дорога на Красный луч?

- Да, но вам туда лучше не ехать, там все плохо. - Мужчина улыбался, вообще мне показалось, что именно в этих местах мои московские номера радовали людей, наверное для них я был одним из вестников другой не столь заброшенной жизни, которую все они вели здесь, начиная с 14-го года. - Лучше вернитесь на трассу и езжайте дальше на Дебальцево, там будет перекресток с блок-постом и поворот на Красный луч, вы точно не промахнетесь.

Дорога говорила сама за себя, и я понял, что дальше моим главным советчиком на пути будет не Яндекс, а люди. Ну что же, я не страдаю болезненной застенчивостью, вот только людей вокруг как-то маловато.

Я вернулся на трассу, проехал мимо заброшенной заправки, служившей стоянкой для многочисленной дорожно-строительной техники, дорога спустилась в тенистую низину, заросшую высокими тополями, и снова пошла вверх. Слева показалась высокая стела с вертикальной надписью Красный луч и совершенно разбитая дорога налево. Блок-поста нигде не было, да и вообще здесь было не людно, но все же это была дорога, а не тропа, вдоль нее виднелись дома, а не только кусты, и к тому же, под лесопосадкой на обочине стояла копейка с открытым капотом и трое парней, что-то сосредоточенно в нем ковыряли. Две девушки, вышедшие из той же машины, с благосклонным интересом наблюдали за стараниями парней.

- Ребята, как на Донецк проехать? - Парни увидели мои номера, и их лица расцвели. Местные всегда объясняют непонятно, наверное только москвичи и питерцы, привыкшие постоянно подсказывать как пройти/проехать, умеют это делать правильно, но в провинции вы услышите только длинный ряд, ничего не говорящих вам названий и мест, и не поймете ровным счетом ничего. Я это знаю и привык тактично бороться с такой манерой объяснять, но это не всегда помогает, и я понял, что мне надо ехать все прямо, а потом по какому-то чутью еще кого-нибудь спросить. Ребята радостно пожелали мне удачи, и я поехал со скоростью пешехода, быстрее было никак нельзя, дорога была испещрена выбоинами глубиной где на треть, а где и больше чем на треть диаметра колеса.

Поблуждав по безлюдным улицам Красного луча в общем направлении на юго-запад и получив еще одну подсказку от мужчин, чинивших машину рядом с домом, я выехал к четырехрядной улице, шедшей на юг. Улица была похожа на городскую магистраль, машин на ней было уже не мало и все это уже становилось похожим на правду. Позже, свершись с картой, я понял, что это было Луганское шоссе, и я мог бы выехать на него сразу, если бы я был терпеливее и все же доехал бы до перекрестка дебальцевской трассы и дороги от Красного луча на Луганск. Именно там и стоит тот самый блок-пост, о котором мне рассказал мой первый собеседник на Луганской земле. Затем, придерживаясь общего направления на юг, я пересек Красный луч и подъехал к Миусинску. Вообще, донецкая агломерация застроена довольно густо, и часто только дорожные указатели подскажут вам, что вы покинули один город и въехали в другой.

Северный объезд Миусинска ведет к мосту через реку Миус, река здесь наполняет местное водохранилище и мост через нее немаленький. Запомнился неизбежный Ленин, который в Донбассе, так же как и везде в России, встречается на всех ключевых перекрестках. Этот Ленин перед мостом какой-то радостный, с полным удовлетворением он воздевает правую руку и как будто говорит: «Посмотрите каков весь этот промышленный разгром, который царит здесь повсюду». Разгром действительно царит.

За Миусинском вновь пустота, на развилке никаких указателей и именно там я похвалил себя за то что еще перед съездом с трассы Дон я залил бак под самое горлышко, но вскоре появился указатель с надписью Коренное, подтвердивший, что я на верном пути. Снежное все еще безлюдно, безлюден и Торез, что производит особое впечатление с учетом того, что городок Торез, все же, не маленький. И наконец в Шахтерске появились первые нормальные указатели на Донецк, на дорогах как по волшебству появились машины, а на улицах и автобусных остановках люди. Трасса на Донецк новая, хорошо размеченная и выделенная среди других городских улиц, с указанием километров, оставшихся до Донецка. Впереди замаячила титаническая труба Зугрэса, не знаю какая ее настоящая высота, но выглядит она не хуже, чем останкинская башня, две огромные градирни, стоящие под ней, разъясняют проезжим, что электрическое сердце Донбасса бьется именно здесь. Городок оживлен и похоже, что люди здесь довольны своим городом, придорожный бар, мелькнувший за окном, носит гордое имя «Зю».

И вот Макеевка, Макеевка это, по сути, Донецк. От Донецка она отделена только административно — большой оживленный южный промышленный город, люди едут с работы, машин на дорогах полно и это не смотря на 95-й по 67 рублей за литр. Вообще, машины, на мой взгляд, главный показатель благосостояния жителей, здесь их много и среди них полно дорогих иномарок. Кстати, в Донецкой области работает еще и интернет-роуминг, похоже, что бесплатный, я просто ткнул пальцем во всплывшее окно и навигатор, заряженный еще на трассе Дон, начал подсказывать дорогу, что в Макеевке было не лишним.

В Донецке

Наконец, уже под вечер, я приехал в Донецк и припарковался во дворе нашего дома на бульваре Шевченко. Бульвар Шевченко считается благополучным в артиллерийском отношении, сюда долетают только целенаправленные ракеты противника, а поскольку американская «Химера» это довольно дорогая и точная игрушка, в жилую пятиэтажку «Химера» не прилетит. Над городом явно и довольно часто бахали отдаленные здесь артиллерийские прилеты, но местные не обращали на них никакого внимания, на улицах много молодежи, все гуляют вечерами и ничего не боятся на бульваре Шевченко. Я ожидал увидеть опустевший Донецк, но нет, все кто здесь при деле, здесь и остались. Здесь по прежнему работают шахты и промышленные предприятия и в целом, хоть город не выглядит полнокровным, но и брошенным он тоже не выглядит. Троллейбусы и трамваи ходят как полагается и местные пенсионеры, могут на них ездить бесплатно.

Вечер и ночь прошли при повышенной активности артиллерии.

- Салют в честь твоего приезда. - С улыбкой сказала мама.

- Слишком большая честь. - Ответил я.

Ночью было два довольно громких, сравнительно близких, прилета, по силе звука как гром километрах в пяти или десяти. Они запомнились отдельно, а глухие бабахи на западе города не в счет.

Утром мы посетили нотариуса, нотариус разместился в самом начале Киевского проспекта, на границе досягаемости артиллерии. Скромный сдержанный человек с тихой улыбкой на лице. Он напомнил мне кота, умывающегося на невидимой границе, очерченной радиусом цепи, на которой привязана собака. Гавкать и рваться можно сколько угодно, это не имеет никакого значения. «Собака» гавкала довольно часто, но никто в очереди не обращал внимания на звуки отдаленных прилетов.

Наш дальнейший путь лежал на юг к Мариуполю, разумеется, что мы не стали слушаться Яндекса, который проложил дорогу через западные улицы, а поехали по безопасной улице Артема. Не то чтобы на соседней параллельной Университетской было заметно опасней, но все же, до Артема артиллерия не достает, а на Университетской такое бывало. Без особых проблем мы выехали на Ленинский проспект, идущий на юг параллельно фронту, и покинули город-герой Донецк.

Дорога в Крым

Сразу за развязкой ДКАДа, метрах в пятистах перед нами, Мариупольское шоссе пересекла пара Грачей. Как два хищных призрака они пронеслись над самыми верхушками деревьев на запад. Я успел перекрестить их и пожелать противнику всего того, что он желает нам, стреляя по Донецку. «Эти двое сейчас пошли прямо в бой». - Сказал я маме.

Четырехрядная с разделителем Мариупольская трасса приведена в полный порядок она почти пустая, на ней пока что нет разметки и камер. Последнее совсем не огорчает, и я разогнался до 140. Меньше чем через час мы остановились у знаменитой Мариупольской стелы, а затем сделали остановку на новой заправке на окраине Мариуполя. Здесь была конечная остановка трамвая и на всех идущих мимо трамваях было написано, что Мариуполь и Санкт-Петербург города побратимы. Западные окраины Мариуполя не выглядят пострадавшими от войны. За исключением двух совершенно разрушенных рыночных ангаров, никаких руин я не видел, зато на выезде из города своими глазами увидел новые кварталы, которые уже показали всей стране. Ну что же, с точки зрения архитектуры, в целом прилично, гораздо лучше панельных девятиэтажек. Мариуполь выглядит ожившим, машин и людей на улицах много, светофоры работают и камеры есть.

Трасса Мариуполь-Мелитополь вся новая, двухрядная с разметкой и в полном порядке, камер не видел. Но довольно загруженная, много фур и военных колонн. Обгонять, впрочем, можно, не доходит до того, что всю дорогу ты едешь за фурой и навстречу тебе едет такая же непрерывная колонна. Легковые, конечно же, временами неистовствуют, и здесь я в очередной раз отметил, что не так опасен обгон, как встречные обгоняльшики, приходилось и тормозить, и фарами мигать, и показывать поворотником, что я уйду на обочину, а ты, дурень, езжай лучше прямо. Ближе к Мелитополю однообразие ровной приазовской степи приятно разбавили ветряки стоящие между морем и трассой. Ленивые и фантастически огромные они медленно вращали свои гигантские лопасти под морским ветром. Вокруг Мелитополя сделан новый южный объезд, в город заезжать не пришлось. На перекрестке объезда и дороги на Крым запомнилась надпись на бетонных блоках блок-поста: «Стой, стреляю!», - красной краской. Серьезность предупреждения ни малейших сомнений не вызывала, солдаты на блок-постах этой трассы, не смотря на сентябрьскую жару, все в шлемах и броне. А кругом обработанные поля, жизнь идет в целом мирно, своим чередом.

И вот Чонгар, нежно-розовая соль Сиваша в лучах заходящего солнца и внушительная очередь перед АПП Джанкой. На этом пропускном пункте мы простояли больше двух часов, досмотр очень тщательный, в первую очередь, как я понял, на счет оружия и боеприпасов, даже с собакой приходили понюхать. Наше время проверки совпало со сменой караула и озабоченные прапорщики подсчитывали свои бронежилеты, которые, возможно, им полагается здесь носить, но особого рвения в этом отношении они не проявляют, служба и без того довольно напряженная. Прапорщик, проверявший машину, поинтересовался.

- Как там в Донецке?

- Бахает.

- И часто бахает?

- С завидной регулярностью.

Чонгар стал последней точкой, в соответствии с которой я не советую вам поворачивать на материковую трассу, если вы едете в Крым по трассе Дон. Выигрыш в 100 километров вас не обрадует, лучше езжайте через мост. Да и джанкойская трасса далеко не отличная. На ней тщательно заделаны все выбоины, подвески вы не лишитесь, но по давней, еще украинской, традиции она вся, все еще в буграх.

Я в телеге https://t.me/klerical