• РЕГИСТРАЦИЯ
Предотвращение теракта в Волгоградской области и как Пригожин \"искал\" свое тело

Автомобили и школьная физика. Нужна помощь специалистов

18 1422

Петр Иванович Дубровский, добросовестный инженер – исследователь, честный и непредвзятый частный научный детектив d-pi@yandex.ru

В статье, полностью опубликованной в Independent Academy, я наглядно, проведя натурный эксперимент, показал, что для автомобиля класса Opel Astra для поддержания постоянного движения на горизонтальном участке дорого со скоростью до 60...80 км/час необходимо прикладывать к машине "движущую силу" в размере 300Н. Повторю ссылку:

https://www.academia.edu/attac...

Кстати, если у кго возникают трудности со скачиванием статьи, напишите мне на d-pi@yandex.ru - и я вышлю вам статью в формате pdf или docx

Independent Academy - американский сайт, вроде бы как с обязательной регистрацией. Жаль, что сейчас в РФ нет аналогичного ресурса. А - было некое Техносообщество России, на котором я публиковал свои статьи, в которых но, как только меня начали усиленно читать, сайт почему-то "почил в бозе". Правда, на сайте Техносообщества России появлялись даже какие-то дикие статьи на основе нумерологии, астрологии и, прости господи, сайентологии - и мне до сих пор непонятно, какое отношение они имели к Технике (и науке вообще).

Я вот думаю, может быть, попытаться создать такой ресурс? Но посвященный исключительно технике, физике и химии - нестандартным взглядам и нестандартным решениям, которые бы основывались в первую очередь на фактах - на экспериментах и практике. Что вы думаете на этот счёт, дорогие читатели?

Но пока давайте поговорим о другом - но тоже о физике и технике, об автомобилях.

Мне нужна помощь, так как я кое-чего недопонимаю. Разумеется, мозги у меня уже не те, что были в 30 и 40 лет - кое что идёт со скрипом. Но способности к анализу информации я не потерял.

Итак. У меня Opel Astra с мотором Z18XER (далее привожу некоторые паспортные данные и обсчитываю их)

Я считаю массу машины m = 1500 кг

Очевидно, что для поддержания движения с постоянной скоростью

F_движущая = F_тр (самого разнообразного трения) + F_а.д. (аэродинамическое сопротивление)

А для ускорения (для разгона)? "движущая сила" должна быть намного выше сил сопротивления движению:

F_движущая >> F_тр + F_а.д.

Разгон от нуля до сотни - 10,2 с, значит, среднее ускорение a = 27,8 м/с / 10,2 с = 2,72 м/с^2

Тогда "движущая сила", которую должны сообщать колёса всей машине, должна быть равна 1500 кг * 2,72 м/с^2 = 4085 Н (и это без учета сил сопротивления движению !!!)

Как можно получить такую «движущую силу», если паспортные данные для двигателя Астры таковы:

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. : 175 (18) при 3800 оборотах в минуту

Диаметр колёс 195/65/R15 – 63,25 см, то есть радиус – 31,6 см.

Передаточные числа (для коробки F17+):

1 – 39/11 = 3,545

2 – 45/21 = 2,143

3 – 30/21 = 1,429

4 – 37/33 = 1,121 (хотя могли бы сделать и «прямую»)

5 – 33/37 = 0,892.

Редуктор – 3,94

При 3800 оборотах коленвала двигателя скорость машины на 4 передаче = 0,377 * 3800 * 0,316/(1,121 * 3,94) = 102,5 км/ч

В этом случае, без учёта потерь в трансмиссии, МАКСИМАЛЬНЫЙ крутящий момент на обоих ведущих колёсах будет равен 175*1,121*3,94 = 773 Н*м, где

175 Н*м - максимальный крутящий момент, 1,121 - передаточное число 4 передачи , 3,94 - передаточное число редуктора.

А ТЕПЕРЬ – ВНИМАНИЕ, ВОПРОС ЗНАТОКАМ (я спрашивал об этом своего знакомого "дизелиста" из института ЦНИДИ - Центрального Научно-Исследовательского Дизельного института в Питере, но за три недели не добился от него ответа)

Как при таком МАКСИМАЛЬНОМ ПАСПОРТНОМ крутящем моменте можно обеспечить движущую силу для всей машины в 4085 Ньютонов? причем без учета сил сопротивления движению...

Чтобы обеспечить 4085 ньютонов тяги, необходимо иметь крутящий момент

4085 Н * 0,316 м (радиус ведущих колёс)= 1290 Нм – слишком ощутимая разница с 773 Нм, а если еще добавить силы сопротивления движению, получится двойная разница

Я плохо знаком с практической динамикой автомобилей - никогда не измерял ускорение сам. Может быть, просто при увеличении скорости максимально возможное ускорение сильно падает - то есть в начале старта ускорение доходит до 4...5 м/с^2, а при высоких скоростях падает до 1,0…1,2 м/с^2 и даже ниже?

Или с измерением ПАСПОРТНОГО крутящего момента что-то не так? Хотя вроде бы как его измеряют специальными динамометрами и тормозными устройствами -и технология измерения вроде бы как многократно апробирована и никаких нареканий не вызывает.

А если посчитать? Элементарно посчитать.

Диаметр цилиндров Z18XER – 80,5 мм

Ход поршня – 88,2 мм, то есть максимальный рычаг – 44,1 мм

S_поршня = 50,9 см^2

Примем среднее давление в процессе сгорания за 30 кгс/см^2 (или на самом деле вроде бы как больше?)

Тогда сила, давящая на поршень, равна 50,9 * 30 = 1530 кгс = 1,53 тс = 15000 Н

Умножаем на рычаг 0,044 метра = 659 Нм, то есть примерно в 4 раза выше, чем паспортный. Разумеется, есть потери и в самом двигателе - как я уже пояснял в указанной выше статье, которые доходят при скорости автомобиля в 60 км/час до 50% - то есть примерно половина сгорающего бензина (дизельного топлива) расходуется на преодоление трения между поршнем и стенками цилиндра, на изменение направления движения поршней, на сжатие новой порции рабочей смеси... А при увеличении числа оборотов, для достижения скорости в 100-120 км/час, расходы на обслуживание двигателя увеличиваются, по моим прикидкам, до 70%, то есть лишь треть сгорающего бензина тратится на движение автомобиля. прикидки приведены в моей статье, на которую я давал ссылку.

ЛИШЬ ТРЕТЬ !!!

Конечно, крутящий момент считать надо по интегралу, величина рычага и давление в камере сгорания зависят от угла поворота, опять же надо сжимать рабочую смесь в следующем цилиндре, выбрасывать отработанную в еще одном и засасывать в третьем, преодолевая трение. Но неужели все, что остаётся на выходе двигателя, на коленвале – это жалкие 175 Нм ?

Цифра в 659 Нм куда как более естественна. Считаем, что половина крутящего момента уходит на нужды двигателя, остаётся 330 Нм, умножаем на передаточные коэффициенты КПП и редуктора и получаем требуемый для ускорения автомобиля крутящий момент на колёсах в

330 * 1,121 * 3,94 = 1457 Н*м

Поэтому у меня стойкое ощущение того, что с паспортным крутящим моментом, а особенно - со способами и методиками его определения что-то не так.

Я в чем-то не прав? Если не прав то в чём именно?

Знатоки автомобильной техники, автоинженеры, специалисты и просто любопытствующие и интересующиеся, жду ваших комментариев.

ФИЗИКА

    Любопытный диалог

    Тут в одном из моих блогов возникла дискуссия, как сейчас говорят, между жабой и гадюкой — между 17-летней русской девушкой, родившейся и прожившей всю жизнь в Германии (она сама где-то рассказы...

    ВТОРОЙ ЭТАП ДЕМИЛИТАРИЗАЦИИ

    В настоящее время Вооружённые силы РФ не смогут завершить процесс демилитаризации Украины по причине массированных поставок вооружения и оказания странами НАТО иной поддержки ВСУ. Вмешательство стран ...

    Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

    0 новых комментариев

      Геополитические интриги начала августа. Revenge is a dish best served cold

      Важнейшие геополитические интриги конца июля - начала августа 2002 года, с моей точки зрения, были:1. США и Китай. Полёт Пелоси на Тайвань. Полетит - не полетит? А если полетит - долетит или не долетит? А если долетит - приземлится или не приземлится? А если приземлится - то в живом виде или в холодном?Но на самом деле это всё второстепенные вопросы. Основной вопрос т...
      313

      Газпром. Владимир Мау. О том, как Запад не получит 6 миллиардов долларов

      Из разных источников. В основном по материалам газеты КоммерсантЪПетр Иванович Дубровский, добросовестный инженер – исследователь, честный и непредвзятый частный научный детектив d-pi@yandex.ruБлагодаря неимоверным усилиям и смекалке наших высших экономических гениев - Антона Германовича Силуанова ... (первое место работы - экономист в Абырвалге, пардон «Гипрорыбе», в...
      1498

      Украина. Испания. Недовольный обменом Анатолий Шарий

      Петр Иванович Дубровский, добросовестный инженер – исследователь, честный и непредвзятый частный научный детектив d-pi@yandex.ruПосмотрел еще одно очередное видео Шария о том, что происходит на Украине: И снова Анатолий высказался по поводу прошедшего неделю тому назад обмена пленных украинцев, в т.ч. азовцев на пленных военнослужащих ВС РФ, и ДНР и на...
      2373

      Украина. Шарий о Кременчуге, обменах (Тайра и другие азовцы), острове Змеиный

      Петр Иванович Дубровский, добросовестный инженер – исследователь, честный и непредвзятый частный научный детектив d-pi@yandex.ruПосмотрел очередное видео Шария о том, что происходит на Украине: Толя Шарий: "Все пропало, Азов поменяли, русские бросили остров Змеиный, Зеленский останется президентом Украины". А тут еще и суд в городе Львов партию Шария з...
      4079

      Физик Юлия о "Внутренней энергии стаи летящих кирпичей"

      Петр Иванович Дубровский, добросовестный инженер – исследователь, честный и непредвзятый частный научный детектив d-pi@yandex.ru Недавно я получил вот такой вот забавный комментарий от физико-профессионала Юлии, цитирую:>>> о внутренней энергии стаи летящих кирпичей?Вы так пишете, как будто это очуметь какая проблема.Берете два кирпича в две рук...
      631

      Приглашаю любителей физики и автомобилистов к обсуждению "мощности"

      Закончил наброски к главе 9 "Золотое правило механики". Весь черновик главы 9 можно скачать по ссылкеhttps://www.academia.edu/attachments/87886790/download_file?st=MTY1NTkwNzc1NCw4MS4zLjE1NC4xMjUsMzMzNzYwMDA%3D&s=profileДобавьте описаниеВот концовка:ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ1. Автомобиль разгоняется или движется равномерно по той простой причине, что дви...
      828

      Два британских soldier of fortune. КАЗНИТЬ НЕЛЬЗЯ ОБМЕНЯТЬ

      Выскажусь честно и правдиво, поэтому - цинично, называя все вещи своими именами.Петр Иванович Дубровский, добросовестный инженер – исследователь, честный и непредвзятый частный научный детектив d-pi@yandex.ru Два "нативных" британца (в документах британцев можно довольно часто увидеть словосочетание native british - то есть урожденный в Британии, что ест...
      2189

      ГЛАВА 8 будущей книги. О неверных иллюстрациях, об ускорении автомобилей... довольно познавательно для субботы и воскресенья

      Петр Иванович Дубровский, добросовестный инженер – исследователь, честный и непредвзятый частный научный детектив d-pi@yandex.ruПосле довольно плотного общения с некоторыми своими критиками-читателями по поводу двух последних статей я решил существенно дополнить свою книгу, особенно главу 8. Мои критики - это мой вечный оппонент Юлия, которая никогда не признает своей...
      549

      Мощность. Как же её считают просветлённые умы?

      Петр Иванович Дубровский, добросовестный инженер – исследователь, честный и непредвзятый частный научный детектив d-pi@yandex.ruИз учебников физики известно, что механическая мощность В одном обсуждении, когда я пытался объяснить, что зависимость мощности от скорости движения - глупость, так как получается, что при изменении инерциальной системы отсчёта ...
      1052

      ГЛАВА 7 КПД (ЭФФЕКТИВНОСТЬ) ДВИГАТЕЛЕЙ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ЧЕЛОВЕЧЕСТВОМ

      В учебниках физики написано, что КПД реактивных ракетных двигателей в 1,5 раза выше, чем КПД автомобильных ДВС. ЭТО ГЛУПОСТЬ И ЛОЖЬ. Развенчание этой глупости - в главе №7. Глава получилась очень длинная, поэтому выкладываю только ссылку на неё (в конце этого текста).Скачайте, почитайте, возможно, станете чуточку умнее. Если есть что обсудить - я готов обсудить. d-pi@...
      1609

      Пример работы стереотипов в науке

      Это черновик одной из глав той книги, которую я сейчас пишу. Готов услышать в прочесть все замечания, жалобы и предложения/Предполагается, что в книге будет ряд портретов действующих лиц.Петр Иванович Дубровский, добросовестный инженер – исследователь, честный и непредвзятый частный научный детектив d-pi@yandex.ru«Ломать стереотипы и пробиваться сквозь предубеждения —...
      357

      Что самое главное для остолопа? ОТВЕТ: общественное мнение и авторитет имени

      Чего не знают и не понимают преподаватели физики в школах и в вузах и даже академики РАН. Прочитайте, включив свою голову - и Вы станете чуточку умнееПетр Иванович Дубровский, добросовестный инженер – исследователь, честный и непредвзятый частный научный детективКого я подразумеваю по "остолопами"? Тех людей, которые за всю свою "сознательную" жизнь так и не научились...
      757

      Пиннер и Эйслин. Казнить нельзя помиловать

      Петр Иванович Дубровский, добросовестный инженер – исследователь, честный и непредвзятый частный научный детектив.Неделю-две назад два британских наёмника, воевавших на Донбассе, и взятые в плен союзными войсками РФ и ДНР, внезапно стали мировыми знаменитостями - их физиономии "интервью" органам госбезопасности и прокуратуре ДНР не сходили со страниц ведущих западных ...
      2154

      Эффективность автомобильных двигателей. Чему не учат на уроках физики

      И чего не знают и не понимают преподаватели физики в школах и в вузах и даже академики РАН. Прочитайте, включив свою голову - и Вы станете чуточку умнееПетр Иванович Дубровский, добросовестный инженер – исследователь, честный и непредвзятый частный научный детективНастоятельно рекомендую взрослым, у которых есть дети - школьники и студенты, интересующиеся автомобильно...
      2676

      Эффективность автомобильных двигателей. Чему не учат на уроках физики

      И чего не знают и не понимают преподаватели физики в школах и в вузах и даже академики РАН. Прочитайте, включив свою голову - и Вы станете чуточку умнееПетр Иванович Дубровский, добросовестный инженер – исследователь, честный и непредвзятый частный научный детективНастоятельно рекомендую взрослым, у которых есть дети - школьники и студенты, интересующиеся автомобильно...
      160

      "Экстракшн" "Волыны"

      Петр Иванович Дубровский, добросовестный инженер – исследователь, честный и непредвзятый частный научный детектив.Вроде бы как "майор Волына" две недели назад и 27 апреля с репортажами из подземелий завода Азовсталь. Вообще сам позывной "волына" очень показателен - в бандитской вреде 90-ых годов обычно так называли пистолет, револьвер или обрез.Полагаю все, кто хоть к...
      2543

      Физика. Как остолопы (Юрат Мусин) учат школьников

      Петр Иванович Дубровский, добросовестный инженер – исследователь, честный и непредвзятый частный научный детектив.Получил я намедни по e-mail вот такое вот письмецо: Успокойтесь! Вот так учу школьников.С уважением,Юрат МусинБожечки, да вот откуда растут ноги у глупостей, которые не устаёт повторять мой постоянный оппонент Юлия.Я на всякий случай повторю ...
      804

      Люди как разменные монеты. Что насчёт Ассанжа на Пиннера и Эслина?

      Петр Иванович Дубровский, добросовестный инженер – исследователь, честный и непредвзятый частный научный детектив.Намедни самые тупые хохлы (назвать их украинцами у меня язык не поворачивается) дотумкали своими тыковками до идеи поменять одного Виктора Медведчука (тоже ярого националиста, хотя и не ярого нациста) на полторы тысячи ярых нацистов и штук 400 иностранных ...
      207

      Остолопы спорят со мной о физике. Я предлагаю им пари

      Петр Иванович Дубровский, добросовестный инженер – исследователь, честный и непредвзятый частный научный детектив.Одна из самых больших проблем в физике заключается в том, что у нас в вузах готовят не физиков, а физико-математиков. То есть они не понимают сути процессов, а пытаются заменить это свой непонимание математическими формулами. Я уже давно писал об этом - в ...
      2413

      Физика. Мощность и КПД реактивного ракетного двигателя

      Петр Иванович Дубровский, добросовестный инженер – исследователь, честный и непредвзятый частный научный детектив.Хотел бы обратить внимание любителей и знатоков физики на вот этот пост моего постоянного оппонента Юлии. Первая часть никакого интереса, разумеется, не вызывает, а вот вторая…Итак берем учебник и читаем, чем же определяется мощность и КПД р...
      1079
      Служба поддержи

      Яндекс.Метрика