Зиганшин, Крючковский, Поплавский, Федотов - помните эти имена?

       Тут на одном из сайтов разгорелась дискуссия о том, что те четверо матросов/солдат/стройбатовцев не были героями, а попали на баржу случайно, и вообще это вымыслы не стоящие внимания.

        Вы сейчас много слов можно написать в 2018-ом году. Может быть и правда эти четверо пошли на баржу с гармошкой отсидеться подальше от начальства в грозу. И ведь эта баржа то ли была в ремонте, то ли готовилась на списание, и эти солдаты должны были там что-то демонтировать. И именно поэтому нам не было НЗ. Но ведь все эти факты несущественны. Героизм сержанта Зиганшина, солдат Крючковского, Поплавского и Федотова (написал по памяти, не заглядывая в справочники) в том далёком 1959-ом году заключается в том, что они за 49 день плавания в безбрежном океане без связи не потеряли человеческого образа, не передушили друг друга из-за картофелины или глотка воды. Не покончили с собой в казалось безнадёжной ситуации. (Сварили и съели меха от гармони, ремни. Сейчас в век синтетики это бы не прокатило). Когда американцы дали ОДИН стакан воды и ждали драки за каждую каплю, (в соответствии с их принципами - каждый сам за себя) они по братски отпили каждый по глотку. Это была победа человеческого типа личности над животным. А для нас, простых советских ребятишек (я тогда пошёл в 1-ый класс) это были герои наравне с Гагарином. 

      Наконец-то в нашем кинопроизводстве восстанавливается тема патриотизма: "Номер 17-ый", "Путь наверх", "Евпатий Коловрат".  Хотя качество сценариев и исполнения вызывает много критики. 

      В следующем году будет юбилей этого беспримерного дрейфа баржи в Тихом океане. Мне кажется это прекрасный повод сделать патриотический фильм на тему типов психики человека, дружбы народов, коллективизма. 

     Мне бы хотелось, чтобы в этом фильме было показано единство человеческого типа психики в Евразийском пространстве у разных вроде бы народов  (там же были два украинца, русский и татарин), скреплённое русским языком.

       Материалов об этом событии в интернете полно. Вот, напрамер, великолепный пересказ об этих событиях: 

"Под счастливой звездой.

 Зиганшин и другие

Валентина Томашевская  (http://www.proza.ru/2006/01/13...)

Жизнь моего отца была связана с морем, с рекой, с водным транспортом,

поэтому с детских лет в мое сознание вошли слова, фамилии и истории людей, связанных с жизнью моря и реки.

Все, что волновало отца, его сознание рано или поздно вызывало и мой интерес.

В памяти сохранилась история, случившаяся с баржей, которую штормом унесло в открытое море и моряки вынуждены были съесть кожаные ремни, имя одного из них - Зиганшин осело памяти.

17 января 1960 года самоходную баржу "Т-36", которая стояла на якоре у острова Итуруп, выполняя функции своеобразного плавучего причала для грузовых судов, ураган сорвал с тросов.

Штормом баржу унесло в Тихий океан, где она дрейфовала 49 дней, пока, наконец, 7 марта не была случайно обнаружена американским авианосцем "Кирсардж" (USS "Kearsarge"). На барже было четверо советских военнослужащих: старшина катера младший сержант Асхат Зиганшин, и трое рядовых – мотористы Филипп Поплавский, Анатолий Крючковский и матрос Иван Федотов.

Старшим в этой четверке был младший сержант Асхат Зиганшин (татарин, родители родом из Черемшанского района, село Старый Утямыш в Татарстане). Асхат работал трактористом, был призван в армию из Сызрани в 1958,

служил на остров Сахалине . После 8 месяцев «учебки» его отправили на Курилы, на остров Итуруп — один из четырёх и поныне «оспариваемых» японцами островов Курильской гряды.

Служил в стройбате, занимаясь вместе с другими погрузочно-разгрузочными работами: принимали грузы на баржу и перевозили их на берег.

Самоходные баржи предназначались для обслуживания пароходов и на самостоятельное плавание рассчитаны не были. И хотя на барже обязан был бы находиться запас продуктов и радист с рацией, но ни того, ни другого на борту не оказалось.

"Январский шторм, бушевавший несколько дней подряд, погнал баржу в необъятные просторы Тихого океана — баржу совершенно не океанского класса, неуправляемую и уже не самоходную, изрядно потрёпанную, лишённую радиосвязи, обесточенную, с наскоро заделанной пробоиной в днище. Позже выяснится, что судёнышко с четырьмя людьми на борту было подхвачено мощным океанским течением, которому японские рыбаки дали название «течение смерти»,- пишет Валентин Антонов, статья "Два украинца, русский и татарин", октябрь 2008 года. Найдете в интернет.

http://www.vilavi.ru/sud/251008/251008.shtml

49 суток неуправляемо дрейфовала баржа в океане, баржа совершенно не океанского класса.

Пожалуй, надо было бы первым назвать татарина! Асхату Зиганшину, своему командиру, ребята доверили самое-самое главное: готовить еду и распределять порции.

На всех четверых у них было: буханка хлеба, две банки тушёнки, банка жира и немного крупы, тоже в баночках. Отыскалось ещё и ведра два картошки, но она во время шторма рассыпалась по машинному отделению и пропиталась мазутом. Было несколько пачек «Беломора». Не поесть, так хотя бы покурить…

Они и курили. Папиросы у них закончились первыми. Очень быстро закончились тушёнка и свиной жир. Попробовали было сварить картошку, но не смогли заставить себя её съесть. Из-за того самого мазута.

Ещё через несколько дней та пропитанная мазутом картошка стала казаться им деликатесом… Оставшиеся продукты и воду решили строжайше экономить.

Положение с питьевой водой было следующее. Поскольку бачок с питьевой водой опрокинуло в самом начале, а к пресной воде для охлаждения двигателей примешалась вода солёная, пили эту самую воду из системы охлаждения.

Вначале они пили её трижды в день, каждому по три глотка. Потом эта норма сократилась вдвое. Потом закончилась и эта вода, то стали собирать воду дождевую. Каждому доставалось её по глотку раз в двое суток ....…"