• РЕГИСТРАЦИЯ

Ощущается, как успех. Борьба за метеостанцию на Шпицбергене

Архипелаг Шпицберген в Северном Ледовитом океане в ходе Второй мировой войны имел важное значение для военно-морских операций. Вполне естественно, что за контроль над архипелагом с переменным успехом велась борьба. И в конце концов, в 1943 году, Германия решила переломить ситуацию.

В первый раз боевые действия достигли Шпицбергена в августе-сентябре 1941 года: эскадра Королевского флота Великобритании разрушила угольные шахты, поставлявшие продукцию в оккупированную немцами Норвегию, немецкую метеостанцию и эвакуировала жителей.

Вскоре немцы восстановили свою метеостанцию, и британскому флоту, чтобы пресечь подобные действия, в мае 1942 года пришлось провести новую операцию против засевших на Шпицбергене метеорологов и их охраны, а затем разместить гарнизон из 150 норвежских солдат, подчинявшихся правительству в изгнании. Британцы оставили норвежцам снаряжение и четыре орудия — 2 береговых и 2 зенитных.

«Тирпиц» в Феттен-фьорде, 1942 год

Первая половина 1943 года для Кригсмарине была периодом борьбы адмиралов с Гитлером, требовавшим за ненадобностью пустить на слом весь надводный флот. Чтобы продемонстрировать его полезность, главнокомандующий флотом гросс-адмирал Дёниц предложил провести операцию по захвату Шпицбергена. Помимо демонстрации для Гитлера планировалось «реинкарнировать» работу метеостанции, имевшей большое значение для операций подводных лодок, особенно против арктических конвоев в СССР.

К сентябрю план операции, получившей кодовое наименование «Цитронелла» (иногда её ещё называют «Сицилия»), был готов. Против незначительного гарнизова норвежцев планировалось выставить два линкора — «Тирпиц» и «Шарнхорст», а также девять эсминцев — Z27, Z29, Z30, Z31, Z33, Z15 «Эрих Штайнбринк», Z20 «Карл Гальстер», Z6 «Теодор Ридель» и Z10 «Ганс Лоди», на борту которых было порядка 600 солдат из 230-й пехотной дивизии.

«Шарнхорст» в море, 1939 год

6 сентября 1943 года в 8 часов утра соединение под командованием адмирала Оскара Кумметца вышло из Альте-фьорда и направилось к Шпицбергену. Около 21 часа над опустевшим фьордом пролетел британский самолёт-разведчик, но никто не мог предположить, что немцы шли к архипелагу. Норвежцев не предупредили, а ведь в это время эскадра была менее, чем в 400 км от цели.

8 сентября в 3:00 «Шарнхорст» и несколько эсминцев начали высадку десанта в заливе Адвента, а «Тирпиц» и остальные эсминцы направились к Ис-фьорду, подняв белые флаги для введения противника в заблуждение. Однако они ещё не успели подойти к своей цели, как на «Тирпице» перехватили сообщение со станции в Грен-фьорде: «прибыли три крейсера и семь эсминцев противника». Связисты на линкоре попытались заглушить связь, и это, по-видимому, не удалось, так как в 4 часа утра из Рейкьявика пришёл ответ на это донесение.

Немцам ничего не оставалось, как открыть огонь. «Тирпиц» обстрелял из орудий главного калибра станцию связи, заставив её замолчать, а затем вместе с подошедшим «Шарнхорстом» начал обстрел береговых укреплений норвежцев в Баренцбурге и Лонгйире. Чтобы вывести из строя два норвежских орудия, только «Тирпицу» пришлось выпустить 52 380-мм и 82 150-мм снарядов. В конце концов орудия удалось подавить, и линкоры нацелились на угольные склады и электростанцию, пока эсминцы высаживали десант.

Далее немцы перешли в Грен-фьорд. Пропустив вперёд «Тирпица», эсминцы Z29, Z31 и Z33 должны были высадить десант в Баренцбурге. Это оказалось серьёзной ошибкой: защитники города располагали двумя 40-мм зенитными орудиями «Бофорс», и тут же открыли огонь. Прежде чем немцы сообразили, что происходит, и дали дорогу линкору, способному подавить огневые точки противника, эсминцы Z29 и Z33 оказались повреждены, причём последний настолько серьёзно, что его пришлось брать на буксир.

Грен-фьорд. Небольшой населённый пункт — это Баренцбург, который обстреливался с «Тирпица»

Вскоре, потратив 12 380-мм снарядов, «Тирпиц» уничтожил зенитки и начал обстреливать угольные шахты на мысе Херодден. После линкор углубился во фьорд и снова обстрелял берег, после чего эсминцы наконец-то смогли высадить десант.

Часть норвежцев, используя горящие шахты, как прикрытие, смогли скрыться, а остальные были взяты в плен — в основном в Лонгйире, куда вновь зашёл «Шарнхорст». Десантники приступили к подрыву шахт и складов, а также занялись установкой новой метеостанции, тогда как линкоры продолжали обстреливать шахты и постройки на острове. Кумметц поторапливал своих людей, желая уже в 11:00 выйти в море: существовала опасность, что из Рейкьявика донесение было направлено в британское Адмиралтейство, и Королевский флот уже вышел на перехват.

Немцы управились вовремя: погрузив обратно десант и пленных, эскадра вышла в море, но была вынуждена ждать около 12 часов из-за задержки возвращения на борт одного из гидросамолётов с «Тирпица». Как только он вернулся, Кумметц приказал развить скорость в 19 узлов, и корабли ушли прежде, чем действительно вышедшие из портов британцы их обнаружили.

Американский крейсер «Таскалуса», в октябре 1943 года прибывший на Шпицберген после налёта немецкого флота. Фото сделано 7 октября 1942 года

Немецкие потери составили 16 раненых, один из которых впоследствии умер. Также старший матрос одного из эсминцев был расстрелян на «Шарнхорсте» за трусость — он прятался на борту, не исполнив приказа сойти с десантом. Норвежцы потеряли шестерых убитыми и 31 пленными. Норвежцы, оставшиеся на архипелаге, уже в октябре получили помощь от прибывшего 19 октября крейсера «Таскалуса». Вместе с подкреплением норвежцы снова разрушили метеостанцию.

Поскольку эта метеостанция немцам всё равно была нужна, а бороться за постоянный контроль над архипелагом было бессмысленно, то было решено разместить ее тайно. Летчики люфтваффе, оставаясь необнаруженными, сели на остров Хопен в юго-восточной части архипелага и установили станцию, после чего ее обслуживали. Сдались они только в сентябре 1945 года капитану норвежского рыболовного судна, случайно на них наткнувшемуся.

Таким образом, рейд на Шпицберген можно назвать успехом Германии. Надводный флот доказал Гитлеру, что ещё может приносить пользу. Несмотря на то, что направленные против норвежцев силы были обширны, а потери немцев, учитывая численность противника, слишком велики. В конце концов метеостанцию пришлось устанавливать другим способом, но флот продолжал существовать и отвлекать на себя силы союзников.

Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»

    Молдова, демократическая и европейская

    Как пела когда-то группа «Экивок», «У! А! Молдова! У! А! Здесь клёво!». Но это было до прихода к власти Майи Санду… Оказывается, многие в России не в курсе, что ...

    На земле обетованной

    Комик и музыкант Семён Слепаков рассказал, что украинцы не пустили его в бомбоубежище во время атаки Ирана на Израиль.«У меня сейчас слов нет. Один шелтер прямо рядом с домом, я, естест...

    Хорошая новость: пара Су-57 и "Охотник" работают. Плохая - "Охотники" иногда падают. Почему новость про инцидент с БПЛА С-70 - хороша?

    Сейчас по различным информационным каналам со скоростью содержимого прохудившейся канализации понеслась новость о том, что флагманский тяжелый дрон Воздушно-космических сил С-70 "Охотни...

    Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

    0 новых комментариев

      Не в том месте, не в то время. Как «императрица» ушла на дно. История лайнера Empress of Britain

      История океанских лайнеров первой половины XX века полна трагическими событиями. Катастрофа каждого такого корабля становилась широко известной, будь то «Титаник», «Британник» или «Лузитания». Если говорить о годах Второй мировой войны, то крупнейшим (по водоизмещению) потерянным лайнером стал RMS Empress of Britain. Он же оказался самым большим в истории судном, пото...
      1213
      Блог «Мира кораблей» 30 сентября 19:41

      Мелкий бой с большими последствиями. История крейсера Magdeburg

      Своеобразной вехой в рамках морских боевых действий в ходе Первой мировой войны стал захват немецкого лёгкого крейсера SMS Magdeburg силами Балтийского флота России. Этот, казалось бы, незначительный эпизод оказал большое влияние на всё дальнейшее противостояние на море.SMS Magdeburg стал головным кораблём одноимённого типа лёгких крейсеров, которые Германия заложила ...
      1468
      Блог «Мира кораблей» 29 сентября 20:55

      Как построить немецкий линкор-гибрид Lothringen?

      На стапелях гамбургской верфи заложен Lothringen — первый немецкий гибридный линкор в «Мире Кораблей». Узнайте о нём в новом видео! ...
      1176
      Блог «Мира кораблей» 29 сентября 11:21

      Тайна, покрытая мраком. Катастрофа USS Scorpion

      Человечество вполне может гордиться своими научными достижениями, например, выходом в космос и полётом на Луну. Однако даже ближний космос изучен куда лучше, чем глубины океанов, покрывающих большую часть планеты. Водяная бездна стала концом пути для сотен и тысяч судов разных размеров и назначений. За историю покорения морей не раз и не два случалось, что корабли про...
      1850
      Блог «Мира кораблей» 26 сентября 22:03

      Операция «Викинг» и огонь по своим. История о том, как подрались Кригсмарине и Люфтваффе

      Концепция взаимодействия разных родов войск появилась не так давно. Современные военные считают само собой разумеющимся, что перед атакой должна быть разведка, а между ними ещё и авианалёт на вражеские позиции. Конечно, в истории войн подобное случалось и ранее, но куда чаще разные виды войск не только не взаимодействовали, но и конкурировали между собой. Доходило даж...
      1470
      Блог «Мира кораблей» 24 сентября 21:51

      Первый европейский линкор Karl XIV Johan

      Празднуйте вместе с нами девятый день рождения «Мира кораблей», чтобы получить Karl XIV Johan в постоянном ретрофутуристичном камуфляже «Красная заря»! ...
      1355
      Блог «Мира кораблей» 21 сентября 21:04

      Как один корабль поставил на уши весь мир. История аварии Ever Given

      Многие, читая книги о кораблекрушениях, грандиозных морских баталиях или открытиях, думают, что все глобальные события на море остались далеко в прошлом. И действительно, во многом так и есть. Страшные штормы и наводнения возможны и сейчас, но с современными системами наблюдения и спасения они, скорее всего, не станут столь разрушительными, как когда-то. Большие морск...
      2138
      Блог «Мира кораблей» 19 сентября 21:18

      Как один конвой переломил ход подводной войны в Атлантике. История SC 130

      В ходе Второй мировой войны сохранность своих конвоев имела для Великобритании решающее значение. Целью же немецких ВМС, наоборот, было максимально затруднить проходы английских судов. Отсутствие морских поставок должно было вызвать на островах кризис и, в конце концов, заставить британцев пойти на мирные переговоры.В марте-апреле 1943 года Кригсмарине добились в этом...
      1467
      Блог «Мира кораблей» 15 сентября 22:25

      Интересные факты о кораблях Италии

      В этом выпуске мы собрали для Вас ТОП-10 фактов об итальянском флоте. Приятного просмотра! ...
      1797
      Блог «Мира кораблей» 15 сентября 22:21

      Когда человек бессилен. «Великий ураган» 1780 года

      Обычному человеку редко приходится сталкиваться с настоящим буйством стихии. Ведь речь не о каком-нибудь заурядном шторме или особо сильной грозе. Нет. По-настоящему мощные катаклизмы такого рода — явления, к счастью, очень редкие. И о таких штормах, ураганах или циклонах говорят годами и помнят десятилетия. А некоторые из них были столь сильны и разрушительны, что ос...
      1748
      Блог «Мира кораблей» 12 сентября 21:41

      Катастрофа для флота Британии. Великий Шторм 1703 года

      Перемены погоды влияли на человечество всё время его существования. Иногда случалось так, что именно разгул стихий приводил к глобальным изменениям на политической карте мира. Кто знает, например, как сложилась бы история, не разметай ураган флот вторжения монгольской империи, нацелившийся на Японию. Или если бы Белый Корабль в 1120 году не погиб у берегов Англии. Пре...
      1940
      Блог «Мира кораблей» 10 сентября 20:59

      Суперлинкор Maine

      В этом видео мы расскажем Вам об особенностях нового американского суперлинкора и дадим советы по управлению им в бою. Приятного просмотра! ...
      1340
      Блог «Мира кораблей» 9 сентября 21:04

      Претенденты на главную роль, оказавшиеся в массовке: французские линкоры типа Dévastation

      Отличительной чертой эпохи броненосцев было стремительное изменение основ конструкции корабля. Батарейные, казематные и барбетные схемы последовательно сменили друг друга менее чем за полвека. Последние центральнобатарейные броненосцы Франции типа Dévastation заложили основу для дальнейшего развития военно-технической мысли.Впрочем, начиналось всё довольно просто. В р...
      210
      Блог «Мира кораблей» 4 сентября 20:08

      Трагедия «Кап Арконы»: военные преступления последних дней мировой войны

      Войны сопряжены не только с честью, доблестью и свершениями людей, которые становятся героями, а их имена остаются в веках. Войны — это ещё грязь, холод и смерть тех, кто рядом, и, самое главное, крайнее ожесточение сторон конфликта. Особенно это начинает проявляться, когда одна сторона четко понимает, что победить уже не сможет, и за все свои преступления придется о...
      1548
      Блог «Мира кораблей» 3 сентября 21:20

      Модули: механика игры

      В этом видео мы расскажем Вам про модули, которые встречаются в игре. Приятного просмотра! ...
      911

      Он притворялся другим кораблём, отвлекая внимание врага. История HMS Centurion

      HMS Centurion представлял собой линейный корабль типа King George V первой формации, запущенной в 1911 году. Новички были усовершенствованной версией удачных линкоров типа Orion и получили увеличенную длину и лучшее бронирование. Ведь они предназначались для войны с Германией, которая наращивала свои линейные силы.В целом характеристики выглядели так: длина — 182,2 м,...
      1108

      «Великий Пожиратель Кораблей». История мелей Гудвина

      Мореплавание — опасная профессия. В открытом море всегда есть неизвестные течения, штормы и ураганы, способные отправить корабль на дно. Но не стоит думать, что у побережья более спокойно. Рифы, отмели и подводные скалы представляют не меньшую, а то и большую опасность, особенно, если они располагаются возле знакомого берега. Ведь тогда очень просто потерять бдительно...
      900

      Lynch: американский эсминец ПВО

      Этот корабль мог бы стать продолжением ветки американских эсминцев типа «Портер». Узнайте его особенности и советы по управлению им в бою! ...
      749

      Как на бочке с… топливом. Бой у мыса Бон

      Во время Второй мировой войны, обладая большим количеством боевых кораблей, итальянский флот тем не менее терпел поражения от британских сил. К таковым относится и бой у мыса Бон.Ход наземных операций немецко-итальянской армии в Ливии полностью зависел от поставок из Италии по морю. Вполне естественно, что Великобритания всячески мешала итальянцам наладить снабжение и...
      980

      Родоначальник полностью бронированных крейсеров. Революционный французский корабль Dupuy-de-Lôme

      Великобритания и Франция всегда соперничали между собой, в том числе и на море. Периоды жестоких войн сменялись относительно мирным сосуществованием и сотрудничеством. Но даже в спокойное время страны постоянно готовились к новым конфликтам. Вторая половина XIX века относилась как раз к такому периоду. Во флот Великобритании активно поступали бронепалубные крейсера ра...
      1192
      Служба поддержи

      Яндекс.Метрика