• РЕГИСТРАЦИЯ

Большие потери, много жертв, но без столкновения с противником. «Битва» у острова Мэй

1 959

Войны сопровождали всю историю человечества. И едва люди вышли на морские просторы, то тут же принесли туда свою воинственность и желание взаимного уничтожения. Разделение на своих и чужих пришло из глубины веков. Каждое племя чётко знало, что «люди» — это лишь соплеменники, а все остальные — враги. В каменном веке определить своих и чужих было достаточно просто. Но в современных войнах опознание врагов и союзников стало одной из самых приоритетных задач. Банальное стечение обстоятельств может обнулить все меры предосторожности, и боевые корабли, стальные монстры стоимостью в миллионы и миллиарды оказываются под прицелом своих же. А иногда к гибели могут привести ошибки в навигации, погодные условия или же аварии.

К началу 1918 года ситуация на фронтах Первой мировой войны окончательно прояснилась. Антанта сумела переломить ход боевых действий в свою пользу не только на суше, но и на море. Состоявшийся в середине 1916 года Ютландский бой окончился фактически ничем. Союзники продолжали блокировать германский флот в базах, а Кайзерлихмарине так и не осмелились до конца войны ещё раз выйти в море и дать последний и решительный линейный бой.

Субмарина HMS К12, фото 1924 года

Тем не менее флот есть флот, и учения даже в такой практически выигрышной ситуации для Антанты необходимо было проводить. И именно на них 31 января 1918 года из Росайта вышла эскадра британских кораблей.

В учениях должны были участвовать три линкора, четыре линейных крейсера, две флотилии подводных лодок. Их сопровождали лёгкие крейсеры, эсминцы и другие, более мелкие суда. Всего в манёврах принимало участие около 40 кораблей. При этом эскадра должна была соблюдать полное радиомолчание. Учения назывались Operation E.C.1.

К вечеру того же дня у побережья Шотландии неподалеку от острова Мэй в 19.00 эскадра вошла в полосу тумана. На 13-й флотилии подводных лодок, миновав остров, заметили два приближающихся огня. Позднее решили, что это были тральщики. Колонна повернула резко влево, однако у HMS K14, третьей подводной лодки в строю, заклинило рули. На починку ушло около шести минут. Исправив поломку, в 19.17 К14 попыталась занять своё место в строю. Но в этот момент в неё на полном ходу врезалась идущая следом К22, потерявшая из виду остальные лодки в тумане. От удара у К14 оторвало нос и часть кают-компании, погибло несколько человек. К22, также получившая повреждения, спешно отошла в сторону. Остальная часть флотилии субмарин, не подозревая о случившемся, продолжила свой путь. К22 же сообщила крейсеру-флагману флотилии, что К14 повреждена и тонет. Одно это происшествие уже можно было считать чрезвычайным, но это было лишь началом.

Через 15 минут 2-я эскадра линейных крейсеров начала проходить через этот же район. Командир повреждённой К22 пустил сигнальную ракету, обозначая свое местоположение. Три линейных крейсера заметили сигнал и отвернули, избежав столкновения. Но четвёртый, HMS Inflexible, ничего не заметил и в 19.43 скользящим ударом задел К22. В результате этого субмарина получила разрушение балластных и топливных цистерн, осела носом и с трудом удержалась на плаву, оставив на поверхности лишь часть боевой рубки.

Тем временем командир флагмана 13-й флотилии субмарин, эсминца HMS Ithuriel, получил сообщение от К22. После дешифровки он развернулся на обратный курс для оказания помощи терпящим бедствие. Однако этот манёвр поставил всю 13-ю флотилию на пересечение курса остальной эскадры. Лодки оказались на пути линейных крейсеров и лишь экстренные маневры уклонения не дали случиться очередным таранам.

HMS Ithuriel

Но после этого прямо на них пошла уже 12-я флотилия субмарин, состоявшая из подлодок того же типа «К». Попытки уклониться не помогли. Спустя некоторое время идущий полным ходом лёгкий крейсер HMS Fearless протаранил лодку К17. От удара субмарина получила тяжелейшие повреждения и затонула спустя всего 8 минут. Крейсер остановился, пытаясь спасти хоть кого-то с гибнущей подлодки и сиреной оповещая следующие за ним корабли о случившемся. Однако и это было не всё.

Услышав сигнал с крейсера, субмарина К4 остановилась, но следовавшие за ней лодки — нет. Командир К3 с огромным трудом увел свою подлодку от столкновения с К4. Но шедшей следом субмарине К6 это не удалось. Её командир, увидев происходящее перед ним прямо по курсу, скомандовал полный назад. К сожалению, это не помогло. Спустя пару минут К6 на полном ходу врезалась в борт лодки К4, едва не разрезав её надвое. К4 стремительно ушла на дно со всем экипажем. Уже тонущую субмарину дополнительно ударила своим корпусом подлодка К7. Впрочем, последней всё же удалось остаться на плаву.

HMS Fearless, в сухом доке. Хорошо видны повреждения корабля после столкновения с подводной лодкой К17

Словно этого было мало, через место гибели субмарин через некоторое время на полном ходу прошли остальные корабли — эсминцы и дредноуты 5-й эскадры.

Все корабли на месте трагедии принялись за спасение оказавшихся в воде моряков. Итоги случившегося подвели лишь на следующий день. В результате «Битвы у острова Мэй», как саркастически британские моряки прозвали этот инцидент, всего лишь за 75 минут затонули две подводные лодки, три получили тяжелейшие повреждения, погибло 105 человек. Повреждённую K14 взял на буксир крейсер HMS Venetia и благополучно дотащил до порта.

5 февраля 1918 года был созван военный трибунал для рассмотрения случившегося. По его итогам вся вина была возложена на командующего 13-й флотилией подводных лодок командора Эрнеста Уильяма Лейра и ещё четырёх офицеров с субмарин эскадры. Тем не менее обвинения Лейра в халатности, приведшей к затоплению K17, доказаны не были. Само происшествие, все расследования и материалы суда были тут же засекречены. Информация о катастрофе пролежала в архивах вплоть до 1994 года. В память о случившемся 31 января 2002 года, спустя 84 года после трагедии, в гавани напротив острова Мэй был воздвигнут мемориал.

Памятная доска, воздвигнутая напротив острова Мэй

Так называемая «Битва у острова Мэй» стала наглядным доказательством опасности военной техники даже в сравнительно безопасное время у своих собственных берегов. Субмарины класса «К» были хорошо известны на флоте своими проблемами и даже получили прозвище «Класс Бедствие» (Calamity class). Произошедшая трагедия, даже несмотря на секретность, лишь усилила эти слухи среди моряков. Эта катастрофа стала одной из самых крупных за всю историю Британского флота среди тех случаев, в которых не участвовал враг, а происшествие было лишь результатом аварии или стечения обстоятельств.

Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»

    Они ТАМ есть: «кому нужнее»

    Ответственность – это то, что не дает спокойно жить, когда ты знаешь, что не выполнил должное. Пусть не от тебя это зависело, но просто так скинуть мысли о том, что не смог, забыть и сп...

    Генассамблея ООН приняла новую Конвенцию против киберпреступности

    Процедура прошла этой ночью или днём по Нью-Йорку. Резолюция о конвенции была принята консенсусом, то есть без голосования, как до этого произошло и в профильном Третьем комитете Генассамблеи. Итоговы...

    Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

    0 новых комментариев

      Piemonte: зимняя легенда

      Встречайте первый особый суперкорабль в игре — итальянский крейсер Piemonte! ...
      2002

      Несовместимость инноваций и реальности. Трагедия HMS Captain

      Нововведения на военно-морском флоте зачастую сталкиваются с сопротивлением старых заслуженных моряков. Впрочем, подобное характерно для всех военных. И действительно, ведь старое — не значит плохое. К тому же далеко не факт, что новинка окажется хорошей, и уж тем более неизвестно, сколько потребуется сил, средств, а то и крови, чтобы её все-таки приняли и стали испол...
      2195

      Броненосные крейсеры Испании против США

      Испанский флот во второй половине XIX века значительно уступал военно-морским силам ведущих мировых держав. Тем не менее Испании было необходимо поддерживать свой флот на должном уровне для защиты своих колоний. Именно для этого были созданы броненосные крейсеры типа Infanta Maria Teresa. И все они были уничтожены в битве при Сантьяго-де-Куба.В 1885 году произошел так...
      2110

      Несуществующее островное государство — Республика Минерва

      Государства – сложные системы. Уже в школе рассказывают о длинной и запутанной истории развития многих из них. И даже в зрелом возрасте люди зачастую не понимают, насколько это большое образование, и сколько скрытых, а зачастую и вовсе неочевидных функций оно выполняет. Тем не менее иногда появляются личности, решающие, что именно у них в силу амбиций либо других прич...
      1428

      Топ-5 кораблей за очки исследования

      Мы подготовили топ-5 кораблей, которые выделяются среди остальных. Узнайте, что делает их особенными и почему в «Бюро исследований» именно они достойны вашего внимания! ...
      1789

      Неуловимые и опасные. Как создавались шнелльботы

      Первая мировая война, в числе прочего, заставила Германию создать новый для себя класс боевых кораблей — торпедные катера. Причиной тому стал британский флот, который активно действовал против фланга немецкой армии, расположенного возле моря в Бельгии. По задумкам командования, именно быстроходные катера, вооруженные торпедами, могли успешно противостоять флоту остров...
      2731

      Малоизвестные факты о Royal Navy

      В этом выпуске мы подготовили для Вас топ-10 неочевидных фактов о британском военно-морском флоте. Приятного просмотра! ...
      1334

      Дешевые «утюги», признанные во всем мире. Канонерки Рендела

      Во второй половине XIX века мир начал менять ветер на пар, а дерево на металл. Технологии оценили в военно-морской сфере, и, разумеется, пожелали как можно быстрее поставить на поток производство кораблей с броней и новыми двигателями, чтобы обогнать конкурентов по опасному историческому процессу. Подобные желания главенствовали во всех странах тогдашнего мира, однако...
      2054

      Первое крупное морское сражение Первой мировой войны

      Летом 1914 года в Европе вспыхнула война, масштабами превосходящая все, что были ранее. Она развернулась на земле, в небе и на море. Хоть Британия и обладала самым сильным флотом, кайзеровская Германия осмелилась бросить ей вызов.Германские военно-морские силы, также называвшиеся Флотом открытого моря, уступали британскому Гранд-Флиту по числу кораблей. По соотношению...
      2488

      «Маяк Маракайбо» — маяк из молний. Заметит любой капитан!

      Земля невероятно разнообразна — от заснеженных гор Тибета до тёмных глубин Марианской впадины, но люди, считающие себя королями планеты, не знают и половины её секретов. Когда-то те или иные явления природы либо особенности географии, погоды объяснялись гневом или причудой богов или же происками злых духов. С развитием технологий эти суеверия стали отходить на второй ...
      1762

      Zeus: белоснежный громовержец

      Ослепительно-белый линкор врывается в «Мир кораблей»! В чём его сильные стороны: в новом выпуске «Армады» ...
      2853

      Многочисленные и надёжные. Транспорты типа Victory

      В продолжение темы о транспортах в статье пойдёт речь о типе Victory — вторых по численности и одних из самых совершенных транспортных судов Второй мировой войны.С 1941 года США развернули активную и очень массовую постройку транспортов типа Liberty на основе проектов британских кораблестроителей. Эти суда были просты и дёшевы, но это имело и отрицательные последствия...
      3788

      Истинный памятник человеческой жадности. История островного государства Науру

      Использовать богатства заморских территорий себе во благо, не считаясь с мнением местных жителей, — старая европейская традиция. Собственно, это и называется колониализмом. Потоки ресурсов, выменянные, украденные или отвоеванные, столетиями «уходили» в европейские страны, обеспечивая бенефициаров на десятилетия, а то и столетия вперед. Разумеется, полученные подобным ...
      2859

      Odin B: линкор в чёрном облачении

      Немецкий линкор, который может построить каждый, способен вас удивить! Как? Узнайте в видео! ...
      1580

      Британские рабочие лошадки и катастрофа в Индии. Транспорты типа «Форт»

      Во время любой войны снабжению отводится большое значение. Особенно, если оно в основном происходит по морю. Само собой разумеется, что ведущие морские державы должны были обладать большими транспортными флотами. Для Великобритании в годы Второй мировой войны это стало ещё более актуальной проблемой. Действия немецких подводных лодок приводили к крупным потерям грузов...
      2047

      Сражение в Манильской бухте. Знаменательная страница в истории американского флота

      История знает немало случаев, когда страны, расположенные на разных континентах, объявляли друг другу войну. Если противников разделяют океаны, а расстояния измеряются тысячами километров, вся ответственность ложится на военно-морской флот.Так, в 1898 году между Испанией и США началась война. Поводом к ней стал взрыв по невыясненным причинам на броненосном крейсере US...
      818

      Natsukaze: «летний бриз» с торпедами

      В этом выпуске мы расскажем Вам о новом японском эсминце, который мог бы войти в строй в 1942 году. Узнайте его особенности и секреты по управлению им в бою! ...
      1299

      История и боевой путь броненосного крейсера IJN Yakumo

      Броненосный крейсер Yakumo служил в Императорском флоте Японии более 45 лет. Он отметился как участием в Цусимском сражении, так и службой в качестве транспорта для японских репатриантов после Второй мировой войны.В 1896 году, сразу по окончании первой Японо-китайской войны, японское военно-морское командование разработало план наращивания численности флота. Постройка...
      1779

      Hansa: немецкий крейсер ПВО

      В нашем выпуске мы подготовили для Вас рассказ об особенностях нового немецкого крейсера, а также советы по управлению им в бою. Приятного просмотра! ...
      1182

      Как одна женщина превратила корабль в призрак. Пугающая «Леди Лавибонд»

      Мистика и различные суеверия плотно связаны с фольклором и историей, и они напрямую проистекают из места проживания того или иного народа. Потому неудивительно, что на островной Англии, практически всю свою историю так или иначе связанную с морем, существует немало мифов и легенд, посвящённых морю. И если верить расчётам разных пара-научных организаций, есть места с с...
      906
      Служба поддержи

      Яндекс.Метрика