Мифы и легенды имеют разное происхождение. Иногда это лишь байка, возникшая из случайно брошенной фразы, иногда древняя, забытая уже легенда, что когда-то бродила между людьми, а иногда и вовсе выдумка людей, падких на сенсации. Случается и так, что история вдруг начинает жить собственной жизнью и уже никак не зависит от тех, кто приложил к ней руки. Впрочем, найти источник, на котором выросла та или иная сенсация, можно почти всегда.
Малаккский пролив всегда был оживленной морской артерией, и в сутки через него проходят сотни различных судов, а история его уходит далеко в прошлое, даже до того, как в эти места пришли европейские империи и основали свои колонии. При таком трафике неудивительно, что время от времени что-то случалось: и обычные аварии, и нападения пиратов, которых всегда было много в этих водах. Однако произошедшее отнюдь не было привычным событием.
Малаккский пролив
В июне 1947 года двумя американскими сторожевыми кораблями в Малаккском проливе был принят сигнал бедствия. Этот же сигнал был принят британской и голландской станциями прослушивания. К месту сигнала немедленно выдвинулся один из сторожевых кораблей ВМФ США, получивший сигнал, Silver Star. Поспешность была весьма оправдана, ведь текст сообщения гласил:
…«Капитан и все офицеры лежат мёртвые в кубрике и на мостике. Возможно, вся команда мертва.» (Captain and all officers dead lying in chartroom and on bridge. Probably whole crew dead. (англ.))…
Вслед за этим шёл набор бессвязных сигналов, а затем ещё одна фраза — … «Я умираю»(«I die»)…
После чего отправитель замолк.
Прибыв по координатам, сторожевик обнаружил дрейфующий без хода транспорт S.S. Ourang Medan («Человек из Медана»). Поднявшиеся на судно моряки обнаружили всю команду мёртвой. Причем, по их свидетельствам, мёртв был даже корабельный пёс. По словам проводивших осмотр, на телах погибших не было никаких травм или следов увечий, и было неясно от чего все умерли. Однако они утверждали, что лица всех умерших были искажены от ужаса или сильных мучений перед смертью. Судно же не имело никаких повреждений и полностью функционировало. Однако, когда те, кто поднялся на борт, попытались осмотреть трюм, тот начал заполняться дымом, из-за чего они поспешили эвакуироваться, и, как оказалось, не зря. Спустя небольшое время корпус Ourang Medan потряс сильный взрыв, после чего судно быстро скрылось под водой. Также моряками со сторожевика был отмечен необычный холод в глубине трюма.
Именно так вкратце звучит история одного из самых плохо задокументированных и загадочных случаев гибели судна в Малаккском проливе на сегодняшний день. Отсутствие точных фактов в истории этого голландского, как утверждается, сухогруза порождает массу домыслов и допущений.
Сторожевой корабль USCGC Duane (WPG-33), 1967 год
Одним из первых официальных упоминаний этого инцидента считается текст в журнале береговой охраны США (US Coast Guard, сокр. USCG) под названием «Proceedings of the Merchant Marine Council», от мая 1952 года. В нём упоминается название судна — Ourang Medan и показания членов команды Silver Star, проводивших осмотр. Вот цитата из одного из докладов члена досмотровой команды:
… «Их застывшие лица были обращены к солнцу, смотря как будто в страхе… рты были широко открыты, и глаза пристально смотрели» …(«Their frozen faces were upturned to the sun… staring, as if in fear… the mouths were gaping open and the eyes staring» (англ.))
Однако странным является то, что в каких-то других документах этот инцидент, да и само судно не упоминаются вовсе. Даже в крупнейшем мире классификационном обществе судов в мире, регистре Ллойда, нет никаких замечаний о судне с названием S.S. Ourang Medan. Исследователи этого инцидента обнаружили лишь брошюру на немецком языке от 1954 года, довольно подробно описывающую этот инцидент: подтверждается время и дата, а также приводятся слова автора, который заявляет, что ему было известно имя капитана этого корабля.
Столь малое количество информации, а также её сомнительная достоверность и стала причиной того, что эта история так полюбилась различным уфологами и прочим искателями мистики. Именно их «изыскания», если так вообще можно выразиться, и породили множество версий этого случая.
Одним из самых логичных объяснений произошедшего кажется версия на основе данных из той же немецкоязычной брошюры 1954 года за авторством Отто Мильке (Otto Mielke (нем.)). По его данным, Ourang Medan перевозил нитроглицерин и цианистый калий. Возможно, по каким-то причинам произошла разгерметизация этих веществ на борту и контакт их с морской водой, что привело к отравлению всего экипажа. А нитроглицерин стал причиной последующего взрыва. Некоторые исследователи также допускают, что на борту корабля могло быть и контрабандное химическое оружие, утечка которого могла привести к произошедшему.
Впрочем, эта вполне логичная версия не объясняет смерть людей на верхних палубах корабля, находившихся на открытом воздухе. Кроме того, на этот вопрос не отвечает и еще одна из самых правдоподобных версий о гибели экипажа.
Более экстравагантным вариантом выступает версия с воздействием инфразвука. Теория об инфразвуке, или, как его ещё называют в некоторых источниках, «голосе моря», известна давно. Инфразвук, порождаемый морем при некоторых частотах, способен вызвать у людей чувство страха, паники, ужаса и даже остановку сердца. Однако и это никак не объясняет взрыв судна и редкость его упоминаний вообще.
Подводная лодка XXI серии, U-2540 в городе Бремерхафен, наши дни
Любопытна и версия, которая предполагает атаку сухогруза немецкой субмариной U-2670. История о ней — это настоящая легенда или, скорее, морской миф. Он рассказывает о том, что после Второй мировой войны экипаж этой субмарины решил стать пиратами, долгое время занимался контрабандой и атаковал транспорты держав, что воевали против Германии. Однако подводной лодки с таким индексом не существовало.
Еще есть множество упоминаний об инопланетянах, морских монстрах и прочей чертовщине, что в большом количестве наплодили любители потусторонних и мистических историй вокруг Ourang Medan. Если же подвести итог и собрать только достоверные факты, то, скорее всего, вся история сухогруза S.S. Ourang Medan… просто фальшивка!
То, что судна нет в регистре Ллойда, а также полное отсутствие его упоминаний в каких-либо голландских источниках и регистрах, даёт серьёзный повод усомниться в самом факте его существования. Во всей этой истории абсолютно точно существовал сторожевик США Silver Star. Однако, как утверждают некоторые исследователи, получившие, по их словам, копии судовых журналов этого корабля, в них нет никаких упоминаний о подобном инциденте или даже кораблях с похожими на загадочный сухогруз названиями. Таким образом, вся эта история от начала и до конца является чистой выдумкой, слегка приукрашенной названиями реально существующих судов, для придания достоверности легенде.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»
Оценил 1 человек
3 кармы