Автор: Ярослав Бушмицкий. (МемуаристЪ).Три именных бомбовоза товарища Сталина

История крейсеров типа «Сталинград» крайне загадочная. Настолько, что поверить трудно. Может и не было этих сверх-тяжёлых кораблей? Может, придумали это всё историки?

Похоже, что были. И кажется, это самые мощные и технологичные корабли мира. По крайней мере, утопить недостроенный корпус из пушек так и не смогли. Потрясающая была живучесть конструкции!

И на верфях все три могучих корабля были заложены, постановления выпущены, стройка пошла. Как же так вышло, что едва не стало товарища Сталина, работы тут же заморозили. И самых сильных в мире боевых кораблей Союз так и не получил? Измена?

Пишут про эти корабли разные глупости. Основываются на мемуарах Вячеслава Малышева. Это прославленный танковый нарком Сталина. Товарищ уважаемый, как не поверить?

Малышев пишет очень странное. Якобы, в марте 1950 года Сталин проводил совещание в Кремле. Участвовал сам вождь, Малышев, Юмашев и заместитель главкома флота Абанькин.

Сталин вдруг завёл речь, что Союзу нужен невиданный ранее крейсер. Сверхтяжёлого ранга. При этом одновременно крайне маневренный и скоростной. Бывает ли такое?

Сталин тут же развеял иллюзии краснофлотцев, что тяжёлые крейсера должны бороться с такими же вражескими кораблями. Нет, по задумке Сталина, новые крейсера должны пачками гонять вражеские кресера лёгкие. Звучало крайне странно.

Сталин говорил, попыхивая трубочкой:

«Надо увеличить его скорость до 35 узлов, чтобы он бы наводил панику на легкие крейсера противника, разгонял их и громил. Этот крейсер должен летать как ласточка, быть пиратом, настоящим бандитом. Он должен суметь уйти из-под удара тяжелых кораблей противника».

Слышать от товарища Сталина такие заявления про советский боевой корабль не приходилось. Это испанские фашисты занимались пиратством и топили наши мирные корабли. Как можно обозвать наш боевой корабль пиратом, бандитом? Опять либеральные байки?

Разгадка, кажется, простая. Никаких мемуаров товарищ Малышев написать не успел. Не стало его в 1957 году.

Да, тяжёлая лучевая болезнь. Один из этапов работы над термоядерной бомбой и вот так. Отдал жизнь мирному небу родной страны.

А эти мемуары (вернее, выдержки из дневников) впервые показались только в 1997 году. Когда Малышева уже сорок лет не было на свете. Кто и как сочинял за Малышева эти строки для журнала «Источник» теперь уже и не угадать. Веры им не много.

Ровно так же никакой критики не выдерживают построения историка Александра Гогуна. Что этими крейсерами Сталин собирался развязать Третью Мировую.

Мол, там и крупные калибры за триста миллиметров нужны были исключительно для ядерных зарядов. Фантазии первостатейные, но ведь им верят!

Конечно, никаких «пиратов» СССР не строил. Как не строил и наводящих ужасов ядерных дредноутов. Это всё глупости для альтернативной истории.

А вот самые современные на тот момент тяжёлые крейсера, действительно, разработаны были. Что любопытно, в их основе лежали многие разработки недостроенного крейсера Лютцов.

Как поносили Сталина иные нынешние историки за этот корабль! Напомню, перед Войной мы получили от Германии недостроенный крейсер. Достроить не успели, да и показать себя в боях он не успел. Героически затонул при обороне Ленинграда.

Но покупалась-то не пустая жестянка. Покупались новейшие технологии, орудийные башни, системы управления огнём. Недостроенный – значит новейший, самый продвинутый в мире!

И вот в конце сороковых товарищ Сталин даёт поручение на разработку крейсеров проекта 82. Позднее их назовут «тип Сталинград», хотя в реальной истории они так не назывались.

Во многом, это ответ американским авианосцам. Корабли, призванные сбалансировать силы на морях и океанах. Гигантские и очень опасные для врага корабли.

Пушки, конечно, никакие не ядерные, но выдающиеся. Каждый крейсер должен был иметь три орудийных башни. В каждой три орудия по 305 миллиметров. Бабахали такие орудия свыше пятидесяти километров снарядом в почти полтонны. Был и особый дальнобойный снаряд уменьшенного веса. Этот добивал аж на 120 километров.

Понятно, говорить о высокой точности стрельбы при такой дальности не приходилось. Опять же, организовать нормальную корректировку огня в этом случае тоже было тяжело. Ну не воздушный шар с наблюдателем же у берега вешать. Так что такая стрельба шла больше по площадям.

Но представьте - сто двадцать километров! Вот это орудия! И прилетает две сотни килограмм боевой части. В эпоху, когда о серьёзных баллистических ракетах учёные только мечтают. Не считать же такой германские Фау.

Крейсера были разработаны и заложены на разных верфях Союза почти одновременно, в начале пятидесятых. Первый - Сталинград - строился в Николаеве. Когда-то этот завод был виден из космоса без телескопа, сегодня его практически не существует.

Второй крейсер - Москва - стоился в Ленинграде, на «Балтийском заводи имени Орджоникидзе». Ну, этот хотя бы теоретически можно было гнать к американским берегам и обстреливать Нью-Йорк несуществующими тогда ядерными снарядами. Но как они собирались, по версии историков, вытащить первый гигантский крейсер через проливы из Чёрного моря? Так что тут опять фантазии.

Третий крейсер был заложен позже всех, в самом конце 1952 года. Потому получить красивое официальное название не успел. Так и прошёл по документам как корпус номер три. Строился в Молотовске, нынешнем Северодвинске. Это, наоборот, выход в Белое море, самый крайний север.

Похоже на грандиозные планы крейсеров для Третьей Мировой? Для нападения на штаты? Нет, ничего подобного. Явно, Сталин строил по мощному крейсеру, чтобы усилить флоты. Один в Черном море, второй для охраны Балтики, третий - для прикрытия Северного морского пути. Крайне разумная задумка.

Да, были разные мнения. Такой крупный крейсер должен действовать в составе изрядной группы кораблей. Да, во многом является крупной мишенью. Самолёты-торпеды, «убийцы авианосцев», предвестники крылатых ракет вовсю испытывались и у нас, и за рубежом. Но всё равно, флоты Союза получили бы грозную силу, какой не было ни у кого в мире.

А вот с уходом Сталина происходит необъяснимое. То же самое, что случилось с недостроенной железной дорогой на Крайний Север, с каналом в Каспий, с начатым строительством туннелем на Сахалин. Со Сталинским планом преобразования природы. Да много с чем.

Могучие проекты СССР были враз заморожены, забыты, заброшены. Причём случилось это не через годы, а сразу, буквально через месяц после ухода вождя. Поспешность, которую совершенно невозможно объяснить.

Все три уже начатых строительством крейсера приказом министра тяжмаша Носенко за номером 00112 уничтожаются! Почему гражданского министра, а не военными? Это же их боевые корабли! Да так, чтобы не восстановить. Хоть бы один крейсер достроили, чтобы сохранить уникальнейшие технологии, но нет!

Корабли натурально сдают в утиль. Не утрирую, именно так, «Москва» и «Корпус №3» передаются «Главвторчермету». Для разделки на металлолом. А то пионерам нечего сдавать уже на субботниках. По-моему, это преступление перед страной.

Ровно так же, в разгул демократии девяностых порезали на металлолом и распродали последние советские авианосцы. До сих пор стыдно. Толковее всех оказались китайцы, которые советский авианосец купили под отель и музей. По бумагам. А сегодня он с боевыми самолетами на палубе моря бороздит. Под китайским, увы, флагом.

А вот «Сталинграду» повезло чуть больше. Он сопротивлялся до последнего, как почти боевой корабль. Недостроенный корпус отбуксировали в Севастополь для стрельб по нему из корабельной артиллерии. Утопить за два года стрельб «Сталинград» так и не смогли. Хотя отстреливаться ему было нечем.

После шторма в 1955 году корабль без двигателей выбросило на скалистую отмель у Карантинной бухты. Через год корабль снова вывели в море и подвергли ещё более суровым испытаниям. На сей раз корабль атаковали самолёты-торпеды. Примерно такие испытывал знаменитый фронтовой герой Амет Хан Султан.

Отметились и подводные лодки. По «Сталинграду» лупили новейшими торпедами разных систем и калибров. В очередные испытания плавучую цитадель принялись бомбить с самолётов.

И тоже безуспешно. «Сталинград», изрешечённый бомбами, торпедами, самолётами-ракетами, корабельной артиллерией, тонуть отказывался. Настолько толковой и живучей оказалась конструкция сталинского крейсера.

Как хотите, представить такое я не в силах. Почему для испытаний был выбран именно первый корабль? Понятно, он был заложен первым и процент готовности был выше. Но ведь это - Сталинград! Достроили бы до той же стадии «Корпус №3» и топили его на здоровье! Но Сталинград?

Представляете морских офицеров, которые раз за разом на испытаниях отдают команду - цель тяжёлый крейсер, по «Сталинграду» из всех орудий, огонь! И так несколько лет подряд! По «Сталинграду» огонь!

Да, наверное, корабли выходили дорогими. Да, наверное, эпоха тяжелых крейсеров уходила в прошлое. Да, наверное, требовалась разрядка. Именно поэтому перед визитом Хрущёва в штаты было приказано прекратить все работы по сверх-дальнобойной артиллерии. Отправились в архивы и проекты тех самых морских пушек, стреляющих на 120 километров.

Уже готовые орудийные башни крейсеров сначала хотели поставить на железнодорожные платформы и превратить в мобильные береговые батареи. Конструкторскому бюро №34 были поставлены соответствующие задачи. Конструктора задачу выполнили уже к середине 1954 года. Но ставить орудия на платформы никто не стал. По личному приказу Хрущёва и эти работы свёрнуты.

Можно искать и другие оправдания. Факт на дату - Сталин решил построить три мощных крейсера, чтобы править советскими морями. У страны были и конструктора, и деньги, и технологии, и могучие заводы. Всё было, чтобы эти корабли построить.

Но как только Сталина не стало, уже в апреле 1953 года кто-то решил иначе. И крейсеры типа «Сталинград», лучшие в мире боевые корабли, отправились в металлолом. У меня нет ответа почему.

Товарищ Вышинский, наверное, смог бы разобраться. Но его быстренько отправили в Нью-Йорк работать при ООН. А через год Андрея Януарьевича не стало при очень странных обстоятельствах. Тоже загадка, которую историки даже ставить почему-то боятся. Не многовато ли загадок?

Не могу отделаться от ощущения, что сталинское наследие уничтожали пришедшие после него. В чудовищной спешке уничтожали. Будто произошла контрреволюция, иначе никак не объяснить гибель трёх лучших крейсеров планеты. Но ведь не было в 1953 году никакой контрреволюции... Или была?

МОИ КНИГИ, ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ, ПОДДЕРЖКА