Снова про мосты: почему капитализм – стрекоза, а коммунизм – муравей…

Легко быть капитаном очевидность, сообщая команде, что течение опасно, если уже все органы чувств кричат о последних метрах перед водопадом. Ясен пень: чем ближе срыв в падение, тем быстрее движение. Кормчий отличается от ведомых тем, что предвидит последствия и организует борьбу с возможным негативом. Ни коим образом не претендую на звание навигатора.

Но вчера случилось неприятное. Обрушился мост. Погиб минимум один человек. Пострадало несколько. И, судя по реакции СМИ, террором там не пахнет. Иначе сложно объяснить отсутствие утром даже заголовка, посвящённого катастрофе, в перечне новостей ресурса, который всегда у меня открыт на компе. Панинский мост в Вязьме построили в 1980-м. По мнению некоторых, причина нынешнего инцидента - ветхость конструкции.

Не растекаясь мысью по древу, актуализирую свою реплику из 2020. Тогда её "господа оптимисты" или проигнорировали, или закидали фекалиями от бессилия возразить по существу. Итак: не спутайте - 2020-й.

Возьмем выборку с информационной ленты одного агентства:

— В Приморье на важнейшей для края трассе Владивосток — Находка рухнул автомобильный мост, дорога перекрыта...

— В Приамурье введён режим ЧС из-за дефекта моста через Зею…

— В приморском городе Арсеньеве разрушаются опоры моста через реку Дачная, обрушение которого грозит изоляцией половины Приморья…

— В Свободном Амурской области реконструируют рухнувший путепровод…

— В Еврейской АО рухнул мост через реку Икура…

— Под Мурманском рухнул железнодорожный мост…

Кто-то скажет, что подборка тенденциозна и не надо «кашмарить» население. А как быть с тем, что в 2018 году в России обрушилось не менее 50 мостов. Может, честнее поставить вопрос ребром: почему не претендующий на полноту список вообще возможен в благополучной стране за одну весну. Это случается не в первый и единственный раз...

Я уже приводил доводы в пользу тезиса: капитализм или живёт в долг у будущего, или проживает доставшееся ему от других, либо создаёт недолговечное. Добавлю некоторые соображения.

Управляющее меньшинство стремится отгородиться от плебса всеми возможными способами. Живёт в закрытых гетто, где всё работает, как часы. Питается со спецферм, где выращиваются чистые продукты. Обучает детей в спецшколах. Между «резерваций» элита сквозит либо по выделенке с мигалками, либо по воздуху на частных вертолётах и самолётах, чтобы не страдать от условий, оставленных большинству. Логика такого устройства понятна: мы не будем развивать доступное всем, а отгородимся от «этих» в своём «эдеме».

Тогда денег должно хватить. Трудяги, пусть, в своих «трущобах» выживают и кувыркаются по остаточному принципу «экономической целесообразности», карабкаясь в наш закрытый мирок по головам, доказав свою полезность и преданность. Большинство жителей РФ и всего «цивилизованного» мира имеют честь трудиться на благо немногих элитариев. И должны этим патриотично гордиться. В таком раскладе избранным хватит плодов цивилизации без всеобщих потрясений. Но, не тут-то было! Почему?

Беда в том, что поддержание небольшого числа элитных резерваций, всё равно, требует наладки хотя бы государственной инфраструктуры. Должны перемещаться грузы и люди, поддерживая ради обороны территории её связность. Поневоле приходится содержать и даже строить мосты, чтобы те пореже обваливались. А они не слушаются и дряхлеют, не успев пройти «инновационное» подновление… Выделенное из закромов родины на восстановление идёт, в первую очередь, в частные карманы «эффективных» менеджеров, а не прямо по задекларированному назначению. Подобный подход обеспечивает только косметическую подкраску там, где требуется настоящий ремонт…

И каждый весенний ледоход начальство молится, чтобы сломалось или рухнуло поменьше, и не случился транспортный коллапс вверенных земель. Так будет всегда, пока экономический договор выполняется частной фирмой, подразумевая прибыль её владельцу. Иначе, зачем ему трепыхаться, рисковать и вертеться? Из каждой тысячи рублей надо оторвать процентов двадцать на достойное житие капиталиста, хотя он — лишь посредник между исполнителями и страной. Из ничего нельзя получить нечто. А хотелки предпринимателя не входят в смету общественного проекта. Значит, для строительства частного замка надо скрытно срезать толику денег от сметы (мостов), понизив качество работ и материалов. Ничего личного: либо крепкие мосты, стоящие много лет, но без дворца, либо какой-то мост и дворец для капиталиста.

А есть ещё целые отрасли, только и живущие за счёт ремонта. Дороги рассыпаются, не успев построиться. Инфраструктура регулярно ветшает, требуя постоянного вливания денег в её поддержание. Круговорот бессмысленной капиталистической работы остановится, если сразу построить добротный, долго не ломающийся мост.

О какой эффективности капитализма может идти речь? Авральный ремонт очень затратен и не подлежит контролю. Объяснение не убить: надо срочно перезапустить "неожиданно" остановившуюся экономику региона. Обязательно привлекут «рабский» армейский труд. Он - даром для капитала, оплачивается бюджетом, а, значит, нами.

Конечно, надёжность возводимого объекта минимальна по смете, о чём знают только победители тендеров, фирмы-однодневки. Их подсунут друзья и родственники тех, кто постоянно меняется в креслах, распределяющих финансовые потоки.

И ни одного виноватого. Разве только социалистический Союз, построивший мосты и дороги, которые не служат вечно...

ps

Если честно, то что добавить к уже когда-то написанному? Опять случилось "самое большое" наводнение? Оно никак не просчитывалось хотя бы этой зимой? Что запланировали и что успели сделать? Мосты и дамбы падают в одночасье. Их состояние вполне поддаётся контролю во времени и позволяет готовиться... Если из бюджета на это дадут средства...