Ну что, угроза новых санкций после избрания демократического президента и парламента США заставила людей побежать в автосалоны и начать скупать все, на что может хватить денег. Подорожали не только новые автомобили за прошлый и этот годы в общей сложности на 10-20 процентов, но и начали сильно расти бэушные машины. При покупке машины за наличку – проблем особых не должно быть. Если есть машина в наличии, Вам ее продадут, но конечно же с кучей дополнительного оборудования (допами) в нагрузку, если же допы не так Вам и нужны, то есть вариант заказать желаемую машину с доставкой в течение месяца-двух уже без каких-либо лишних расходов.
Но вот если у вас не хватает денег и Вы вынуждены обратиться за кредитом, то тут салон буквально начинает выкручивать Вам руки: и банк «свой» предлагает, и страховую «свою» для оформления кредита, а в случае же Вашего несогласия могут и просто не продать Вам ТС, отказавшись предоставить необходимые документы для Вашего банка или сослаться на то, что все машины проданы (именно так и сказали в автосалоне одному моему знакомому). Также, салон готов принять Вашу машину в трейд-ин. Но будьте уверены, что на любой «помощи» от салона Вы потеряете деньги, и ладно бы Ваша переплата составила бы 5-10% от стоимости машины, но с «помощью» салона Вы заплатите лишними от 30 до 50% от стоимости автомобиля, и эта сумма станет его доходом.
Давайте разбираться как это происходит на моем примере. Сознательно не буду называть марку автомобиля и его цену, скажу, что модель флагманская и была в предмаксимальной комплектации. Получилось так, как я писал в своей статье Выживальщики. Выживаем с деньгами и без, что в связи с возможной девальвацией рубля необходимо немедля провести замену своего автомобиля, если он уже, мягко говоря, не молод и требует вложений.
Так и нашей машине уже исполнилось 6 лет, пробег перевалил за 100 тыс.км, и не за горами крупные вложения в ремонт и техническое обслуживание ТС. Предстояли такие крупные затраты, как замена масла в АКПП, замена аккумулятора, комплектов летней и зимней резины и куча другого по мелочи. Также начались проблемы с электроникой. Таким образом, совокупные расходы должны были составить более 150 тыс. рублей. Хотя в течение 6 лет машина служила без поломок и крупных вложений, все-таки известный японский бренд, но настало время либо пойти на серьезные траты, либо приобрести новую. Вот и приняли решение на семейном совете о покупке нового ТС.
На первом этапе выбора мы с супругой, провели тест-драйв 4 моделей автомобилей, заранее выбранных нами как вариант возможной замены. Скажу только, что это были 2 японские и 2 корейские марки. Несмотря на то, что все машины были примерно одного класса – семейный кроссовер, но в цене от самого дешевого варианта до самого дорогого разница составила больше, чем в 1,6 раза. Возможно бы и выбрали из самых «дешевых», которых было сразу 2 варианта, да и по цене они не сильно отличались. Эти машины по большей части соответствовали критерию цена-качество, но сроки их ожидания составили бы 3-6 месяцев. А в ситуации возможной скорой девальвации рубля к доллару и евро, которую я ожидаю в ближайшее время – ждать было бы неразумным решением. Даже при 100% предоплате салоны не гарантировали бы цену продажи на момент заключения договора поставки или декабря 2020 г.
Таким образом, остались два варианта – дорогой и очень дорогой. Очень дорогой пришлось сразу отмести, так как к цене такого автомобиля надо было бы добавить 5-10% на приобретение допов, что делало стоимость данного ТС еще дороже. Хотя часть суммы мы и планировали взять в кредит, но ежемесячные платежи были даже меньше, чем у второго рассматриваемого нами варианта, который был процентов на 20 дешевле. И это при том, что сумма кредита в случае очень дорого автомобиля была почти в 1,5 раза выше, с учетом того, если бы мы наш автомобиль отдали в трейд-ин. Короче, если брать суммы ежемесячных платежей, то в случае большего кредита она составила бы 47 тыс. руб. в месяц, а меньшего кредита, причем в полтора раза – 53,5 тыс. руб. Как такое могло произойти, скажет читатель, ведь у обоих дилеров были их «придворные» банки и вроде бы как интерес их должен был состоять в продаже машины, а не ощипывании клиента.
Все дело в страховке жизни. В случае более дешевого автомобиля сумма такой страховки составила бы 120 тыс. рублей в год, а более дорогого автомобиля – всего 15 тысяч, так сказать почувствуйте разницу. Отсюда и такие размеры ежемесячных платежей. Против самого дорогого варианта сыграл роль срок поставки – середина февраля и + 5-10% к стоимости на допы, по факту получался только комплект резины и дисков, причем не оригинальных. Вариант чуть дешевле, был в поставке через месяц и там в «подарок» прилагался комплект резины.
В общем, мы с супругой все-таки остановились на более дешевом варианте, который к тому же был той же марки, что и предыдущий наш автомобиль и внесли 100 тыс. руб. предоплаты. Мы решили не пользоваться услугами салона в поисках кредита и страховки, а пройти путь сами, в том числе и с продажей своей текущей машины.
Учитывая тот факт, что до поставки был еще месяц, приняли решение выставить на продажу после Нового года, да и еще у нас ударили сильные морозы под 40 градусов, делая показ и эксплуатацию машины не возможными. Дождавшись, пока морозы спадут, я съездил на мойку, заказал там комплексную с пылесосом и натиркой внутренних панелей. После чего сделал 8 фотографий и выставил на Drom.ru. До последнего времени это был самый популярный автопортал, но на мое удивление сразу пошли звонки не только от потенциальных покупателей, но и от конкурентов Avito.ru и Auto.ru с предложением «бесплатно» разместить мое объявление у них. Я был не против, необходимо было только долить фотографий.
Скажу сразу, я заявил цену на 120 тысяч рублей больше, чем предлагал мне автосалон в трей-ин или около 10% от стоимости, скинув 20 тыс. руб. очередному интересующемуся моей машиной. В итоге продал я машину в течение 5 дней с помощью как раз-таки Avito.ru. Так, если решили свою машину продавать сами – размещайте ее на сразу большем количестве площадок, не забыв ее красиво сфотографировать и расписать все преимущества Вашего автомобиля перед одноклассниками. Чем подробнее будет описание преимуществ, тем больше желающих посмотреть, и, сделав небольшую скидку, Вы сможете свой автомобиль скорее продать.
Следующим вопросом, который надо было решить – это поиск банка, который бы дал кредит под интересный мне процент. Дело в том, что я уже являюсь ВИП-клиентом в одном из банков и сразу пошел туда. Там в итоге нам согласовали кредит под 9% годовых, с ежемесячным платежом в 35,5 тыс. руб. Для информации я узнал еще в 3-х банках условия автокредита, и они оказались хуже того, что мне предлагали в моем банке. Как ВИПу мне скинули 1% к ставке – мелочь, а приятно. В результате, как ни странно, кредит под 9% оказался дешевле, чем под 3% в этом же банке, и все из-за страховки жизни. Так что при выборе кредита надо смотреть не на ставку, а на месячный платеж. Ставка вещь обманчивая, особенно в руках нечистоплотных банкиров и автосалонов.
Ну продав свою машину + рублевые накопления + одобренный кредит = стоимость нового автомобиля, даже с небольшим запасом для оформления страховок КАСКО и ОСАГО, установки Вебасто и сигнализации с автозапуском и расходов на оформление автомобиля, мы сели ждать. Вроде бы все сделали, подготовились, осталось только дождаться поставки автомобиля и можно ехать его забирать. Но не тут-то было.
Продолжение статьи по ссылке
Больше моих статей по ссылке
Оценили 8 человек
9 кармы