Россия хочет построить супер авианосец, но может ли она это сделать самостоятельно?

Россия хочет присоединиться к глобальному клубу военно-морских сил, владеющих большими и мощными авианосцами, но на такой проект уйдут десятилетия и он потребует значительного расширения производственных возможностей, а также изменений в самой концепции использования страной своих военно-морских сил.

Не испугавшись проблем, глава российского военно-морского флота, адмирал Виктор Чирков, заявил в этом месяце, что Россия будет строить новый авианосец.

Ранее в этом году Государственный научно-исследовательский центр им. Крылова в Санкт-Петербурге, основной военно-морской центр проектирования в России, представил предварительный проект массивного российского супер авианосца, который должен стать самым большим в мире.

Проект побудил многих назвать намерения России недостижимыми, но аналитики говорят, что Россия могла бы это сделать, если Министерство обороны того захочет, при условии в то же время, что промышленность получит надлежащие инвестиции.

"Одной из их самых больших первоначальных проблем является то, что Россия не имеет никакой истории в строительстве авианосцев, потому что авианосцы Советского Союза, были построены на Украине", сказал The Moscow Times Дмитрий Горенбург, эксперт CNA Corporation по русскому флоту из штата Вирджиния.

Россия в настоящее время имеет только один авианосец, построенный в советское время "Адмирал Кузнецов".

Что мы знаем 

Китай строит свой собственный супер авианосец, а США строит новый флот еще больших супер авианосцев, однако КБ "Крылова" может похвастаться, что оно раньше всех спроектировало проект авианосца, который "может нести 100 самолетов на борту", что превосходит всех конкурентов, если  верить телевизионному агентству Министерства обороны "Звезда".

Валерий Половинкин, советник генерального директора КБ "Крылова", сказал "Звезде" в феврале, что в конструкции предусмотрен ядерный реактор, первый для российского авианосца, а также самая передовая электроника и ракетные комплексы.

ТВ Звезда. Скриншот из ТВ Звезда ролик, демонстрирующий модель предлагаемого авианосца.

Он сказал, что конструктивной особенностью авианосца явлется такой гладкий корпус, который уменьшит сопротивление, создаваемое при движении корабля в воде на целых 20 процентов. По сравнению с чем, он не сказал.

Наиболее любопытной особенностью конструкции является наличие рампы в советском стиле в конце полетной палубы и системы запуска самолётов, известной как паровая катапульта. С помощью последней самолеты могут взлетать с короткой взлетно-посадочной полосы, а авианосцы, как правило, имеют либо одну, либо другую систему.

Пресс-служба КБ "Крылова" рассказала The Moscow Times, что она ничего не может добавить нового к сообщению, которое выпустила "Звезда", но подчеркнула, что концепция конструкции корабля находится на ранней стадии.

Советская доктрина для авианосцев

Задача, представленная концепцией КБ "Крылова" призвана показать, что Россия планирует расширить рамки своих нынешней и бывшей военно-морских доктрин.

И США, и Советский Союз строили авианосцы, но их роль в рамках соответствующих флотов были весьма различны и были сформированы исходя из стратегических целей и ограничений данных стран.

Отдельнные от мира двумя великими океанами, носители американских самолетов были основным средством проецирование силы Вашингтона со времен Второй мировой войны.

Это означает, что авианосец США  - это наступательное оружие. Его паровые катапультные системы дают возможность тяжёлым F/A-18 "Хорнет" полностью загружаться боезапасом, чтобы поражать цели в глубине вражеской территории. 

Российские авианосцы всегда были, прежде всего, оборонительными инструментами, призванными дополнять основные цели Советского военно-морского флота по защите от американских авианосных групп и нападений подводного ракетно-ядерного флота.

Тяжелые удары по ВМС США должны были наноситься с самолетов наземного базирования, таких как сверхзвуковые бомбардировщики Ту-22М3, имеющие на вооружении крылатые противокорабельные ракеты, которые можно выпускать с больших расстояний.

Соответственно этому были и технические ограничения. Используя рампы вместо более сложных и дорогостоящих паровых катапульт, корабли, такие как "Адмирал Кузнецов" могут запустить самолёты только с более легкими вооружениями типа "воздух-воздух". В этой роли, они являются наиболее эффективными, когда используется против противолодочных самолетов США.

Чтобы восполнить этот недостаток советские авианосцы были оснащены противокорабельными управляемыми ударными ракетами для уничтожения других надводных кораблей - отсюда официальное советское обозначение для этих кораблей: "тяжелый авианесущий ракетный крейсер".

Авианосец США несёт относительно легкое вооружение, полагаясь вместо этого на удар носимых им тяжелых истребителей, а также на защиту эсминцев и других вспомогательных судов сопровождения.

Чтобы строительство аналогичного российского супер авианосца имело хоть какой-то смысл, российская военно-морская стратегия должна быть адаптирована под размещения этого типа корабля, которая бы объясняла необходимость миссий вдали от дома, для этого также необходимо построить огромные группы военно-морского сопровождения, сказал Горенбург из CNA Corporation.

Кривая обучения 

Российские верфи могут также не иметь возможностей построить супер авианосец.

Ранее Советы пытались это сделать один раз. В 1986 году с целью поднятия национального престижа, Москва отклонилась от свой военно-морской доктрины и начала строительство своего собственного супер авианосца.

С водоизмещением в почти 70 000 тонн, "Ульяновск" был заложен на Николаевском 444-м заводе на Черном море, там же, где и любой другой советский авианосец перед ним.

KE Сергеев / Wikicommons Схема незавершенного Советского супер авианосца "Ульяновск".

"Адмирал Кузнецов" имеет водоизмещение в 43000 тонн. Авианосцы США класса "Нимиц" имеют водоизмещение в 97000 тонн.

Но крах коммунизма торпедировал проект в 1992 году, и Николаевский 444-й с его огромным опытом в строительстве авианосцев, оказался на независимой Украине.

"Без доступа к Николаевскому 444-му, Россия не сможет построить любой военный корабль больше, чем в 60000 тонн водоизмещения или около того," сказал Горенбург.

Корпус для 100 самолетов конструкции "Крылова" гораздо больше, чем на "Ульяновске", который мог разместить около 70 самолетов.

"В России не существует сухого дока, который может вместить такой большой авианосец. Его либо нужно построить, либо попытаться построить две половины корабля в разных доках, а затем сварить их вместе на "Севмаше", крупнейшей в России военной верфи, у которой поблизости есть глубокий бассейн, так что там можно было работать над выполнением такой задачи", сказал Горенбург.

Россия ведёт два проекта, призванные ознакомить судостроителей с навыками, чтобы в конечном итоге построить такой сложный корабль, как авианосец. Но оба разочаровали, каждый - по-своему.

Одним из них была сделка с Францией по "Мистралям" ценой в 1,2 млрд евро ($ 1,3 млрд). В соответствии с контрактом, Франция должна построить для России два вертолётоносца "Мистраль", аналога авианосца, только меньше, в которой российские инженеры помогали бы в строительсвте и изучали бы новые методы судостроения.

Договор позволял России построить еще два "Мистраля" по лицензии на домашних верфях, но сделка застопорилась из-за французского беспокойства по поводу действий Москвы на Украине, и России может пойти другим путем.

Глава Объединенной судостроительной корпорации России заявил во вторник, что компания готова построить российский аналог "Мистраля" на российских верфях, как только Министерство обороны его профинансирует.

Второй проект, который в России надеялись использовать для разработки методов строительства авианосцев, было задание по модернизации старого советского авианосца "Адмирал Горшков" для ВМС Индии в 2004 году.

"Горшков" был законсервирован в середине 1990-х годов после взрыва его котельной установки. В 2004-м Индия провела переговоры с Россией с целью получить корабль бесплатно с условием выплатить России почти $ 1 млрд за его капитальный ремонт и модернизацию на "Севмаше".

"Севмаш" завершил проект в 2013 году и стоимость ремонта выросла до почти $ 3 млрд.

"России придется действовать быстро, чтобы воспользоваться этими навыками, прежде чем они будут забыты, но с конструкцией авианосца КБ "Крылова", находящейся пока только в концептуальной стадии, строительство займёт годы", сказал Горенбург.

"И даже тогда ей понадобится "по крайней мере 10, может быть 15 лет", чтобы построить его", сказал он.

Источник: http://www.themoscowtimes.com/...